https://www.teslarati.com/tesloop-tesla-model-s-400k
-miles-battery-maintenance-cost/

do góry

Użytkownik "Pszemol" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:pime79$gra$...@d...me...
https://www.teslarati.com/tesloop-tesla-model-s-400k
-miles-battery-maintenance-cost/

w 8 miesiecy zrobil 100k mil co nam daje 666 km/dziennie.

Czy oni mieli czas go ładować ?

Ale czemu wymieniono dobra baterie na gwarancji ?

I co to w ogole jest - wypozyczalnia samochodow, firma pseudo
taksowkowa ?

J.

do góry

Tesloop is the first service offering city-to-city shared-car transportation in
Teslas.

TESLA SERVICE CENTER REASON FOR HIGH VOLTAGE BATTERY REPLACEMENT AT 194,239 MILES:
"Found internal imbalance in HV battery due to consistent supercharging to 100% from
a low state of charge (SOC) without any rest periods in between. HV battery has been
approved to be replaced. Also recommend that customer does not Supercharge on a
regular basis and does not charge to 100% on a regular basis. We also recommend that
the customer use scheduled charging to start charge 3 hours after end of drive at low
SOC."

TESLA SERVICE CENTER REASON FOR HIGH VOLTAGE BATTERY REPLACEMENT AT 324,044 MILES:
"Diagnostics show the high voltage battery assembly is not functioning appropriately.
Removed and replaced the high voltage battery assembly. "

Drive Units: The vehicle's front drive unit was replaced under warranty at 36,000
miles. There have been no further replacements of either of the vehicle's drive units
since then.

Battery degradation over the 300,000 miles was ~10%. Tesloop has also included the
Model X's full service record, see here.

The vehicles are under the standard 8 year warranty.

do góry

<p...@g...com> wrote in message
news:33476daf-06f1-44ba-9e05-0b0e94ddf79a@googlegrou
ps.com...
> Tesloop is the first service offering city-to-city shared-car
> transportation in Teslas.
>
> TESLA SERVICE CENTER REASON FOR HIGH VOLTAGE BATTERY REPLACEMENT AT
> 194,239 MILES:
> "Found internal imbalance in HV battery due to consistent supercharging to
> 100% from a low state of charge (SOC) without any rest periods in between.
> HV battery has been approved to be replaced. Also recommend that customer
> does not Supercharge on a regular basis and does not charge to 100% on a
> regular basis. We also recommend that the customer use scheduled charging
> to start charge 3 hours after end of drive at low SOC."
>
> TESLA SERVICE CENTER REASON FOR HIGH VOLTAGE BATTERY REPLACEMENT AT
> 324,044 MILES:
> "Diagnostics show the high voltage battery assembly is not functioning
> appropriately. Removed and replaced the high voltage battery assembly. "
>
> Drive Units: The vehicle's front drive unit was replaced under warranty at
> 36,000 miles. There have been no further replacements of either of the
> vehicle's drive units since then.
>
> Battery degradation over the 300,000 miles was ~10%. Tesloop has also
> included the Model X's full service record, see here.
>
> The vehicles are under the standard 8 year warranty.

Coś mi się tu nie zgadza, albo źle przeczytałem:
- wymienili baterię raz przy liczniku 194 tysięcy
- wymienili baterię drugi raz przy liczniku 324 tysięcy
- auto ma teraz na liczniku 400 tysięcy
- piszą o degradacji baterii na przestrzeni 300 tysięcy?

Żaden z tych zestawów baterii nie przepracował 300 tysięcy!
Pierwszy 194, drugi 129, trzeci ma mniej niż 100 tysięcy.

do góry

Użytkownik "Pszemol" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:pin4j2$5qi$...@d...me...
><p...@g...com> wrote in message
>> TESLA SERVICE CENTER REASON FOR HIGH VOLTAGE BATTERY REPLACEMENT AT
>> 194,239 MILES:
>> "Found internal imbalance in HV battery due to consistent
>> supercharging to 100% from a low state of charge (SOC) without any
>> rest periods in between. HV battery has been approved to be
>> replaced. Also recommend that customer does not Supercharge on a
>> regular basis and does not charge to 100% on a regular basis. We
>> also recommend that the customer use scheduled charging to start
>> charge 3 hours after end of drive at low SOC."

Ciekawe o co tu chodzi ... laduja malym pradem na poczatku, baterie
powinny odpoczac po takim rozladowaniu, czy np tylko ostygnac.

Ten odpoczynek to mi troche dziwny sie wydaje.

> TESLA SERVICE CENTER REASON FOR HIGH VOLTAGE BATTERY REPLACEMENT AT
> 324,044 MILES:
> "Diagnostics show the high voltage battery assembly is not
> functioning appropriately. Removed and replaced the high voltage
> battery assembly. "

>> Battery degradation over the 300,000 miles was ~10%. Tesloop has
>> also included the Model X's full service record, see here.
>
>> The vehicles are under the standard 8 year warranty.

>Coś mi się tu nie zgadza, albo źle przeczytałem:
>- wymienili baterię raz przy liczniku 194 tysięcy
>- wymienili baterię drugi raz przy liczniku 324 tysięcy
>- auto ma teraz na liczniku 400 tysięcy
>- piszą o degradacji baterii na przestrzeni 300 tysięcy?

