On Apr 24, 12:15 pm, Jacot <j...@m...pl> wrote:

>  Powiedz cos wiecej o tych technologiach, tak konkretnie, jak mechanik
> do mechanika...

Jakbym byl mechanikiem to bym pewnie powiedzial a ze jestem tylko
uzytkownikiem owych technologii, ktory pare silnikow dotarl (na oba
sposoby) i wybral sposob najbardziej odpowiedni (w subiektywnej ocenie
oczywiscie), to nie powiem.
Czy Ty jako mechanik zalecasz docieranie w stylu 'nie przekraczaj
5krpm bo Ci silnik wybuchnie'?

Pozdro

do góry

Uzytkownik <m...@g...com> napisal w wiadomosci
news:ec4ba009-d3aa-4766-9820-fd86d7b0101d@u8g2000yqn
.googlegroups.com...
On Apr 24, 12:15 pm, Jacot <j...@m...pl> wrote:

> Powiedz cos wiecej o tych technologiach, tak konkretnie, jak mechanik
> do mechanika...

Jakbym byl mechanikiem to bym pewnie powiedzial a ze jestem tylko
uzytkownikiem owych technologii, ktory pare silnikow dotarl (na oba
sposoby) i wybral sposob najbardziej odpowiedni (w subiektywnej ocenie
oczywiscie), to nie powiem.
Czy Ty jako mechanik zalecasz docieranie w stylu 'nie przekraczaj
5krpm bo Ci silnik wybuchnie'?

Jakby Jacot rozkrecil silnik do 5000 to chyba by wybuchl :-)
huck

do góry

Uzytkownik <m...@g...com> napisal:

>Jakbym byl mechanikiem to bym pewnie powiedzial a ze jestem tylko
>uzytkownikiem owych technologii, ktory pare silnikow dotarl (na oba
>sposoby) i wybral sposob najbardziej odpowiedni (w subiektywnej ocenie
>oczywiscie), to nie powiem.

Ogladales swoje cylindry po "subiektywnie optymalnym" docieraniu?

>Czy Ty jako mechanik zalecasz docieranie w stylu 'nie przekraczaj
>5krpm bo Ci silnik wybuchnie'?

Ja to co mialem do powiedzenia napisalem;) I wbrew pozorom jest to
dosyc uniwersalne.

"huck" <2...@w...pl> wrote:

>Jakby Jacot rozkrecil silnik do 5000 to chyba by wybuchl :-)

No jesli chodzi o Junaka to jest mozliwe, ze bym wybuchl:) Chociaz...
5tys to u niego jest 100km/h a nawet ciut wiecej - raz jechalem 110:)
Drugi raz bym mu tego nie zrobil, przynajmniej dopokad nie mam wciaz
korby normalnie lozyskowanej, jak w prawdziwych motorach;)
A i tak w miedzyczasie przywyklem, ze mi sie nie spieszy;)


--
Pozdrowionka
Jacot M10
http://www.junak.riders.pl/
http://www.jacot.ath.cx/

do góry

Dzień dobry, czy tu biją? (jestem tu nowy :PP)

On Fri, 24 Apr 2009 06:49:57 -0700 (PDT),
m...@g...com <m...@g...com> wrote:

> Jakbym byl mechanikiem to bym pewnie powiedzial a ze jestem tylko
> uzytkownikiem owych technologii, ktory pare silnikow dotarl (na oba
> sposoby) i wybral sposob najbardziej odpowiedni (w subiektywnej ocenie
> oczywiscie), to nie powiem.

No. A teraz opowiedz o przebiegach, jakie machnąłeś na tych
silnikach.

Bo owszem, w _podobny_ (prawie robi różnicę) sposób dociera się
silniki. Do sportu.

> Czy Ty jako mechanik zalecasz docieranie w stylu 'nie przekraczaj
> 5krpm bo Ci silnik wybuchnie'?

Przede wszystkim unikanie długich, wysokich obciążeń (mądrzejsi
ode mnie, owszem, zalecają serię krótkich obciążeń silników, ale
na około 10 sekund każde, a pomiędzy trzeba silnik schładzać). I
nie od razu po złożeniu, najpierw wykonuje się ,,ćwiczenia'' na
ułożenie rozrządu: http://www.pumaracing.co.uk/runin.htm

r.
--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak mailto:giekao-at-gmail-dot-com
zmien kreseczkę na kropeczkę: http://forum-subaru.pl
I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

do góry

On Apr 24, 5:34 pm, Robert Rędziak <r...@g...wkurw.org> wrote:

>  No. A teraz opowiedz o przebiegach, jakie machnąłeś na tych
>  silnikach.
>
>  Bo owszem, w _podobny_ (prawie robi różnicę) sposób dociera się
>  silniki. Do sportu.

