Re: Kable. Regulator. - Grupy dyskusyjne w eGospodarka.pl

eGospodarka.pl › Grupy › pl.misc.samochody › Kable do odpalania przy rozładowanym aku › Re: Kable. Regulator.

Path: news-archive.icm.edu.pl!news.icm.edu.pl!news.nask.pl!news.nask.org.pl!news.unit
0.net!news.mixmin.net!.POSTED!not-for-mail
From: "Malkoit" <g...@f...pl>
Newsgroups: pl.misc.samochody
Subject: Re: Kable. Regulator.
Date: Sat, 23 Jun 2018 17:44:01 +0200
Organization: Mixmin
Lines: 38
Message-ID: <pglq2b$si9$4@news.mixmin.net>
References: <X...@1...0.0.1>
<5b2a8d7a$0$612$65785112@news.neostrada.pl>
<pge3jr$1ro$1@node1.news.atman.pl>
<a...@g...com>
<pgggoh$dcq$1@news.mixmin.net>
<a...@g...com>
<pghbc8$pr0$2@news.mixmin.net>
<3...@g...com>
<pgi2dk$vj7$3@news.mixmin.net>
<e...@g...com>
<pgj72q$o74$3@news.mixmin.net>
<5b2d58de$0$586$65785112@news.neostrada.pl>
<pgkpk6$am4$4@news.mixmin.net>
<5b2e1c1b$0$681$65785112@news.neostrada.pl>
Mime-Version: 1.0
Content-Type: text/plain; format=flowed; charset="UTF-8"; reply-type=original
Content-Transfer-Encoding: 8bit
Injection-Date: Sat, 23 Jun 2018 15:47:23 -0000 (UTC)
Injection-Info: news.mixmin.net;
posting-host="870570c7a34c5497413121af04ea1ea9358f0487";
logging-data="29257"; mail-complaints-to="a...@m...net"
In-Reply-To: <5b2e1c1b$0$681$65785112@news.neostrada.pl>
X-Priority: 3
X-MSMail-Priority: Normal
X-Newsreader: Microsoft Windows Mail 6.0.6002.18197
X-MimeOLE: Produced By Microsoft MimeOLE V6.0.6002.19694
Xref: news-archive.icm.edu.pl pl.misc.samochody:2634474
[ ukryj nagłówki ]

Użytkownik "LordBluzg(R)" <m...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
news:5b2e1c1b$0$681$65785112@news.neostrada.pl...
>W dniu 2018-06-23 o 08:32, Malkoit pisze:
>> Użytkownik "LordBluzg(R)" <m...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
>> news:5b2d58de$0$586$65785112@news.neostrada.pl...
>>> W dniu 2018-06-22 o 18:09, Malkoit pisze:
>>>
>>>> Do akumulatora podpięty jest inny samochód (diesel) z rozładowanym
>>>> akumulatorem i włączony start.
>>>> Silnik dawcy pracuje na wyzszych obrotach.
>>>> Alternator dawcy jest przeciążony i jest ryzyko uszkodzenia tego
>>>> alternatora.
>>>
>>> Regulator napięcia nie ma "wyliczenia" na
>>> jakiś maksymalny stan (lub wyższy niż maksymalny-co sugerujesz). Układ
>>> elektroniczny regulatora zbudowany jest ze sporym zapasem, który
>>> uniemożliwia "przegrzanie" czy "przepięcie". Proponuję poczytać na temat
>>> obecnych alternatorów.
>>> --
>>> LordBluzg(R)
>>> ?Sukces WOŚP klęską PiS?
>>
>> Jeżeli projektant przewidział takie obciążenie alternatora jak wyżej
>> i zaprojektował alternator z takim zapasem to podaj źródło
>> takiej twojej wiedzy, że projektant tak przewidział.
>>
> http://www.auto-wiedza.pl/wp-content/uploads/2014/03
/alternator9.jpg
>
> Jesli umiesz czytać schemat, to powinno Ci wystarczyć :)
>
> --
> LordBluzg(R)
> ?Sukces WOŚP klęską PiS?

Ten schemat nie wyjasnia dlaczego nie można przeciążyć prądowo
diod wyjsciowych i regulatora, przy prądzie alternatora większym
od nominalnego.