Re: Nowy silnik, Infiniti -- VC-T - Grupy dyskusyjne w eGospodarka.pl

eGospodarka.pl › Grupy › pl.misc.samochody › Nowy silnik, Infiniti -- VC-T › Re: Nowy silnik, Infiniti -- VC-T

Path: news-archive.icm.edu.pl!news.icm.edu.pl!newsfeed2.atman.pl!newsfeed.atman.pl!.P
OSTED!not-for-mail
From: robot <a...@o...pl>
Newsgroups: pl.misc.samochody
Subject: Re: Nowy silnik, Infiniti -- VC-T
Date: Mon, 20 Nov 2017 13:39:29 +0100
Organization: ATMAN - ATM S.A.
Lines: 12
Message-ID: <ouuie1$n9o$1@node2.news.atman.pl>
References: <5a1188c7$0$15208$65785112@news.neostrada.pl>
NNTP-Posting-Host: 82.139.185.195
Mime-Version: 1.0
Content-Type: text/plain; charset=utf-8; format=flowed
Content-Transfer-Encoding: 8bit
X-Trace: node2.news.atman.pl 1511181569 23864 82.139.185.195 (20 Nov 2017 12:39:29
GMT)
X-Complaints-To: u...@a...pl
NNTP-Posting-Date: Mon, 20 Nov 2017 12:39:29 +0000 (UTC)
User-Agent: Mozilla/5.0 (Windows NT 6.3; WOW64; rv:52.0) Gecko/20100101
Thunderbird/52.4.0
In-Reply-To: <5a1188c7$0$15208$65785112@news.neostrada.pl>
Content-Language: pl
X-Antivirus: avast! (VPS 171120-2, 2017-11-20), Outbound message
X-Antivirus-Status: Clean
Xref: news-archive.icm.edu.pl pl.misc.samochody:2619283
[ ukryj nagłówki ]

W dniu 2017-11-19 o 14:36, Robert Wańkowski pisze:
> https://youtu.be/P0j4UAFEAx4?t=2m
> Ciekawe mechaniczne rozwiązanie.
> Ale dochodzą w szereg połączone cztery źródła ewentualnych luzów. Co prawda tam nie
ma już wszędzie wysokich obrotów.
>
> Jeżeli ten regulowany stopień sprężania tak pomaga, to dlaczego nie upuszczać
ciśnienia zaworem? A może ważna jest objętość sprężania?
>
> Robert
Zmienny stopień sprężania to już stary pomysł.
Ale teraz chyba przeżywa renesans.
Jest wiele nowych ciekawych pomysłów realizacji tej zmienności.
Warto przejrzeć pomysły innych producentów.