heby napisał(a) :

> Pomojając poziom żenady tej technologii, czy ktoś obeznany z koleją może
> mi podpowiedziec, czy poza PL również stosowane są tak wyrafinowane
> systemy polegajace na gwizdaniu do Baofenga?

Gwizdało się w innej usłudze innej firmy :-)

--
Pozdrawiam
Zbyszek
PGP key: 0xDCEF4E65

do góry

On 28/08/2023 23:19, Zbynek Ltd. wrote:
>> Pomojając poziom żenady tej technologii, czy ktoś obeznany z koleją
>> może mi podpowiedziec, czy poza PL również stosowane są tak
>> wyrafinowane systemy polegajace na gwizdaniu do Baofenga?
> Gwizdało się w innej usłudze innej firmy :-)

To wiemy, ale już się nie gwizda w zasadzie. Bo nie ma do czego,
ostatnie w PL usunięto 6 lat temu.

Mnie interesuje np. czy są jakieś systemy zaciągające w samolotach
ręczny w wyniku zagwizdania do Baofenga, lub coś w ten deseń, w innych
krajach. Tak mi głuio trochę myśleś, że tylko my mamy takie technologie.
Nie ma choć u ruskich czegoś takiego?

do góry

W dniu 28.08.2023 o 20:11, heby pisze:
> On 28/08/2023 19:54, J.F wrote:
>>> Ale ten sygnał jest bardzo słaby, to 4W nadajnik.
>> Zatrzymuje pociągi w promieniu paru/nastu km?
>> To o odebrac sie da z paru/nastu km.
>
> No właśnie to tak nie działa.
>
> Wyobraź sobie, że super technologia pozwala Ci wskazać, że sygnał nadano
> ze szlaku pomiędzy Skrzycznym a Baranią.
>
> No i co teraz? Zanim na górę wdrapie się policja, turysta, być może
> wyrzucając wczesniej nadajnik w krzaki, zjedzie sobie kolejką i nażre
> kwaśnicy przy skrzypieniu kiepskich grajków.
>
> Problemem jest mobilność sabotażysty, sprzęt, który nic nie kosztuje i
> można się go pozbyć w 2 sek.
>
> To efekt dziadostwa PKP, które od dziesięcoleci stosuje zamiast zamka do
> drzwi, tekturową trytytkę.
>
>>> Ale jak się pojawi koncepcja sabotowania, to sprawa bedzie znacznie
>>> trudniejsza. Ktoś, kto wie co robi, może być bezkarny latami. W końcu on
>>> nie musi być nawet w miejscu nadawania. On może powiesić w lesie
>>> odbiornik i użyć go za 3 miesiące, z Australii, wysyłajac SMSa.
>> Albo korzystając z okazji, ze słuzby szukają radia,
>> to kawalek dalej spokojnie rozkrecic tory ...
>
> Rozkręcić to i teraz można, byle gdzie. Nikt nie patroluje co godzinę
> tysięcy km torów lecących przez leśne zadupia.
>
> Przed chwilą ktoś podkręcił efekt paniki, okazuje się że jacyś
> "obcokrajowcy" nagrywali pociągi osobowe (może i inne) aby wiedzieć jak
> się poruszają.
>
> Oto kraj, gdzie do stwierdzenia jak się poruszają pociągi osobowe nie da
> się użyć rozkładu jazdy. Co za przebiegłość i dalekowzroczność!

Wyobraź sobie że żaden rozkład jazdy w PL nie jest w stanie ogarnąć
przebudowy na zachodnim w Warszawie i opóźnień pociągów :)
Jeżdżę na trasie W-wa - Siedlce i nigdy nie wiem od ponad roku czy
wyjadę z W-wy punktualnie i ile będzie postojów.
Jak ktoś chciałby to sprawdzić tzn czas odjazdu i przejazdu to jest
niewykonalne...
--
pzdr, j.r.

do góry

W dniu 28.08.2023 o 23:12, nadir pisze:
> Z tego co widzę, to to radiopowiadamianie uruchamia od razu hamowanie
> składów w jakiejś okolicy. Skoro to można nadać z byle gównianego,
> chińskiego radyjka, to wyobraź sobie odwrotną sytuację. Ktoś celowo
> zakłóca ten kanał/częstotliwość i jakiś pociąg się nie zatrzyma gdy
> faktycznie powinien
> Nadal to sranie żarem w sezonie ogórkowym, czy ten system jest
> zabezpieczony na taką ewentualność?

