W dniu 2020-10-30 o 09:08, ąćęłńóśźż pisze:

> W przednionapędowcu kombi dawalibyście głębszy bieżnik na przód czy na tył?
> Niby przód napędza i hamuje, no ale słaby tył to może być bączek.

W Astrze kombi miałem lepsze z przodu, ale tylko i wyłącznie ze względów
ekonomicznych (żeby się równomiernie zużywały). To był działkowóz, więc
na szczęście nigdy nie doświadczyłem bączka z powodu połączenia lekkiego
tyłu i słabych opon - jak wyjeżdżał w przysłowiową trasę, to najczęściej
miał załadowany i dociążony tył.

do góry

W dniu 2020-10-28 o 17:22, Budzik pisze:


> Twoim zdaniem jego problem. A jak ci wjedzie w dupe cos wiekszego to
> zrozumiesz jak głupie było to podejscie.

To raz. A dwa: PORD zabrania nagłego hamowania bez powodu. Nie wiem, czy
policjanci wezwani do kolizji uznają za powód do nagłego hamowania chęć
sprawdzenia opon...

do góry

W dniu 2020-10-22 o 20:56, Jan Basałyk pisze:
> czwartek, 22 października 2020 o 20:14:21 UTC+2 Shrek napisał(a):
>
>> Wiem. Właśnie dlatego się boję, że jak dobrze wypadają w śniegu to słabo
>> na suchym lub w deszczu.
>
> Debice zimowe na suchym lub wilgotnym (wysychajacym) podlozu w temp jesiennych i
wiosennych trzymaja bardzo dobrze /160 -170 kmh/
> A w deszczu zwalniam wiec trudno powiedziec.
>

Po prostej to na każdej oponie pojedziesz, łuki nie sa tak ostre na
trasach. Zakładam (oby nie błędnie), że takie prędkości nie robisz w
zabudowanym, bo tam zakręty o wiele ostrzejsze..

Moja odczucia:
Frigo2 w rozmiarze 195/65 r15 w Zafirze A
Test: 60 km/h, ostro w lewo, auto prosto. Droga wilgotna, jak to
jesienią o poranku: często po deszczu, rosa itp.
Te same auto, rok później, w aucie Kleber Krisalp HP3, w miare ta same
warunki na drodze, jadę gdzie chcę, a nie gdzie fizyka usiłuje mnie wysłać.
Tak samo przy ruszaniu, prawdopodobieństwo zerwania przyczepności na
wilgotnym we frigo duuużo większe, niż przy tych kleberkach.

W śniegu (jak już spadł) obydwie opony radziły sobie porównywalnie.
Ale zimy u nas są jakie są, śniegu może jak posypie, to z tydzień jest.
O wiele częściej poruszamy się po wilgotnym asfalcie, niż pokrytym śniegiem.
Dlatego odradzam Frigo2.
Miałem je również założone w Thalii przy zakupie, tam rozmiar jest
175/65 r14 chyba. Auto demonem prędkości to nie jest, ale każde ruszanie
dynamiczniejsze na mokrym to mielenie oponami. Wymieniłem przed 1szą
zimą na coś innego, jak ręką odjął :)





--
viktorius

do góry

Użytkownik Cavallino C...@k...pl ...

>>> Nie, pytam, czy te "lepsze opony" nie sa przypadkiem 10% lepsze
>>> od tych "gorszych", bo jesli na lepszych nigdy nie zapierdales,
>>> to nie wiesz jaki mialy zapas parametrow :-)
>>
>> A to prawda.
>> Dlatego nie kupuje tych najlepszych bo mam wrazenie ze przy
>> normalnej jezdzie nie zauwazy sie roznicy.
>
> Po raz kolejny powtarzam każdemu:
> Budzik to kapelusz, pojęcia nie ma o normalnej jeździe, więc to co
> on nazywa "normalną jazdą" jest do facto kapeluszniczym wleczeniem
> się po drodze.
>
Wykazałes sie juz ostatnio kiedy stwierdziłes ze w jezdzie nie chodzi
przeciez o wysoka srednia predkosc tylko o chwilowa...
To by było na tyle jezeli chodzi o twoja umiejetnosc madrego poruszania
sie...

