Czołem,

Pytanie do bardziej niż ja oblatanych. Który z benzynowych silników w
Renault Grand Espace IV (czyli po 2002) jest najmniej kłopotliwy?
Montowali tam wolnossące R4 2.0 136 KM, 2.0 Turbo w paru wersjach i 3.5 V6
o mocy 245 KM.

Mało jest informacji o tych silnikach, ale sądząc po opiniach nt. ogólnej
awaryjności auta na www.autocentrum itp. chyba są generalnie o wiele lepsze
niż diesle dci.


--
//\/\aciek
docktor(a)poczta.onet.pl

---
Ta wiadomość została sprawdzona na obecność wirusów przez oprogramowanie antywirusowe
Avast.
https://www.avast.com/antivirus

do góry

W dniu piątek, 22 lipca 2016 19:06:13 UTC+2 użytkownik Maciek napisał:
>
> Który z benzynowych silników w Renault Grand Espace IV
> (czyli po 2002) jest najmniej kłopotliwy?
> Montowali tam wolnossące R4 2.0 136 KM, 2.0 Turbo w paru wersjach i 3.5 V6
> o mocy 245 KM.

Wszystkie są niekłopotliwe, ale wolnossak jest oczywiście najprostszy i najtańszy w
obsłudze.

2.0T to ten sam silnik.

V6 jest od Nissana, występuje w wielu modelach i jest uważany za jeden z lepszych
silników w swojej klasie - http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_VQ_engine#VQ35DE

--
L.

do góry

W dniu 2016-07-22 o 19:06, Maciek pisze:
>
> Czołem,
>
> Pytanie do bardziej niż ja oblatanych. Który z benzynowych silników w
> Renault Grand Espace IV (czyli po 2002) jest najmniej kłopotliwy?
> Montowali tam wolnossące R4 2.0 136 KM, 2.0 Turbo w paru wersjach i 3.5 V6
> o mocy 245 KM.
>
> Mało jest informacji o tych silnikach, ale sądząc po opiniach nt. ogólnej
> awaryjności auta na www.autocentrum itp. chyba są generalnie o wiele lepsze
> niż diesle dci.
>
>
Tylko 3,5 V6, bo 2,0 T jest trochę za słaby dla tego auta (jeżdżę 2.0T w
VelSatisie, znajoma ma 3,5 V6 w VelSatisie i różnica jest bardzo
odczuwalna). Oba samochody z gazem. Mój ma 260 kkm przebiegu, jej ok.
150 kkm i z silnikami nic się nie dzieje.

--
sandman

do góry

W dniu 2016-07-22 o 19:06, Maciek pisze:
> Czołem,
>
> Pytanie do bardziej niż ja oblatanych. Który z benzynowych silników w
> Renault Grand Espace IV (czyli po 2002) jest najmniej kłopotliwy?
> Montowali tam wolnossące R4 2.0 136 KM, 2.0 Turbo w paru wersjach i 3.5 V6
> o mocy 245 KM.
>
> Mało jest informacji o tych silnikach, ale sądząc po opiniach nt. ogólnej
> awaryjności auta na www.autocentrum itp. chyba są generalnie o wiele lepsze
> niż diesle dci.
>
>
Witam.

Jeśli mnie pamięć nie myli to silnik 3,5 V6 montowany był w wersji z
automatyczną skrzynią biegów. Jeśli tak jest w rzeczywistości to
zdecydowanie polecam skupić się na silnikach dwulitrowych, bo te są
montowane w autach z manualną skrzynią. I druga sprawa - instalacja
gazowa. Jeśli o takiej myślisz, to do silnika z turbiną musisz
zainstalować super instalację za kupę kasy bo inaczej kłopoty murowane.


pkajak

kiedyś ESPACE 2.0T (z nalepką)

teraz PASSAT B6 (jeszcze bez nalepki)

do góry

W dniu piątek, 5 sierpnia 2016 00:28:52 UTC+2 użytkownik Paweł Kajak napisał:
> W dniu 2016-07-22 o 19:06, Maciek pisze:

> montowane w autach z manualną skrzynią. I druga sprawa - instalacja
> gazowa. Jeśli o takiej myślisz, to do silnika z turbiną musisz
> zainstalować super instalację za kupę kasy bo inaczej kłopoty murowane.