Akurat przed zagłuszeniem to szyfrowanie nie chroni. Jak ktoś włączy
odpowiednio mocny nadajnik to przykryje i analog, i cyfrę, i cyfrę
szyfrowaną czymkolwiek.
Tylko w realizacji twojego planu jest jedna trudność - żeby spowodować
że pociąg się nie zatrzyma gdy powinien, to trzeba zakłócić dokładnie w
momencie emisji sygnału radio-stop. Ten sygnał służy do awaryjnego
zatrzymywania więc z zasady używany jest rzadko. A jak będziesz zakłócał
ciągle to szybciej cię namierzą niż uda ci się zakłócić faktyczny sygnał.

--
SW3

do góry

poniedziałek, 28 sierpnia 2023 o 22:30:03 UTC+2 PD napisał(a):
> W dniu 28.08.2023 o 22:13, Dawid Rutkowski pisze:
> > Tu zagadka:
> > "Samochód wyprzedził pociąg. Kto jedzie pierwszy?"
> Można się wykpić. Kto - zaimek pytajny[] ...służący do zadawania pytań o
> osobę lub zwierzę.
> https://pl.wiktionary.org/wiki/kto#kto_(j%C4%99zyk_p
olski)

Trochę można, ale jednak w obu pojazdach wciąż jeszcze zwykle występuje kierowca.
I jak są wyścigi to nagrodę dostaje kierowca, a nie pojazd (no jest tam jeszcze
jakaś "klasyfikacja konstruktorów").

Ciekawiej jest w sportach jeździeckich, to chyba jedyny sport gdzie nie ma
wyróżnionych
konkurencji kobiecych (choć chyba w motorowych też nie ma, do niedawna po prostu
nie było odpowiednio dobrze jeżdżących kobitek, więc nie brały udziału - ale do
niedawna
też nie było kierowczyń autobusów miejskich w Warszawie, a teraz prowadzą nawet
przegubowce),
bo pewnie trzeba by zrobić cztery - facet na ogierze, facet na klaczy, kobitka na
ogierze i kobitka na klaczy.
A co z wałachami (choć te pewnie do zawodów się nie nadają)?

Ale tu też nagrodę dostaje tylko człowiek, koń to najwyżej marchewkę, a przecież to
koń się głównie "sportuje" :(

do góry

poniedziałek, 28 sierpnia 2023 o 23:49:01 UTC+2 heby napisał(a):

> Mnie interesuje np. czy są jakieś systemy zaciągające w samolotach
> ręczny w wyniku zagwizdania do Baofenga, lub coś w ten deseń, w innych
> krajach. Tak mi głuio trochę myśleś, że tylko my mamy takie technologie.
> Nie ma choć u ruskich czegoś takiego?

Uważaj, bo może sie okazać, że jest tak jak w jednym komiksie o "poland ball":
- pytanie: "what is the shittest country in the world?"
- poland ball zaczyna odpowiadać: "of course it's rus..."
- a wszystkie inne balle: "it's poland"
- poland ball w płacz :(

do góry

W dniu 28.08.2023 o 16:00, Dawid Rutkowski pisze:
[...]
>> Co najmniej pół wieku temu we Wrocławiu był podobny system. Ale działał
>> tak, że jeśli motorniczy chciał przełożyć zwrotnicę, to na chwilę
>> przyspieszał na tym odcinku. Nie wiem, czy był to przerzutnik RS, czy
>> było defaultowe położenie, i przyspieszał tylko wtedy, gdy chciał je
>> zmienić.
>
> Nie tyle "przyśpieszał", co wciskał pedał jazdy (albo odpowiednio przekładał
korbę),
> bo to właśnie znaczy "przejazd >>z jazdą<<".
> Przyśpieszyć nie mógł, bo to był odcinek izolowany, bez zasilania.

