Dzisiaj zaskoczył mnie mój pojazd problemem
z odpalaniem rozgrzanego silnika -
po przejechaniu kilku kilometrów.
Odpala, ale trzeba wyraźnie dłużej go przytrzymać,
a i wtedy nie zawsze załapuje.
Na zimnym rano odpala od pierwszego dotknięcia,
jedynie jak stał sobota-niedziela, to pół sekundy dłużej potrzebował.
Ostatnie dwa dni jeździłem tylko do roboty i powrót -
zatem tylko dwa "zimne" rozruchy dziennie były i problem był niezauważony.
Po przejechaniu kilkunastu kolejnych kilometrów -dwóch, trzech odcinków -
problem jakby ustępuje.
No i jednak głownie miasto w ciągu ostatniego roku - raz na miesiąc
Niemcy 1500km
autostradą - a po mieście to nawet dobrze się nie zagrzeje i już parkuję.

No i co to może być?

Najprostszym wydaje mi się być słabość akumulatora,
że niby na zimnym odpala, bo dawka paliwa większa
i jako takie kręcenie wystarcza do rozruchu,
a na ciepłym dawka mała, a kręcenie za słabe żeby zaskoczył.
Ale trochę to kuriozalne, żeby słabość akumulatora dawała znać o sobie
przy rozruchu ciepłego silnika, ale chyba może tak być w stadium
początkowym słabości aku czy nie?
(diesel 2,0 VW, akumulator ma 7 lat - 72Ah - w sumie nawet się zastanawiałem
czy przeżyje tę zimę)

do góry

Użytkownik "cef" <c...@i...pl> napisał w wiadomości
news:5658ab5f$0$680$65785112@news.neostrada.pl...
> Dzisiaj zaskoczył mnie mój pojazd problemem
> z odpalaniem rozgrzanego silnika -
> po przejechaniu kilku kilometrów.
> Odpala, ale trzeba wyraźnie dłużej go przytrzymać,
> a i wtedy nie zawsze załapuje.
> Na zimnym rano odpala od pierwszego dotknięcia,
> jedynie jak stał sobota-niedziela, to pół sekundy dłużej potrzebował.
> Ostatnie dwa dni jeździłem tylko do roboty i powrót -
> zatem tylko dwa "zimne" rozruchy dziennie były i problem był niezauważony.
> Po przejechaniu kilkunastu kolejnych kilometrów -dwóch, trzech odcinków -
> problem jakby ustępuje.
> No i jednak głownie miasto w ciągu ostatniego roku - raz na miesiąc Niemcy
> 1500km
> autostradą - a po mieście to nawet dobrze się nie zagrzeje i już parkuję.
>
> No i co to może być?
>
> Najprostszym wydaje mi się być słabość akumulatora,
> że niby na zimnym odpala, bo dawka paliwa większa
> i jako takie kręcenie wystarcza do rozruchu,
> a na ciepłym dawka mała, a kręcenie za słabe żeby zaskoczył.
> Ale trochę to kuriozalne, żeby słabość akumulatora dawała znać o sobie
> przy rozruchu ciepłego silnika, ale chyba może tak być w stadium
> początkowym słabości aku czy nie?
> (diesel 2,0 VW, akumulator ma 7 lat - 72Ah - w sumie nawet się
> zastanawiałem
> czy przeżyje tę zimę)
>

moze jako ze cieply to swiec nie wlacza albo krocej je grzeje?


--
pozdr

Tomasz

tck(at)top.net.pl

do góry

W dniu 2015-11-27 o 20:13, cef pisze:
> Dzisiaj zaskoczył mnie mój pojazd problemem
> z odpalaniem rozgrzanego silnika -
> po przejechaniu kilku kilometrów.
> Odpala, ale trzeba wyraźnie dłużej go przytrzymać,
> a i wtedy nie zawsze załapuje.
> Na zimnym rano odpala od pierwszego dotknięcia,
> jedynie jak stał sobota-niedziela, to pół sekundy dłużej potrzebował.
> Ostatnie dwa dni jeździłem tylko do roboty i powrót -
> zatem tylko dwa "zimne" rozruchy dziennie były i problem był niezauważony.
> Po przejechaniu kilkunastu kolejnych kilometrów -dwóch, trzech odcinków -
> problem jakby ustępuje.
> No i jednak głownie miasto w ciągu ostatniego roku - raz na miesiąc
> Niemcy 1500km
> autostradą - a po mieście to nawet dobrze się nie zagrzeje i już parkuję.
>
> No i co to może być?

