Pacjent - Renault Kangoo, 15 lat. Od kiedy go mam, kierownica dla jazdy
na wprost była skręcona o jakieś 15 st. w prawo. Postanowiłem coś z tym
zrobić. Przesunąć drążki kierownicze (jeden wkręcić drugi wykręcić) czy
raczej zdjąć kierę i obrócić ją na osi?
--
Jacek
I hate haters.

do góry

W dniu 20.10.2018 o 13:07, Jacek Maciejewski pisze:
> Przesunąć drążki kierownicze (jeden wkręcić drugi wykręcić) czy
> raczej zdjąć kierę i obrócić ją na osi?

To samo miałem w Kadecie. Ponowne ustawienie zbieżności pomogło.

--
Pozdrawiam,
Grzegorz Tomczyk

do góry

Użytkownik Jacek Maciejewski j...@g...pl ...

> Pacjent - Renault Kangoo, 15 lat. Od kiedy go mam, kierownica dla jazdy
> na wprost była skręcona o jakieś 15 st. w prawo. Postanowiłem coś z tym
> zrobić. Przesunąć drążki kierownicze (jeden wkręcić drugi wykręcić) czy
> raczej zdjąć kierę i obrócić ją na osi?

A z kierownica przekreconą to nie jest tak, ze ktos mogł po prostu
przestawic przy zakładaniu? Skad pomysł, ze geometria nie halo?

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Nic tak ludzi nie gorszy jak prawda. Czasem nasuwa się myśl,
że dla uniknięcia publicznego zgorszenia trzeba unikać prawdy"

do góry

W dniu 20.10.2018 o 13:07, Jacek Maciejewski pisze:
> Pacjent - Renault Kangoo, 15 lat. Od kiedy go mam, kierownica dla jazdy
> na wprost była skręcona o jakieś 15 st. w prawo. Postanowiłem coś z tym
> zrobić. Przesunąć drążki kierownicze (jeden wkręcić drugi wykręcić) czy
> raczej zdjąć kierę i obrócić ją na osi?
Bardzo prosto sprawdzisz. Skręć koła do oporu w jedną stronę i odnotuj w
jakiej pozycji jest kierownica, potem to samo w drugą stronę. Jeżeli
skrajne położenia kierownicy są niesymetryczne, to znaczy, że ktoś
założył ją nie na środku i trzeba przestawić. Jeżeli są symetryczne, to
tak, jak piszesz - podregulujesz na drażkach.
Jacek

do góry

na ** p.m.s ** Jacek Maciejewski pisze tak:

> Pacjent - Renault Kangoo, 15 lat. Od kiedy go mam, kierownica dla
> jazdy na wprost była skręcona o jakieś 15 st. w prawo.
> Postanowiłem coś z tym zrobić. Przesunąć drążki kierownicze (jeden
> wkręcić drugi wykręcić) czy raczej zdjąć kierę i obrócić ją na
> osi?

Jeśli jesteś pewny zbieżności to zaoszczędzisz 100zł przestawiając
kierę a niesymetria drążków dla 15' jest minimalna. Najczęściej
jeździmy prosto.

--
Piter

Sweet little girl I prefer
You behind the wheel
Me the passenger

do góry

Dnia Sat, 20 Oct 2018 15:29:11 +0200, Jacek napisał(a):

> W dniu 20.10.2018 o 13:07, Jacek Maciejewski pisze:
>> Pacjent - Renault Kangoo, 15 lat. Od kiedy go mam, kierownica dla jazdy
>> na wprost była skręcona o jakieś 15 st. w prawo. Postanowiłem coś z tym
>> zrobić. Przesunąć drążki kierownicze (jeden wkręcić drugi wykręcić) czy
>> raczej zdjąć kierę i obrócić ją na osi?
> Bardzo prosto sprawdzisz. Skręć koła do oporu w jedną stronę i odnotuj w
> jakiej pozycji jest kierownica, potem to samo w drugą stronę. Jeżeli
> skrajne położenia kierownicy są niesymetryczne, to znaczy, że ktoś
> założył ją nie na środku i trzeba przestawić. Jeżeli są symetryczne, to
> tak, jak piszesz - podregulujesz na drażkach.
> Jacek

To jest dobra rada, jutro zabieram się do roboty. Zbieżność ustawiam sam
na calówkę (różnica ma wynosić ok. zera mm). Jak do tej pory była OK.
--
Jacek
I hate haters.

