http://www.motodiesel.pl/silniki/3020-silnik-20-cdti
-fiat.html
warto kupić z takim silnik?
przebieg 130 kkm 4 lata

DPF nie stanowi problemu.

W Dieslach wymienia się rozrząd?

do góry

W dniu 20.03.2016 o 08:14, Bolko pisze:
>
> http://www.motodiesel.pl/silniki/3020-silnik-20-cdti
-fiat.html
> warto kupić z takim silnik?
dpf, erg, dwumasa, turbo ze zmienną geometrią. jak coś nawali, to
będziemy mieli następnego który "wiesza psy" na dieslach....
> przebieg 130 kkm 4 lata
naprawdę?
> DPF nie stanowi problemu.
bo? W sensie masz możliwość obejścia czy liczysz się z dodatkowymi kosztami?
> W Dieslach wymienia się rozrząd?
nie, poco. jeździ się aż do rozpadnięcia potem się robi kapitalkę.

ToMasz

do góry

Użytkownik Bolko s...@g...com ...

>
> http://www.motodiesel.pl/silniki/3020-silnik-20-cdti
-fiat.html
> warto kupić z takim silnik?
> przebieg 130 kkm 4 lata
>
> DPF nie stanowi problemu.
>
> W Dieslach wymienia się rozrząd?
>
Oczywiście ze się wymiania.
Jeżeli kupisz to pamietaj, ze co dwie wymiany oleju powinienes wymienic tez
taka uszczelkę przy misce oleju i pompie. Niby drobnostka ale np. w insigni
trzeba do tego podniesc silnik...

Co do rozrzadu - 140 tysiecy i koniecznie wymiana.
Własnie znajomy robił taka insignie gdzie rozrzad poszedł po 160 tysiacach
- niby tragedii nie ma - wiadomo, glowica, jakies dwa wtryski.
Ale okazało się ze do tego obrocił się jeden z wałków rozrzadu a włosi
włozyli tam jakis zestaw trzech walków - cena - 3kpln.

Ja mam taki sam silnik w ducato i co mam powiedziec.. :) Jezdzi, bierze
olej (ok litra na 10.000), zrobił ok 100.000 przez ostatni rok, obecnie mam
nakulane razem ok 230 i na razie odpukac nic sie nie dzieje.
Aha, długo sie rozgrzewa - gdzie tak po 10km osiąga temperature roboczą.
Ale to chyba ogólnie cecha nowych dieslów.

do góry

W dniu 2016-03-20 o 10:33, ToMasz pisze:
> W dniu 20.03.2016 o 08:14, Bolko pisze:
>>
>> http://www.motodiesel.pl/silniki/3020-silnik-20-cdti
-fiat.html
>> warto kupić z takim silnik?
> dpf, erg, dwumasa, turbo ze zmienną geometrią. jak coś nawali, to
> będziemy mieli następnego który "wiesza psy" na dieslach....
Do tego dodaj kilka kilogramów czujników i elektroniki, która pokazuje
całą pełnię nieograniczonych awarii...

>> przebieg 130 kkm 4 lata
> naprawdę?
Niektórzy kierowcy robią tyle w 1/2 roku...

>> DPF nie stanowi problemu.
> bo? W sensie masz możliwość obejścia czy liczysz się z dodatkowymi
> kosztami?
Zamiast bzdurnego DPF-a szwagier wspawa uniwersalną strumienicę z
allegro i auto będzie miało 300KM..

>> W Dieslach wymienia się rozrząd?
> nie, poco. jeździ się aż do rozpadnięcia potem się robi kapitalkę.
Jak na razie: nie częściej niż co 50kkm - ale producenci pracują nad
skróceniem tego okresu do wymiany co każdą wymianę oleju - a w dalszej
przyszłości - co każde tankowanie...

do góry

Użytkownik ZIWK w...@o...pl ...

>>> przebieg 130 kkm 4 lata
>> naprawdę?
> Niektórzy kierowcy robią tyle w 1/2 roku...