Czujnik położenia wału?




--
Irokez

do góry

W dniu 2015-11-27 o 20:45, Irokez pisze:

>> No i co to może być?
>
> Czujnik położenia wału?

A czy to by też na zimno nie skutkowało?

Poza tym do akumulatora skłania mnie to, że
to najprostsze do zrobienia i to, że jak
pojeździłem potem więcej po mieście, to jakby
odpalał lepiej - a silnik tez ciepły był, więc może
się doładował aku.

do góry

Tuleje rozrusznika
Pzdr
Gjaro

do góry

Za malo powietrza w kole zapasowym.

do góry

W dniu 2015-11-27 o 20:13, cef pisze:

> Najprostszym wydaje mi się być słabość akumulatora,
> że niby na zimnym odpala, bo dawka paliwa większa
> i jako takie kręcenie wystarcza do rozruchu,
> a na ciepłym dawka mała, a kręcenie za słabe żeby zaskoczył.
> Ale trochę to kuriozalne, żeby słabość akumulatora dawała znać o sobie
> przy rozruchu ciepłego silnika, ale chyba może tak być w stadium
> początkowym słabości aku czy nie?
> (diesel 2,0 VW, akumulator ma 7 lat - 72Ah - w sumie nawet się
> zastanawiałem
> czy przeżyje tę zimę)
>

Błąd w sofcie, na ciepło ma mniejszą dawkę rozruchową, która jak już
masz nieco zużyty układ wtryskowy daje o sobie znać.
Zmiana w sofcie i problem znika.

--
Pozdrawiam
Lewis

do góry

W dniu 2015-11-27 o 22:06, Lewis pisze:
> W dniu 2015-11-27 o 20:13, cef pisze:
>
>> Najprostszym wydaje mi się być słabość akumulatora,
>> że niby na zimnym odpala, bo dawka paliwa większa
>> i jako takie kręcenie wystarcza do rozruchu,
>> a na ciepłym dawka mała, a kręcenie za słabe żeby zaskoczył.
>> Ale trochę to kuriozalne, żeby słabość akumulatora dawała znać o sobie
>> przy rozruchu ciepłego silnika, ale chyba może tak być w stadium
>> początkowym słabości aku czy nie?
>> (diesel 2,0 VW, akumulator ma 7 lat - 72Ah - w sumie nawet się
>> zastanawiałem
>> czy przeżyje tę zimę)
>>
>
> Błąd w sofcie, na ciepło ma mniejszą dawkę rozruchową, która jak już
> masz nieco zużyty układ wtryskowy daje o sobie znać.
> Zmiana w sofcie i problem znika.

No właśnie już sobie doczytałem, że albo wymiana akumulatora
na nowy, który pociągnie więcej obrotów przy rozruchu
(wymiana pomaga na jakiś czas) albo zmiana map startowych.
Jest ktos godny polecenia we Wrocławiu do grzebania w sterowniku?

do góry

W dniu 2015-11-27 o 22:24, cef pisze:

> No właśnie już sobie doczytałem, że albo wymiana akumulatora
> na nowy, który pociągnie więcej obrotów przy rozruchu
> (wymiana pomaga na jakiś czas) albo zmiana map startowych.
> Jest ktos godny polecenia we Wrocławiu do grzebania w sterowniku?
>

Popytaj na lokalnej grupie VW albo kup sobie tzw "chip ułatwiający
rozruch" ;)

--
Pozdrawiam
Lewis

do góry

W dniu 2015-11-27 o 21:00, cef pisze:
> W dniu 2015-11-27 o 20:45, Irokez pisze:
>
>>> No i co to może być?
>>
>> Czujnik położenia wału?
>
> A czy to by też na zimno nie skutkowało?

Całkowity pad tak, w Fiatach czy Alfach z JTD zdarzało się właśnie
niepalenie na ciepłym, jak się czujnik zagrzał.


--
Irokez

do góry