Witajcie.

Jako, że w samochodach kable są na styk, mam bardzo mało miejsca na manewry.

Pacjent: Pajero II po liftingu, antena elektryczna w błotniku za
przednim prawym kołem. Aby się dostać, trzeba skręcić koło i zdjąć nadkole.
Już kilka razy się wkurzałem wymieniając bat, smarując mechanizm,
czyszcząc komutator czy wymieniając szczotki.

Problem: przewód antenowy jest przymocowany na stałe.
Chcę go obciąć w celu założenia nowego. Nie widzę możliwości wyjęcia
starego - wchodzi gdzieś w blachy, a ma ich kilka po drodze. W blachach
wciśnięte przelotki, prawdopodobnie wulkanizowane na kablu. Dlatego nowy
kabel puszczę inną drogą.

Kabel to chyba 50? - ale nie to jest problemem.
Jaką łączówkę zastosować?
Założenia:
- możliwość rozłączenia
- całkowita hermetyczność - czyli chyba zewnętrzna otwieralna mufka
- praca w szczególnie trudnych warunkach i skrajnych temperaturach

Swego czasu w studzienkach telekomunikacyjnych stosowało się mufy
zalewane jakimś żelem. Żel zalewał wszystko, łącznie z łączówkami. Ale
co innego sygnał telefoniczny i 60V, a co innego miliwolty i WCz.
Czy złączki f zaciskane będą OK?
Tam jest cienki kabelek - pewnie oe5 lub 6.

Może jakieś inne złączki ktoś zna?
Są bardzo dobre hermetyczne samochodowe do kabli prądowych. Nie
spotkałem analogicznych koncentrycznych.

Jakieś wskazówki?


--
Pozdrawiam.

Adam

do góry