> Dalsza dyskusja z tym typem na ten temat, naprawdę mija się z
> celem, równie dobrze możecie sobie pogadać ze świnią o gwiazdach.
>
Odezwał się furiat dorgowy... ;-DDD


Ad meritum - JF nie umie okreslic punktu kiedy opony przestaja trzymac
droge, kiedy opony sa zbyt zuzyte zeby dalej na nich jezdzic a ty
chcesz mu wmówic ze jak wyda na opone 400zł zamiast 200 to odczuje np
10% dodatkowej przyczepnosci? ROTFL

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl (adres antyspamowy, usuń także "_")
Krowa w sklepie: 'Poproszę mączkę kostną. 20 kilo, jak szaleć, to szaleć!'

do góry

Użytkownik "Budzik" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:XnsAC66845BBC5F6budzik61pocztaonetpl@12
7.0.0.1...
Użytkownik Cavallino C...@k...pl ...
>> Po raz kolejny powtarzam każdemu:
>> Budzik to kapelusz, pojęcia nie ma o normalnej jeździe, więc to co
>> on nazywa "normalną jazdą" jest do facto kapeluszniczym wleczeniem
>> się po drodze.
>
>Wykazałes sie juz ostatnio kiedy stwierdziłes ze w jezdzie nie chodzi
>przeciez o wysoka srednia predkosc tylko o chwilowa...
>To by było na tyle jezeli chodzi o twoja umiejetnosc madrego
>poruszania
>sie...

Ja sie tam za kapelusznika nie uwazam, ale te "zwykle opony" mi na
razie starczaja ... wiec po co przeplacac.

>Ad meritum - JF nie umie okreslic punktu kiedy opony przestaja
>trzymac
>droge, kiedy opony sa zbyt zuzyte zeby dalej na nich jezdzic a ty
>chcesz mu wmówic ze jak wyda na opone 400zł zamiast 200 to odczuje np
>10% dodatkowej przyczepnosci? ROTFL

Nie nie, argument jest dobry.
Moze i nie odczuje, ale jesli te 10% tam jest, to moze nie wylece z
zakretu tam, gdzie na swojej budzetowej oponie wylece.
A wylecenie jest jak najbardziej odczuwalne :-)

Tylko ... one naprawde lepsze o te 10% ? No zalozmy ze tak, w koncu sa
jakies rozne dziwne testy.

Ale czy nie przeszarzuje o 30%? Bo wtedy i tak wylece, szkoda bylo
przeplacac :-)

W sumie, patrzac na to ze jezdze szybko i do tej pory w miare
bezpiecznie, choc bardziej na intuicje ... to chyba powinienem te 10%
kupic.
A jednak serce czuje jakis opor przed otwarciem portela :-)

W przypadku zimowych, to jeszcze kwestia zachodu przy zmianie. Wole
dobre caloroczne niz zmieniac co chwila.

No i tu jest problem, bo navigatory sa dobre i tanie :-)

Zakladajac, ze sie kiedys przemoge ... to co kupic - Vectory,
CrossClimate, czy jeszcze cos innego ?

J.

do góry

Użytkownik "viktorius" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:rnh1bk$erb$1$v...@n...chmurka.net.
..
W dniu 2020-10-22 o 20:56, Jan Basałyk pisze:
> czwartek, 22 października 2020 o 20:14:21 UTC+2 Shrek napisał(a):
>>> Wiem. Właśnie dlatego się boję, że jak dobrze wypadają w śniegu to
>>> słabo
>>> na suchym lub w deszczu.
>> Debice zimowe na suchym lub wilgotnym (wysychajacym) podlozu w
>> temp jesiennych i wiosennych trzymaja bardzo dobrze /160 -170
>> kmh/
>> A w deszczu zwalniam wiec trudno powiedziec.

>Po prostej to na każdej oponie pojedziesz,

ale juz nie po sniegu, a i przy duzym deszczu moze byc problem ... no
ale w tak duzym, to sie zwalnia ..