No fakt zadnym nie jezdzilem przez 20 lat... Sugerujesz ze takie
dotarcie skroci zywot silnika? Dlaczego?
A zreszta wali mnie to. Bylo juz 100 razy. Kazdy robi jak uwaza. Ja
uwazam tak tyle.

Pozdro

do góry

Robert Rędziak pisze:
> Dzień dobry, czy tu biją? (jestem tu nowy :PP)

no własnie, czyzbys sobie motur kupił? :D

--
Arni Toruń
'84 Honda CB 650 SC "Jaszczomb"
'91 Volvo 940 D24TIC diesel pozbawiony wad i przyspieszenia
'91 Honda Prelude 2,0 EX piękniejszej połowy
'01 Chrysler PT Cruiser 2,4l automat

do góry

On Fri, 24 Apr 2009 18:47:36 +0200, Arni <a...@N...spam> wrote:

>> Dzień dobry, czy tu biją? (jestem tu nowy :PP)
>
> no własnie, czyzbys sobie motur kupił? :D

Nie. Ale kiedyś jeździłem :P

r.
--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak mailto:giekao-at-gmail-dot-com
zmien kreseczkę na kropeczkę: http://forum-subaru.pl
I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

do góry

On Fri, 24 Apr 2009 09:44:36 -0700 (PDT),
m...@g...com <m...@g...com> wrote:

> No fakt zadnym nie jezdzilem przez 20 lat... Sugerujesz ze takie
> dotarcie skroci zywot silnika? Dlaczego?

Może np. dlatego, że szanse na jakieś lokalne zatarcia
wzrastają? Może dlatego, że przy docieraniu bez nadmiernego
obciążania wydziela się dużo ciepła. Może dlatego, że w
zależności od potraktowania mają miejsce różne zmiany w
warstwach wierzchnich par trących? Zresztą nie podejmuję się
dalszej dyskusji na temat, bo tematyka materiałoznastwa i
podobocznych dziedzin jest mi obca od lat nastu.

> A zreszta wali mnie to. Bylo juz 100 razy. Kazdy robi jak uwaza. Ja
> uwazam tak tyle.

Zatem rób po swojemu, a jak już komuś sprzedajesz te rewelacje,
to miej jaja i zaoferuj się pokryciem kosztów ewentualnych
napraw. Lub przynajmniej przestrzeż, że nie zawsze musi być
różowo.

r.
--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak mailto:giekao-at-gmail-dot-com
zmien kreseczkę na kropeczkę: http://forum-subaru.pl
I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

do góry

<m...@g...com> wrote in message
news:5f46a53b-875a-40c5-a07d-ed77cf2407a4@f19g2000yq
h.googlegroups.com...
> Docieranie nowego silnika powinno odbywac sie pod duzym i zmiennym
> obciazeniem.

Zapomniales o najwazniejszym. Nie wolno przegrzewac silnika. Co podczas
docierania jest dosc latwe. Zatem palnik, oko na temp. (jak wysoka), kawalek
powoli i znowu palnik.

> Olej nie powinien byc jeszcze full syntetyk tylko troche bardziaj
> gesty.

Co ma to czy olej jest syntetyczny czy nie do jego gestosci? Poza tym mam
wrazenie, ze mowisz o lepkosci... poza tym co ma lepkosc do jakosci
smarowania?

> Szkola pelnej pizdy daje radosc, pozwala pierscieniom porzadnie sie
> usadowic i 'uszczelnic' i na koniec masz wiecej mocy z silnika - to
> zostalo przetestowane na hamowni i tak jest koniec kropka.

Pod warunkiem, ze nie przegrzejesz, olej nie straci swoich wlasnosci i
wszystko sie nie rozleci.

> jezeli podczas agresywnego docieranie cos
> sie zjebie to znaczy ze silnik od
> poczatku byl nie taki.

Raczej bym powiedzial, ze duuuza szansa, ze przegrzany.

--
pzdr:
Ivam

do góry

Ivam pisze:
>
>> Olej nie powinien byc jeszcze full syntetyk tylko troche bardziaj
>> gesty.
>
> Co ma to czy olej jest syntetyczny czy nie do jego gestosci? Poza tym
> mam wrazenie, ze mowisz o lepkosci... poza tym co ma lepkosc do jakosci
> smarowania?

szkoła która ja wyznaje mówi, ze syntetyk jest za dobry jak na pierwszy
olej :)
Do docierania leje sie mineral i szybko wymienia bo własnie w czesie
docierania nie powinien tak dobrze smarowac, troche tarcia musi byc.
Co do obciazen to sie zgadzam: dużo różnych
--
Arni Toruń
'84 Honda CB 650 SC "Jaszczomb"
'91 Volvo 940 D24TIC diesel pozbawiony wad i przyspieszenia
'91 Honda Prelude 2,0 EX piękniejszej połowy
'01 Chrysler PT Cruiser 2,4l automat

do góry