Wyraźnie było czuć przyspieszenie. Przez sekundę, może dwie. Więc
chodziło o pobór prądu na określonym odcinku.

Paweł

do góry

On Tue, 29 Aug 2023 12:56:06 +0200, Paweł Pawłowicz wrote:
> W dniu 28.08.2023 o 16:00, Dawid Rutkowski pisze:
> [...]
>>> Co najmniej pół wieku temu we Wrocławiu był podobny system. Ale działał
>>> tak, że jeśli motorniczy chciał przełożyć zwrotnicę, to na chwilę
>>> przyspieszał na tym odcinku. Nie wiem, czy był to przerzutnik RS, czy
>>> było defaultowe położenie, i przyspieszał tylko wtedy, gdy chciał je
>>> zmienić.
>>
>> Nie tyle "przyśpieszał", co wciskał pedał jazdy (albo odpowiednio przekładał
korbę),
>> bo to właśnie znaczy "przejazd >>z jazdą<<".
>> Przyśpieszyć nie mógł, bo to był odcinek izolowany, bez zasilania.
>
> Wyraźnie było czuć przyspieszenie. Przez sekundę, może dwie. Więc
> chodziło o pobór prądu na określonym odcinku.

Dokładnie. "Z jazdą" lub "bez", ewentualnie "z prądem" lub "bez
prądu".

Choc jak tak pomyslę ... wykryc duzy prąd w miarę łatwo.
A jak wykryc brak prądu? Też łatwo, ale powinien jeszcze wykryc, ze
tramwaj przejezdza. Moze to nie był "brak prądu", tylko mały prąd?

to moze to inaczej działało, niz mi sie wydaje?


J.

do góry

W dniu 28.08.2023 o 20:19, Jarosław Sokołowski pisze:
> Pan Dawid Rutkowski napisał:
[...]
>>>> Zaś przystanki - i to jest rozsądne - są też za skrzyżowaniami.
>>> Gdzie tak jest? Jak sobie tam radzą z kolejką tramwajów blokujących
>>> skrzyżowanie?
>>
>> Dlaczego miałyby blokować skrzyżowanie?
>
> Bo jak przystanek jest za, to następny tramwaj musi stanąć na. Mógłby
> przed, ale spada przepustowość, bo mogą się światła zmienić.

We Wrocławiu wprowadzono światła skorelowane z tramwajami. Kiedy tramwaj
podjeżdża do skrzyżowania dostaje "zielone". Co o tym mówią kierowcy
samochodów nie będę pisał...
Jest to nawet sprytnie zrobione, jeśli za skrzyżowaniem na przystanku
stoi tramwaj, to podjeżdżający do skrzyżowania nie dostaje zgody na wjazd.
Muszę też przyznać, że tablice na przystankach wypisujące: "za 4 minuty
przyjedzie 17" są super, pokazują właściwe dane. Chyba mają GPS w
tramwajach i system łączności?

Paweł

do góry

SW3 napisał(a):

> Tylko w realizacji twojego planu jest jedna trudność - żeby spowodować
> że pociąg się nie zatrzyma gdy powinien, to trzeba zakłócić dokładnie w
> momencie emisji sygnału radio-stop.
> Ten sygnał służy do awaryjnego
> zatrzymywania więc z zasady używany jest rzadko. A jak będziesz zakłócał
> ciągle to szybciej cię namierzą niż uda ci się zakłócić faktyczny sygnał.
>

Wystarczy dorobić układ czasowy do krótkofalówki
który po odebraniu sygnału włączy Tx na 5-10 sekund.
Czyli kabelek z głośnika + 555/uC załączający Tx


.... i możesz se pstrykać pilotem do samochodu ile chcesz.
Ofkors gdyby ten manewr zrobić dla 433M.
Tylko komu się chce?

do góry