W dniu 2018-04-15 o 21:28, Tomasz Pyra pisze:

> Złomować może nie, ale może się okazać że warto zrobić regenerację
> wtryskiwaczy nim wykończą one DPF.

Tak, miałem nieprawidłowości w 3/6. Niestety moich piezzoelektryków
Boscha się nie da regenerować. Musiałem nówki wsadzić w maszynę :-(
Próby przelewowe na maszynie dla wszystkich są ok. więc to nie to.

> Bo chyba rzadko DPF się zakitowuje tak sam z siebie, raczej coś mu musi
> pomóc. I jeśli turbo daje ciśnienie, no to kolejne podejrzane są wtryski.

Hmmm... jak czytam w sieci, żywotność współczesnych DPFów jest żadna.
Konieczność wymiany DPF po 50.000km to nic niezwykłego a 120.000 to
rzadko który dożywa. U siebie mam w zasadzie wieczny DPF o ile nie
doprowadzę do jego zatkania (35% to już zatkanie).

Szczerze mówiąc, patrząc po moich znajomych z dieslami, to chyba wszyscy
mieli problem z DPF i to nawet w stosunkowo młodych rocznikach.

--
Pozdrawiam,
Marek