W dniu 24.04.2024 o 20:26, JDX pisze:

> No śmieszy. Bo samochody to nie tylko blacharka. Silniki, notabene też z
> aluminium :-), również się zużywają i psują. A co z innymi częściami
> zamiennymi? Ja np. mam problem z zakupem do mojego 23-letniego gruza 30
> cm kawałka gumowego węża łączącego pokrywę zaworów z przepustnicą.
> Problem w tym, że fikuśnie powyginanego w trzech wymiarach. Groszowe
> sprawy, ale w sklepach niet. Trzeba będzie coś kombinować.

Dlatego mówimy o silnikach produkowanych w milionach sztuk aby tego
uniknąć ;-)


>> Doradzisz coś w kwestii FSI?
> Nie znam się na VW. Ale coś mi w głowie świta, że młodzieńcze problemy
> (T)FSI w sam raz przypadają na lata produkcji A2. :-D

My to wiemy ;-) Ale chodzi o to że jak ktoś takim silnikiem przejechał
200-300 tysi to coś już musiał wymienić, naprawić albo znaleźć sposób
jak bezproblemowo Używać.
Czytałem o patentach z myciem nagaru i obowiązkowo dobrych olejach i
częstej wymianie.
W tym modelu akurat wybór napędu jest mizerny. Albo 1,4 albo 1,6FSI albo
1,4 TDI.
A SZKODA że nie wkłądali tam 1,6 MPI bo np w Leonach II czy Alteach były.