>łuki nie sa tak ostre na trasach. Zakładam (oby nie błędnie), że
>takie prędkości nie robisz w zabudowanym, bo tam zakręty o wiele
>ostrzejsze..

>Moja odczucia:
>Frigo2 w rozmiarze 195/65 r15 w Zafirze A
>Test: 60 km/h, ostro w lewo, auto prosto. Droga wilgotna, jak to

ale tak calkiem prosto, czy nie skrecilo tak mocno jak trzeba ?

>jesienią o poranku: często po deszczu, rosa itp.
>Te same auto, rok później, w aucie Kleber Krisalp HP3, w miare ta
>same warunki na drodze, jadę gdzie chcę, a nie gdzie fizyka usiłuje
>mnie wysłać.

Ten sam zakret, ale nie koniecznie ta sama rosa czy przymrozek ..

>Tak samo przy ruszaniu, prawdopodobieństwo zerwania przyczepności na
>wilgotnym we frigo duuużo większe, niż przy tych kleberkach.

Przy ruszaniu to sobie moga zrywac, nawet dobrze- dostane ostrzezenie
:)
Ale jak zrywaja przy ruszaniu, to pewnie przy hamowaniu tez, a moze i
w zakretach ...

>W śniegu (jak już spadł) obydwie opony radziły sobie porównywalnie.
>Ale zimy u nas są jakie są, śniegu może jak posypie, to z tydzień
>jest. O wiele częściej poruszamy się po wilgotnym asfalcie, niż
>pokrytym śniegiem.
>Dlatego odradzam Frigo2.
>Miałem je również założone w Thalii przy zakupie, tam rozmiar jest
>175/65 r14 chyba. Auto demonem prędkości to nie jest, ale każde
>ruszanie dynamiczniejsze na mokrym to mielenie oponami. Wymieniłem
>przed 1szą zimą na coś innego, jak ręką odjął :)

Jest to jakies uzasadnienie.

J.

do góry

Użytkownik "zhbick" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:5f9bfd31$0$558$6...@n...neostrada.
pl...
W dniu 2020-10-28 o 17:22, Budzik pisze:
>> Twoim zdaniem jego problem. A jak ci wjedzie w dupe cos wiekszego
>> to
>> zrozumiesz jak głupie było to podejscie.

>To raz. A dwa: PORD zabrania nagłego hamowania bez powodu. Nie wiem,
>czy policjanci wezwani do kolizji uznają za powód do nagłego
>hamowania chęć sprawdzenia opon...

To tez sie patrzy co z tylu jedzie, poza tym takie kontrolne hamowanie
moze niewiele zwolnic auto.

Ale jak np zahamuje ostro przed przejsciem czy przed swiatlami ... bo
zolte ..

J.

do góry

Użytkownik "Budzik" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:XnsAC667046093BEbudzik61pocztaonetpl@12
7.0.0.1...
Użytkownik J.F. j...@p...onet.pl ...
>> [...]
>>>>>> Ja tam wiem, ze poslizg na rozne sposoby mozna wywolac, a
>>>>>> kolega nie sprecyzowal o jakie chodzi.
>>>>>Bez urazy ale jak ktos wpada w jakis boczny poslizg,
>>>>>nadsterownosc etc
>>>>>na mokrym asfalcie to musi byc po prostu debilem...
>>
>>>> Zachodzi pytanie - jestes geniuszem kierownicy, czy podwojnym
>>>> kapelusznikiem ? :-)
>>
>>>Po prostu nie zapierdalam.
>>>Margines błędu jest ogromny. To nie F1...
>
>> Na suchym asfalcie. Bo na mokrym to juz nie.
>
>Tez.

