https://youtu.be/r4u1tL1MmoA

Tańsza konstrukcja zamiast pełnej drogi?

--
Marek

do góry

Użytkownik "Marek" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:a...@n...neos
trada.pl...
>https://youtu.be/r4u1tL1MmoA
>Tańsza konstrukcja zamiast pełnej drogi?

Tak mi to wyglada - byly jakies torowiska i przerobili tanio na
busowiska.

A moze nie chca sie pozbywac tych torowisk, bo kto wie, co bedzie za
20 lat.

Bo chyba nie dlatego, zeby dac odpoczac kierowcy ?

J.

do góry

W dniu 2018-03-29 o 17:02, J.F. pisze:

>> Tańsza konstrukcja zamiast pełnej drogi?
>
> Tak mi to wyglada - byly jakies torowiska i przerobili tanio na busowiska.
>
> A moze nie chca sie pozbywac tych torowisk, bo kto wie, co bedzie za 20
> lat.
>
> Bo chyba nie dlatego, zeby dac odpoczac kierowcy ?
>

https://pl.wikipedia.org/wiki/Autobus_torowy

Technologia ta ma łączyć zalety sztywnotorowego środka transportu z
możliwością łatwego kształtowania przebiegu tras, właściwą pojazdom
drogowym. Odcinki sztywnotorowe stosuje się zwykle tylko na tych
fragmentach sieci, na których kumuluje się większa liczba tras.




WM

do góry

Dnia Thu, 29 Mar 2018 18:04:04 +0200, WM napisał(a):
> W dniu 2018-03-29 o 17:02, J.F. pisze:
>>> Tańsza konstrukcja zamiast pełnej drogi?
>>
>> Tak mi to wyglada - byly jakies torowiska i przerobili tanio na busowiska.
>> A moze nie chca sie pozbywac tych torowisk, bo kto wie, co bedzie za 20
>> lat.
>> Bo chyba nie dlatego, zeby dac odpoczac kierowcy ?
>>
> https://pl.wikipedia.org/wiki/Autobus_torowy
>
> Technologia ta ma łączyć zalety sztywnotorowego środka transportu z

Ale co to za zalety ?

Bo mi przychodzi do glowy tylko odpoczynek dla kierowcy.

> możliwością łatwego kształtowania przebiegu tras, właściwą pojazdom
> drogowym. Odcinki sztywnotorowe stosuje się zwykle tylko na tych
> fragmentach sieci, na których kumuluje się większa liczba tras.

Hm, a czemu tam ?

J.

do góry

On 2018-03-29, J.F. <j...@p...onet.pl> wrote:
> Dnia Thu, 29 Mar 2018 18:04:04 +0200, WM napisał(a):
>> https://pl.wikipedia.org/wiki/Autobus_torowy
>>
>> Technologia ta ma łączyć zalety sztywnotorowego środka transportu z
>
> Ale co to za zalety ?
>
> Bo mi przychodzi do glowy tylko odpoczynek dla kierowcy.
>
>> możliwością łatwego kształtowania przebiegu tras, właściwą pojazdom
>> drogowym. Odcinki sztywnotorowe stosuje się zwykle tylko na tych
>> fragmentach sieci, na których kumuluje się większa liczba tras.
>
> Hm, a czemu tam ?

Powody mogą być chyba tylko 2, albo tak było jednak taniej, albo chodzi
o ekskluzywność przejazdu, w sensie, że wyłącznie dla busów - wariant
kolei miejskiej.

--
Marcin

do góry

On 2018-03-30, Marcin Debowski <a...@I...zoho.com> wrote:
> Powody mogą być chyba tylko 2, albo tak było jednak taniej, albo chodzi
> o ekskluzywność przejazdu, w sensie, że wyłącznie dla busów - wariant
> kolei miejskiej.

No dobra, tu jest konkret:
https://en.wikipedia.org/wiki/O-Bahn_Busway

The O-Bahn system was conceived by Daimler-Benz to enable buses to avoid
traffic congestion by sharing tram tunnels in the German city of
Essen.[2]

Adelaide's O-Bahn was introduced in 1986 to service the city's rapidly
expanding north-eastern suburbs, replacing an earlier plan for a tramway
extension.

Czyli funkcja szybkiej kolei, a w przypadku Adelajdy, również w oparciu
o wcześnie planowane tramwaje.

--
Marcin

do góry

W dniu czwartek, 29 marca 2018 23:12:02 UTC+9 użytkownik Marek napisał:
> https://youtu.be/r4u1tL1MmoA
>
> Tańsza konstrukcja zamiast pełnej drogi?
>

Na wielu lotniskach jest tak zorganizowana kolejka z terminala do odlotowni.
Zazwyczaj full automat, bez kierowców.

do góry

On Thu, 29 Mar 2018 16:12:00 +0200, Marek <f...@f...com> wrote:

>https://youtu.be/r4u1tL1MmoA
>
>Tańsza konstrukcja zamiast pełnej drogi?
To jest prawie-że-ogumione-metro jak w Paryżu.
--
Grzegorz Krukowski

do góry

W dniu 2018-03-29 o 17:02, J.F. pisze:
> Użytkownik "Marek"  napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:a...@n...neos
trada.pl...
>> https://youtu.be/r4u1tL1MmoA
>> Tańsza konstrukcja zamiast pełnej drogi?
>
> Tak mi to wyglada - byly jakies torowiska i przerobili tanio na busowiska.

Swoją drogą nad torowiskiem druty by się przydały. Ale pewnie to
nieopłacalne.


--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

do góry

Dnia Sun, 1 Apr 2018 10:32:45 +0200, PeJot napisał(a):
> W dniu 2018-03-29 o 17:02, J.F. pisze:
>> Użytkownik "Marek"  napisał w wiadomości grup
>>> https://youtu.be/r4u1tL1MmoA
>>> Tańsza konstrukcja zamiast pełnej drogi?
>>
>> Tak mi to wyglada - byly jakies torowiska i przerobili tanio na busowiska.
>
> Swoją drogą nad torowiskiem druty by się przydały. Ale pewnie to
> nieopłacalne.

Skoro ich nie ma to widac nieoplacalne :-)

Tylko ...
-czy to nowo zbudowana trasa dla autobusow ?
-czy to stara linia tramwajowa ... dziwne, gdyby byla bez pradu,
-czy to stara linia kolejowa ?

Elektryfikacja kolejowych to taki sobie interes, jesli ropa tania, a
do najblizszej elektrowni daleko. Kolejowe diesle maja niezla
sprawnosc.
Ale w Australii takze wegiel tani. I uran ... ale wola go eksportowac
:-)

P.S. Jaki to ma sens

Crude oil - production: 289,700 bbl/day (2016 est.)
Crude oil - exports: 213,600 bbl/day (2016 est.)
Crude oil - imports: 339,500 bbl/day (2016 est.)

Izrael czy co ?

J.

do góry