do góry

W dniu sobota, 20 października 2018 09:08:02 UTC-5 użytkownik Jacek Maciejewski
napisał:
> Dnia Sat, 20 Oct 2018 15:29:11 +0200, Jacek napisał(a):
>
> > W dniu 20.10.2018 o 13:07, Jacek Maciejewski pisze:
> >> Pacjent - Renault Kangoo, 15 lat. Od kiedy go mam, kierownica dla jazdy
> >> na wprost była skręcona o jakieś 15 st. w prawo. Postanowiłem coś z tym
> >> zrobić. Przesunąć drążki kierownicze (jeden wkręcić drugi wykręcić) czy
> >> raczej zdjąć kierę i obrócić ją na osi?
> > Bardzo prosto sprawdzisz. Skręć koła do oporu w jedną stronę i odnotuj w
> > jakiej pozycji jest kierownica, potem to samo w drugą stronę. Jeżeli
> > skrajne położenia kierownicy są niesymetryczne, to znaczy, że ktoś
> > założył ją nie na środku i trzeba przestawić. Jeżeli są symetryczne, to
> > tak, jak piszesz - podregulujesz na drażkach.
> > Jacek
>
> To jest dobra rada, jutro zabieram się do roboty. Zbieżność ustawiam sam
> na calówkę (różnica ma wynosić ok. zera mm). Jak do tej pory była OK.
>

Geometrie z grubsza sprawdzisz krotkofalowo przez puszczenie kierownicy jadac na
prostym odcinku. Jak auto jedzie prosto a kierownica jest krzywo to geometria jest w
porzadku a kierownica zle ustawiona (regulacja na drazkach).

Jak jedzie krzywo, sciaga to najpierw sprawdzasz opony i felgi, regulujesz geometrie
i dopiero wtedy grzebiesz przy drazkach.

Jak opony zuzywaja sie nierownomiernie to geometria jest zle ustawiona. I wtedy nawet
jak auto jedzie prosto to po pewnym czasie sie zorientujesz ze nieco krzywo jest. Ale
to nieco inna sprawa niz prostosc kierownicy.

do góry

W dniu 20.10.2018 o 17:30, s...@g...com pisze:
> Geometrie z grubsza sprawdzisz krotkofalowo przez puszczenie kierownicy jadac na
prostym odcinku.
Pod warunkiem, że profil jezdni jest poziomy. Jezdnia zwykle jest
wypukła (żeby woda ściekała) i jadąc prawym pasem mamy spadek w prawo.
Czasem wypukłość jest na tyle znaczna, że po puszczeniu kierownicy auto
nie będzie chciało jechać prosto.
Jacek

do góry

Dnia Sat, 20 Oct 2018 16:08:01 +0200, Jacek Maciejewski napisał(a):

> Dnia Sat, 20 Oct 2018 15:29:11 +0200, Jacek napisał(a):
>
>> W dniu 20.10.2018 o 13:07, Jacek Maciejewski pisze:
>>> Pacjent - Renault Kangoo, 15 lat. Od kiedy go mam, kierownica dla jazdy
>>> na wprost była skręcona o jakieś 15 st. w prawo. Postanowiłem coś z tym
>>> zrobić. Przesunąć drążki kierownicze (jeden wkręcić drugi wykręcić) czy
>>> raczej zdjąć kierę i obrócić ją na osi?
>> Bardzo prosto sprawdzisz. Skręć koła do oporu w jedną stronę i odnotuj w
>> jakiej pozycji jest kierownica, potem to samo w drugą stronę. Jeżeli
>> skrajne położenia kierownicy są niesymetryczne, to znaczy, że ktoś
>> założył ją nie na środku i trzeba przestawić. Jeżeli są symetryczne, to
>> tak, jak piszesz - podregulujesz na drażkach.
>> Jacek
>
> To jest dobra rada, jutro zabieram się do roboty. Zbieżność ustawiam sam
> na calówkę (różnica ma wynosić ok. zera mm). Jak do tej pory była OK.

No i zrobione. Kiera była na osi pośrodku, ale ustawienie drążków zajęło
4 najazdy na kanał z próbami jazdy po asfalcie pomiędzy :) Przełożenie
wynosi ok. 1 obr. drążka na 10 st., więc trzeba to zrobić z dokładnością
do 1/4 obrotu.
--
Jacek
I hate haters.

do góry

> No i zrobione. Kiera była na osi pośrodku, ale ustawienie drążków zajęło
> 4 najazdy na kanał z próbami jazdy po asfalcie pomiędzy :) Przełożenie
> wynosi ok. 1 obr. drążka na 10 st., więc trzeba to zrobić z dokładnością
> do 1/4 obrotu.

podzielisz się wiedzą jak to robisz?
do czego przykładasz tę calówkę by zmierzyć odchył płaszczyzny koła w
tak małym zakresie jak 0.5 do 1 stopnia?

do góry