Chyba "kierowcy" boeinga samolotami...

130 w pol roku to jakies bardzo niestandardowe przebiegi.

do góry

W dniu niedziela, 20 marca 2016 10:33:23 UTC+1 użytkownik ToMasz napisał:
> W dniu 20.03.2016 o 08:14, Bolko pisze:
> >
> > http://www.motodiesel.pl/silniki/3020-silnik-20-cdti
-fiat.html
> > warto kupić z takim silnik?
> dpf, erg, dwumasa, turbo ze zmienną geometrią. jak coś nawali, to
> będziemy mieli następnego który "wiesza psy" na dieslach....

Zaraz,zaraz ale to przecie Ty chwaliłeś fiatowskie silniki
i PSA 1.6 HDI

> > przebieg 130 kkm 4 lata
> naprawdę?
> > DPF nie stanowi problemu.
Auto po autostradach będzie jeździć
> bo? W sensie masz możliwość obejścia czy liczysz się z dodatkowymi kosztami?
> > W Dieslach wymienia się rozrząd?
> nie, poco. jeździ się aż do rozpadnięcia potem się robi kapitalkę.
Myślałem że tylko w benzynie

do góry

> >>> przebieg 130 kkm 4 lata
> >> naprawdę?
> > Niektórzy kierowcy robią tyle w 1/2 roku...
> 130 w pol roku to jakies bardzo niestandardowe przebiegi.

Kiedyś 100 kkm zrobiłem firmowym w rok ale to już był cieżki kawałek chleba.

Auto polesingowe kupione u pośrednika wiec myśle że realne kilometry.
A że w lepszej wersji wiec mam nadzieje że właściciel na przeglądach
nie oszczędzał.

do góry

W dniu niedziela, 20 marca 2016 11:21:17 UTC+1 użytkownik ZIWK napisał:
> W dniu 2016-03-20 o 10:33, ToMasz pisze:
> > W dniu 20.03.2016 o 08:14, Bolko pisze:
> >>
> >> http://www.motodiesel.pl/silniki/3020-silnik-20-cdti
-fiat.html
> >> warto kupić z takim silnik?
> > dpf, erg, dwumasa, turbo ze zmienną geometrią. jak coś nawali, to
> > będziemy mieli następnego który "wiesza psy" na dieslach....
> Do tego dodaj kilka kilogramów czujników i elektroniki, która pokazuje
> całą pełnię nieograniczonych awarii...


Mam traktor C-330 zero elektroniki a i tak czasami się psuje :)

do góry

> Ale okazało się ze do tego obrocił się jeden z wałków rozrzadu a włosi
> włozyli tam jakis zestaw trzech walków - cena - 3kpln.

Właśnie takich historii się boje.
Kupić auto to nie problem.
Utrzymać to jest problem.
Zwłaszcza jak trzeba mieć dwa bo jedno w warsztacie ciągle :)

Moje marzenie to kupić 3 latka dołożyć 5 tysięcy na:
> dpf, erg, dwumasa, turbo ze zmienną geometrią i co tam trzeba.
A potem mieć kolejne 7 lat spokoju.
Czyli psuje się jak dojedzie do garażu.
A jak się zepsuje to każdy naprawi a części można kupić
mniej lub bardziej orginalne.

krótko szukam auta bezpiecznego i taniego W SERWISIE.
Astra taka jest?

do góry

umówmy się że na traktorach się trochę znam ale auto to dla mnie czarna skrzynka
Jeszcze jedno pytanie.
kiedyś przy okazji jako osoba towarzsząca byłem odwieź Renaulta ciężarówkę.
I serwisant pokazał po podpięciu wszystko co kierowca robił z tym samochodem;
prędkości
spalanie
obroty i co tam jeszcze było możliwe.
Czyli jak kierowca traktował ten samochód.

Osobówki też tak mają.
I ile taka przyjemność kosztuje.
Bo chyba tylko w ASO będzie można mieć wgląd
do całej elektronicznej historii auta.

do góry