Możesz rozwinąć?

IMHO w F4RT wystarczy zwykła, sekwencyjna instalacja, poprawnie wystrojona, np.
Sequent24 na pomarańczowych wtryskiwaczach, do zrobienia za <3kPLN. Może być też
Stag, TECH, czy inne KME na dobrym osprzęcie za podobne pieniądze.

--
pozdr
AA

do góry

W dniu 2016-08-05 o 09:47, AA pisze:

> IMHO w F4RT wystarczy zwykła, sekwencyjna instalacja,

True - F4R/F4RT to jedne z ostatnich z fajnych silników, które da się
łatwo zagazować.

--
Gregorius

do góry

W dniu piątek, 5 sierpnia 2016 00:28:52 UTC+2 użytkownik Paweł Kajak napisał:
> 3,5 V6 montowany był w wersji z automatyczną skrzynią biegów

Owszem - Renault SU1 czyli Aisin AF33, raczej solidna, mało problematyczna i znana
mechanikom, występuje w wielu modelach aut różnych producentów:

https://en.wikipedia.org/wiki/Aisin_AF33_transmissio
n

do góry

W dniu piątek, 22 lipca 2016 19:06:13 UTC+2 użytkownik Maciek napisał:
> Czołem,
>
> Pytanie do bardziej niż ja oblatanych. Który z benzynowych silników w
> Renault Grand Espace IV (czyli po 2002) jest najmniej kłopotliwy?
> Montowali tam wolnossące R4 2.0 136 KM, 2.0 Turbo w paru wersjach i 3.5 V6
> o mocy 245 KM.
>
> Mało jest informacji o tych silnikach, ale sądząc po opiniach nt. ogólnej
> awaryjności auta na www.autocentrum itp. chyba są generalnie o wiele lepsze
> niż diesle dci.

Szukac 2.0 DCI (serio) lub 2.0T. V-ka pomimo ochow i achow dziwnie potrafi stracic
glowice, zatrzec sobie panewki na wale zaraz po dotarciu motoru (czyli w okolicach
200k lub wczesniej)- wymiana swiec schowanych za podszybiem przy tym to pikus.
--
Dman-666

do góry

On Mon, 22 Aug 2016 17:15:37 -0700 (PDT), Dman666 <d...@g...com>
wrote:

>V-ka pomimo ochow i achow dziwnie potrafi stracic glowice, zatrzec sobie panewki na
wale zaraz po dotarciu motoru (czyli w okolicach 200k lub wczesniej)- wymiana swiec
schowanych za podszybiem przy tym to pikus.

3,5 v6 też? A nie chodziło o 3.0 V6 180KM P9X701? Produkcji Isuzu?

--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński jerzu/@/irc/pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Ford Focus MK2 1.6 TDCi 109KM `06
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim `06 3.3t

do góry

W dniu czwartek, 25 sierpnia 2016 23:41:07 UTC+2 użytkownik j...@i...pl napisał:
> >V-ka pomimo ochow i achow dziwnie potrafi stracic glowice, zatrzec sobie panewki
na wale zaraz po dotarciu motoru (czyli w okolicach 200k lub wczesniej)- wymiana
swiec schowanych za podszybiem przy tym to pikus.
>
> 3,5 v6 też? A nie chodziło o 3.0 V6 180KM P9X701? Produkcji Isuzu?

Darek, swojego czasu bralem go pod uwage ("wspanialy" silnik od nissana). Nie mowie,
ze jest tragedia, ale bylbym ostrozny. Najlepiej poszukac hasla "remont".
I chrzani sie w cywilnych dupowozach a nie tylko w 350Z gdzie sie go raczej tylko
paluje.

--
Dman-666

do góry