>Żaden z tych zestawów baterii nie przepracował 300 tysięcy!

Logiczny bylby wniosek, ze mowa o drugiej baterii, po jej 106k mil.

Ale wniosek - coraz gorsze baterie robia, pierwsza jednak wytrzymala
200k, i tylko zaawansowana diagnostyka wykryla problemy :-)

J.

do góry

"J.F." <j...@p...onet.pl> wrote in message
news:5b4f1adb$0$622$65785112@news.neostrada.pl...
> Użytkownik "Pszemol" napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:pin4j2$5qi$...@d...me...
>><p...@g...com> wrote in message
>>> TESLA SERVICE CENTER REASON FOR HIGH VOLTAGE BATTERY REPLACEMENT AT
>>> 194,239 MILES:
>>> "Found internal imbalance in HV battery due to consistent supercharging
>>> to 100% from a low state of charge (SOC) without any rest periods in
>>> between. HV battery has been approved to be replaced. Also recommend
>>> that customer does not Supercharge on a regular basis and does not
>>> charge to 100% on a regular basis. We also recommend that the customer
>>> use scheduled charging to start charge 3 hours after end of drive at low
>>> SOC."
>
> Ciekawe o co tu chodzi ... laduja malym pradem na poczatku, baterie
> powinny odpoczac po takim rozladowaniu, czy np tylko ostygnac.
>
> Ten odpoczynek to mi troche dziwny sie wydaje.

Nie mam pojęcia.

>> TESLA SERVICE CENTER REASON FOR HIGH VOLTAGE BATTERY REPLACEMENT AT
>> 324,044 MILES:
>> "Diagnostics show the high voltage battery assembly is not functioning
>> appropriately. Removed and replaced the high voltage battery assembly. "
>
>>> Battery degradation over the 300,000 miles was ~10%. Tesloop has also
>>> included the Model X's full service record, see here.
>>
>>> The vehicles are under the standard 8 year warranty.
>
>>Coś mi się tu nie zgadza, albo źle przeczytałem:
>>- wymienili baterię raz przy liczniku 194 tysięcy
>>- wymienili baterię drugi raz przy liczniku 324 tysięcy
>>- auto ma teraz na liczniku 400 tysięcy
>>- piszą o degradacji baterii na przestrzeni 300 tysięcy?
>
>>Żaden z tych zestawów baterii nie przepracował 300 tysięcy!
>
> Logiczny bylby wniosek, ze mowa o drugiej baterii, po jej 106k mil.
>
> Ale wniosek - coraz gorsze baterie robia, pierwsza jednak wytrzymala 200k,
> i tylko zaawansowana diagnostyka wykryla problemy :-)

Logika to dziwna, bo jak można mówić o degradacji baterii
na przebiegu 300 tysięcy skoro bateria zrobiła tylko 106k?
Manipulacja danymi - samochód miał 300k na liczniku, bateria tylko 100k.

do góry

-- Manipulacja danymi - samochód miał 300k na liczniku, bateria tylko 100k.

oj tam zaraz manipulacja po prostu artykul sponsorowany :-)

do góry

<p...@g...com> wrote in message
news:a8e283d7-7bcf-40d6-89ed-90ce36abfb6a@googlegrou
ps.com...
> -- Manipulacja danymi - samochód miał 300k na liczniku, bateria tylko
> 100k.
>
> oj tam zaraz manipulacja po prostu artykul sponsorowany :-)

Nie, okazuje się że to błąd po naszej stronie - ta wzmianka o 10%
po 300k dotyczyła innego samochodu, Modelu X. Nie umiemy czytać:

" One of its Model X, a 90D named Rex, also achieved its own milestone last
month, after it hit 300,000 miles on the road since being deployed. When the
all-electric SUV reached the 300,000-mile mark, its battery degradation was
estimated at roughly 10%. "

Oryginalny samochód ktoremu wymieniano akumulatory miał
inne wartości degradacji pojemności:

"Average battery degradation over the vehicle's first 194,000 miles was
around 6% with multiple Supercharger stops every day. Between 194,000 -
324,000 miles, the HV battery degradation was estimated at around 22%."

do góry

<p...@g...com> wrote in message
news:a8e283d7-7bcf-40d6-89ed-90ce36abfb6a@googlegrou
ps.com...
> -- Manipulacja danymi - samochód miał 300k na liczniku, bateria tylko
> 100k.
>
> oj tam zaraz manipulacja po prostu artykul sponsorowany :-)

Nie, okazuje się że to błąd po naszej stronie - ta wzmianka o 10%
po 300k dotyczyła innego samochodu, Modelu X. Nie umiemy czytać:

" One of its Model X, a 90D named Rex, also achieved its own milestone last
month, after it hit 300,000 miles on the road since being deployed. When the
all-electric SUV reached the 300,000-mile mark, its battery degradation was
estimated at roughly 10%. "

Oryginalny samochód ktoremu wymieniano akumulatory miał
inne wartości degradacji pojemności:

"Average battery degradation over the vehicle's first 194,000 miles was
around 6% with multiple Supercharger stops every day. Between 194,000 -
324,000 miles, the HV battery degradation was estimated at around 22%."

do góry