Kapelusznik :-)

>>>>>Ale nikt nie broni wyprobowac opon w kontrolowanych warunkach.
>>>>>Podnoszenie swoich umiejetnosci to super sprawa i jestem jak
>>>>>najbardziej za. Tez nie raz bawiłem sie autem w ten sposób.
>>>>>Ale tutaj mowa o normalnym ruchu.
>>
>>>> Przecietny kierowca ma male szanse zrobic to w kontrolowamych
>>>> warunkach.
>>
>>>Dlaczego? Mało to pustych parkingów, zwłaszcza wieczorami?
>>>Myslisz ze ja jezdze na tor?
>
>> Malo to kontrolowane warunki, skoro przypadkowy deszcz leje, ale
>> lepsze to niz nic.
>
>> Ale jak tak sobie pomysle o parkingu bez przeszkod, bez ochrony
>> wzywajacej policje, na ktorym moglbym rozpedzic do 80 i wykonac
>> szeroki skret ... to mi jakos malo parkingow wychodzi ...
>
>> A jeszcze trzeba poczekac na deszcz, albo co gorsza na snieg ...
>
>Nie widze problemu skoro mi sie udało i wielokrotnie sie tak na
>sniegu
>bawiłem.

Ja tez, bo akurat jeden taki parking znam. Jeden.
I na deszcz to on sie nie nadaje, tylko na snieg.

>Ale mozesz zrobic to prosciej - w nocy drogi sa puste, jedz i hamuj,
>raz słabiej, raz mocniej - szybko zauwazysz gdzie jest granica
>przyczepnosci.
>Dodatkowo majac auto z ABSem zrobisz to bardzo bezpiecznie.

Bez ABS tez zrobie to bezpiecznie.

>Jak wyczujesz ze pedał zaczyna ci "chrobotac" to jestes tam gdzie
>chciałes być.

Tylko znow niewiele mam do odczuwania ... wysiasc potem i zobaczyc ile
zajelo hamowanie z 90km/h ?
No jeszcze moge odpalic akcelerometr w telefonie .

Ale ja sie hamowania nie boje, ja sie boje, ze z zakretu wylece ... i
tu zwykla droga nie pomoze ...

>>>> Czyzbys wiec tak naprawde nie wiedzial co potrafia twoje opony ?
>
>>>Pytasz czy umiałbym je wykorzystac równie dobrze w rajdzie co
>>>Hołowczyc? Zapewne nie. I co w zwiazku z tym? Droga to nie tor,
>>>jazda do pracy to nie wyscig.
>
>> Nie, pytam, czy te "lepsze opony" nie sa przypadkiem 10% lepsze od
>> tych "gorszych", bo jesli na lepszych nigdy nie zapierdales, to
>> nie wiesz jaki mialy zapas parametrow :-)

>A to prawda.
>Dlatego nie kupuje tych najlepszych bo mam wrazenie ze przy normalnej
>jezdzie nie zauwazy sie roznicy.

No i tu mamy podobnie.

>Kiedys kupiłem zimowe nalewkowe i mam wrazenie ze te opony trzymały
>się
>najlepiej asfaltu. tyle ze były podatne na uszkodzenia i wiecej do
>tego
>eksperymentu nie wrociłem zwłaszcza ze oszczednosc jest coraz
>mniejsza.

Ja kiedys kupowalem uzywane, na zasadzie - nie wiem ktora opona jest
dobra, to po co przeplacac za bubla.
Ale sie okazalo, ze sierra jakos szybko zuzywa stare opony ...

>>>>> Ale z drugiej strony, podobnie jak ja - tak naprawde to nie
>>>>> masz pojecia na ile tu opony starcza.
>>>>> Czyli - jezdzimy na wyczucie, na razie okazalo sie dobre, ale
>>>>> gwarancji nie mamy zadnej.
>>>>> Szczegolnie, ze to czesto jest zakret nieznany.
>>
>>>>Jak droga jest nieznana to jade wolniej.
>>
>>>> Deszcz, snieg - i znana droga robi sie nieznana.
>
>>>Deszcz? Nie szczegolnie. Snieg - oczywiście. W ogole warunki kiedy
>>>jest
>>>mokro i spada mocno temperatura sa mocno nieprzewidywalne. A w
>>>kazdym razie mogą byc.
>
>> Moga byc - jade sobie np autostradą, ladnie utrzymana w zimie ...
>> a pod przejsciem dla zwierzat widac sloneczko nie dogrzalo, i
>> slisko.
>
>Na autostradzie nigdy sie z czyms takim nie spotkałem.

