Dnia Sun, 21 Apr 2013 09:11:06 +0200, cef napisał(a):

> naprawiłeś resztę?

Daloby sie moim zdaniem bez problemu. Kwestia wyboru czesci i warsztatu. Na
przykladzie Toyoty Corolli - wymiana 4 tarcz, klockow plus zestaw naprawczy
do kol tylnych, z robocizna - w ASO 2700 zl, w "renomowanym serwisie T."
2400 zl, w znanym od lat i porzadnym warsztacie (czytaj "ktory nie zaliczyl
zadnej wtopy") w tym samym miescie - 800 zl.

--
Maciek

Karkulowsiał zwartusiał
Ratuwsianku Maciuwsio

do góry

Użytkownik "ddddddd" <l...@b...wytnijbezspamu.net.pl> napisał
w wiadomości news:kkvuei$v2m$1@dont-email.me...
> to napisz jak trzeba użytkować auto żeby padła uszczelka pod głowicą?

Wystarczy olać sygnały które wskazują na uszkodzenie termostatu, np. zbyt
duża temperatura płynu chłodniczego, albo bardzo powolne rozgrzewanie się
silnika i niedogrzanie zimą.

do góry

Daloby sie moim zdaniem bez problemu. Kwestia wyboru czesci i warsztatu. Na
przykladzie Toyoty Corolli - wymiana 4 tarcz, klockow plus zestaw naprawczy
do kol tylnych, z robocizna - w ASO 2700 zl, w "renomowanym serwisie T."
2400 zl, w znanym od lat i porzadnym warsztacie (czytaj "ktory nie zaliczyl
zadnej wtopy") w tym samym miescie - 800 zl.

Samodzielna wymiana, po przeczytaniu kilku video-poradników - 500 zł.
Jako zupełny laik poświęcisz znacznie więcej czasu, ale satysfakcja
bezcenna.
Pozdrawiam.
WOJO

do góry

Dnia Sun, 21 Apr 2013 00:16:40 +0200, Jan Rudnicki napisał(a):
> Podzielę się wrażeniami z użytkowania czegoś takiego jak Fiat Siena HL

No coz, niektorzy do tego wniosku doszli juz 20 lat temu :-)

> 1.2, rok prod. 1999 - kupiony w 2000r. w tzw. promocji z upustem 3tys.
> jako auto z poprzedniego rocznika. Przejechałem tym autem w ciągu 10 lat
> ok. 100tys.; w 2010r. sprzedałem.

Ale to jednak 10 lat eksploatacji

> 1) Padła uszczelka pod głowicą.

No coz, zdarza sie. W Daewoo pekal pasek, co i tak powodowalo remont
glowicy.

> 2) Padły spręży z tyłu - po prostu popękały.

Zdarza sie i w lepszych markach.

> 3) Padł przekaźnik od wycieraczek.

Drobiazg nie warty wspominania :-)

> 6) Dosyć szybko, po krótkim okresie użytkowania - tłumik do wymiany.

A nastepne ?

> 15) Padła rurka od przewodu hamulcowego - zaczął wyciekać płyn
> hamulcowy, mogło skończyć się nieszczęściem, jechałem akurat autostradą.

Ale to tez sie zdarza i w innych samochodach. Pretensje do siebie
(kiedy wymieniales ?) i do ostatniego diagnosty.

> A rozwiązanie jest tam jednoobwodowe - tzn. padnięcie rurki powoduje
> brak hamulców we wszystkich kołach - nie ma tam tzw. dzielonego
> zbiorniczka na płyn hamulcowy.

Watpie. W tanszych markach sa dwa obwody, to i sienie beda.
Tylko ze w praktyce to wyglada tak jak piszesz - peka jeden obwod a
hamulce znikaja wszystkie. O co tu chodzi ?

> Podsumowując - wyjątkowe badziewie, dlatego taki temat.

Bo ja wiem ... kazda z osobna sie zdarza i w innych markach, tylko
ilosc budzi pewne wrazenie ... ale to by trzeba z kims pogadac kto
jednym autem 10 lat przejezdzil.
Moja sierra chyba miala krotsza liste, ale to juz byla jej druga
dekada.

A teraz kolezanka narzeka na swoj samochod, i mowi nigdy wiecej
samochodow na f .... rancuskich :-)

J.

do góry

Dnia Sun, 21 Apr 2013 09:54:21 +0200, 4CX250 napisał(a):
> Użytkownik "ddddddd" <l...@b...wytnijbezspamu.net.pl> napisał
>> to napisz jak trzeba użytkować auto żeby padła uszczelka pod głowicą?
>
> Wystarczy olać sygnały które wskazują na uszkodzenie termostatu, np. zbyt
> duża temperatura płynu chłodniczego, albo bardzo powolne rozgrzewanie się
> silnika i niedogrzanie zimą.

A jaka jest "zbyt duza", jesli zielone pole na wskazniku szerokie jest
?