A ja raz ... jedno ostrzezenie powinno wystarczyc.

>Zreszta jak jedziesz prosto to nawet cos takiego nie jest az takie
>grozne.

Hm, niespodziewany poslizg na prostej i sliskiej drodze ... potrafi
sie zle skonczyc ..

>Co innego wyjazd z jakiegoś lasu... Ale masz juz doswiadczenie
>- wiesz na co uwazac.

Wyjazd z lasu ? A co tam niebezpiecznego ?

>>>>> Albo jakies prace drogowe.
>>>Powinny być oznaczone jeżżeli sa w jakims niewidocznym miejscu.
>
>> Nie tylko o widocznosc chodzi - mogli bloto naniesc na droge,
>> przerobic sama droge ...
>
>Albo ze dwa liscie i skórke od banana... Dramatyzujesz waść...

No i to, ze latami przejezdzales 90, teraz dopuszcza 80.
A jaki masz zapas nie wiesz, bo zawsze jechales 90 :-)

>>>Ale to jest pułapka dla debili.
>>>Kiedys jade przez Gniezno. Przelotówka, wiadukt, łuk i roboty
>>>drogowe.
>>>I słysze obok siebie ostre hamowanie bo za szybko jechał i w
>>>ostatniej
>>>chwili zauwazył. Wyhamował. Dzwonie do jakiegos zdmu zeby
>>>oznaczyli lepiej. Jade nastepnego dnia. Nie oznaczyli - juz sie
>>>ktos wjebał. Kapelusznicy jebani :)
>
>> A jakby zablokowali prawy pas, to bys wystarczajaco wczesnie
>> zauwazyl ?

>Jakby oznaczyli ***przed lukiem*** to by kazdy zauwazył z daleka...

Ale nie oznaczyli. Jezdzisz ostroznie, czy miales szczescie ? :-)

>>>>>Natomiast to ze opona przestaje dawac rade czuc duzo wczesniej
>>>>>niz w momencie kiedy wypadasz bokiem z drogi.
>>>>>Naprawde nie umiesz tego okreslic wczesniej?
>>
>>>> Nie/slabo/nie wiem.
>>>> Za rzadko wypadam, zebym umial. Trzeba by faktycznie na jakis
>>>> tor.
>>
>>>Nie trzeba wypasc zeby czuc ze juz opona nie trzyma pewnie drogi.
>>>Bedziesz czuł w troche szybszych łukach ze musisz delikatnie
>>>poprawiac
>>>kierownica, zaciesniac etc, moze zauwazysz ze dany zakret
>>>bezpiecznie i
>>>swobodnie przejzdzałes z predkoscia 60 a nagle przy 55 robi sie
>>>jakos niepewnie. Do wypadniecia jeszcze pewnie daleko ale objawy
>>>sie pojawiaja.
>
>> A jak pojade 70 to jak sie skonczy ?

>Musisz sie opierac na swojej inteligencji.
>Spora grupa debili rok po roku nie zdaje tego egzaminu.

>> 55 ... ja tak wolno nie jezdze :-)
>
>Nigdy? wow...

No nie, sa miejsca, gdzie wolniej trzeba, glupi zakret w miescie na
skrzyzowaniu.
Ale z niechecia tak wolno :-)

>> Tego ostrzeglo ? Ale zapier*, nalezalo mu sie :-0
>> https://youtu.be/P0-SUhP8vEk?t=220
>typowy przykład bezmyslnego zapierdalacza. widac ze nie umie ale
>wydaje
>mu sie ze go auto uratuje...

Ale nie jechal znowu jakos bardzo szybko, to jaki masz zapas
bezpieczenstwa u siebie ?

I ABS mu nie pomogl ... i pewnie nie jest to nowe auto, wiec
przejechal nim troche zakretow "szybko i bezpiecznie".

I wlasnie takie sytuacje bym chetnie przetrenowal ... ale to chyba na
torze.