J.

do góry

Dnia Sun, 21 Apr 2013 08:43:25 +0200, ddddddd napisał(a):
> W dniu 2013-04-21 07:50, Maciek pisze:
>>> Przestrzegam i pozdrawiam,
>> Sporo tego bylo, to prawda, ale jesli naprawy w ciagu 10 lat kosztowaly Cie
>> tylko 3 tys. zl, to powinienes skakac z radosci. W aucie klasy sredniej czy
>> wyzszej sredniej mialbys w tym czasie jedna-dwie awarie, ale sumaryczny
>> koszt napraw prawdopodobnie znacznie wyzszy.
>>
> niby tak, ale 3000zł na 100.000km to raczej norma a nie minimum, w 3
> letniej skodzie kupionej z przebiegiem 170.000km zrobiłem 80.000km i
> łączne wydatki serwisowe to rozrząd ok. 1000zł, wahacze tył ok 200zł,

Kolega rozrzad tez chyba zmienial, ale to nie usterka.

> przepustnica powietrza - kilkaset zł, hamulce 400zł? - razem ok.
> 2000zł, ale to i tak mniej niż 10% pieniędzy wydanych na paliwo do tego
> auta...

J.

do góry

Dnia Sun, 21 Apr 2013 09:11:06 +0200, cef napisał(a):
> Jan Rudnicki wrote:
>> Tak też, to co dostałem jako upust za stary rocznik, prawie wydałem na
>> remonty :(
> A mógłbyś napisać które z tych uszkodzeń pozostawiłeś
> nienaprawione, bo 3000 wydaje mi się trochę mało na to wszystko
> co wymieniłeś. O ile rezygnacja z naprawy tulejek w drzwiach
> czy sprężyn w siedzeniu jest do przyjęcia, to nie bardzo rozumiem jak za tę
> kwotę naprawiłeś resztę?

Gwarancja ?

Poza tym to sie czesto psuje, a wiec mechanicy tani :-)

J.

do góry

Użytkownik "Jan Rudnicki" <j...@a...pl> napisał w wiadomości
news:kkv444$jte$1@news.task.gda.pl...
> Witam,
>
> Podzielę się wrażeniami z użytkowania czegoś takiego jak Fiat Siena HL 1.2,
> rok prod. 1999 - kupiony w 2000r. w tzw. promocji z upustem 3tys. jako auto z
> poprzedniego rocznika. Przejechałem tym autem w ciągu 10 lat ok. 100tys.; w
> 2010r. sprzedałem.

Nie kupię więcej Mercedesa, ani badziewnego BMW czy też Audi. Rdzewieją na
potęgę, silniki padają jak muchy, zdarzają się im podobne przypadłości jak w
Sienie , a za naprawę trzeba płacić krocie. Kto ma pecha może napisać też i taki
tekst.

do góry

Użytkownik "Maciek" <d...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
news:4mdia9vfcd9a$.28dl6cobzylt$.dlg@40tude.net...
> Dnia Sun, 21 Apr 2013 09:11:06 +0200, cef napisał(a):
>
>> naprawiłeś resztę?
>
> Daloby sie moim zdaniem bez problemu. Kwestia wyboru czesci i
> warsztatu. Na
> przykladzie Toyoty Corolli - wymiana 4 tarcz, klockow plus zestaw
> naprawczy
> do kol tylnych, z robocizna - w ASO 2700 zl, w "renomowanym serwisie
> T."
> 2400 zl, w znanym od lat i porzadnym warsztacie (czytaj "ktory nie
> zaliczyl
> zadnej wtopy") w tym samym miescie - 800 zl.

Dodajmy tylko, że w corolli z przebiegiem 100 tys. nie ma potrzeby
wymiany tarcz ani naprawiania hamulców. Klocki, owszem, wymienia się
przy 86 tys. przebiegu, tylne wytrzymjują 150. Mowa o roczniku 2000,
który sprzedałem w 2009 a kupiłem, jak autor wątku, w ASO.
Przez dziewięć lat "samo z siebie" zepsuło się radio.
Wymieniłem też przednią szybę, rozbitą przez kamień, który wyskoczył
spod kół jadącej przede mną cieżarówki (z AC) oraz wajchę do otwierania
bagażnika, którą złamałem niefortunnie w nią kopiąc - z winy producenta
brak było jakiejś osłony czy innego zabezpieczenie tej wajchy.
Akumulator wytrzymał 6,5 roku, do tego świece, płyny,wycieraczki itp. -
standard eksploatacyjny.
Tarcze, amortyzatory, łożyska, wahacze, tylne klocki - wszystko
oryginalne. W zawieszeniu nic się nie tłukło.
Auto kupiłem bez rabatu, nie było wyprzedaży, zamawiałem w połowie
stycznia, wyprodukowali je 19-tego. Odebrałem w marcu.

--
Yogi(n)

do góry

Dnia Sun, 21 Apr 2013 10:42:56 +0200, Yogi(n) napisał(a):

> Dodajmy tylko, że w corolli z przebiegiem 100 tys. nie ma potrzeby
> wymiany tarcz ani naprawiania hamulców.

To jest inna sprawa, chodzilo mi tylko o pokazanie, jaki moze byc rozrzut
cen.

--
Maciek

Karkulowsiał zwartusiał
Ratuwsianku Maciuwsio

do góry