>> A tego ?
>> https://youtu.be/jzFLr4b_Avw?t=43
>
>> albo tego
>> https://youtu.be/OBk---xcGdA?t=194
>
>> No bo tego to jakby ostrzeglo ... ale jechal jakby tak samo szybko
>> jak ten z z tylu
>> https://youtu.be/OBk---xcGdA?t=335
>
>Ale skad ja mam wiedziec w jakim stanie technicznym były te samochody
>i

Pewnie w normalnym - jakos dojechaly do miejsca wypadku i wczesniej
tez jezdzily :-)

>co czuli ich kierowcy?

Pytanie czy nie to samo co Ty - na snieznym parkingu probowales, ale
na mokrym to nie, rajdowo tez nie jezdiles :-P

J.

do góry

W dniu 2020-10-30 o 14:30, J.F. pisze:

>
>> Moja odczucia:
>> Frigo2 w rozmiarze 195/65 r15 w Zafirze A
>> Test: 60 km/h, ostro w lewo, auto prosto. Droga wilgotna, jak to
>
> ale tak calkiem prosto, czy nie skrecilo tak mocno jak trzeba ?
>

Nie po tym torze, co chciałem, to wystarczy.

>> jesienią o poranku: często po deszczu, rosa itp.
>> Te same auto, rok później, w aucie Kleber Krisalp HP3, w miare ta same
>> warunki na drodze, jadę gdzie chcę, a nie gdzie fizyka usiłuje mnie
>> wysłać.
>
> Ten sam zakret, ale nie koniecznie ta sama rosa czy przymrozek ..
>

Nie wiem czy nawet ta sama droga, po prostu czuć było zauważalną różnice
w przyczepności na mokrym, w jeździe codziennej. Szczególnie, że rok
później przesiadłem sie na inne opony i mogłem pozwolić sobie na więcej.
Czy jak kto woli, przy tej samej prędkości, przy tych samych manewrach
-> było bezpieczniej.
Jeżdżąc kilkami autami na raz okazało się, że Iveco na lepiej trzyma sie
drogi, niż Zafira. Po zmianie opon wszystko wróciło do normy, osobówka
wróciła na 1sze miejsce.


>> Tak samo przy ruszaniu, prawdopodobieństwo zerwania przyczepności na
>> wilgotnym we frigo duuużo większe, niż przy tych kleberkach.
>
> Przy ruszaniu to sobie moga zrywac, nawet dobrze- dostane ostrzezenie :)

Szczególnie, gdy chcesz włączyć sie do ruchu, kółka mielą i wiesz, że
możesz nie zdążyć zrobić tego bezpiecznie...

> Ale jak zrywaja przy ruszaniu, to pewnie przy hamowaniu tez, a moze i w
> zakretach ...

Hamowanie to inna bajka, ABS zaciera w jakimś stopniu różnicę w
przyczepności. Gorzej jak nie masz ABSu, wtedy sanki dużo szybciej będą.
Tak miałem w Thalli, do czasu wymiany czujnika ABS. Masakra, hamowanie
na śliskim trzeba było sobie zaplanować, nauczyć utrzymywać sporo
większy dystans, bo można było po prostu komuś zaparkować w bagażniku.

>
>> W śniegu (jak już spadł) obydwie opony radziły sobie porównywalnie.
>> Ale zimy u nas są jakie są, śniegu może jak posypie, to z tydzień
>> jest. O wiele częściej poruszamy się po wilgotnym asfalcie, niż
>> pokrytym śniegiem.
>> Dlatego odradzam Frigo2.
>> Miałem je również założone w Thalii przy zakupie, tam rozmiar jest
>> 175/65 r14 chyba. Auto demonem prędkości to nie jest, ale każde
>> ruszanie dynamiczniejsze na mokrym to mielenie oponami. Wymieniłem
>> przed 1szą zimą na coś innego, jak ręką odjął :)
>
> Jest to jakies uzasadnienie.
>

:)


--
viktorius

do góry

Użytkownik "viktorius" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:rnh7ck$idq$1$v...@n...chmurka.net.
..
W dniu 2020-10-30 o 14:30, J.F. pisze:
>>> Moja odczucia:
>>> Frigo2 w rozmiarze 195/65 r15 w Zafirze A
>>> Test: 60 km/h, ostro w lewo, auto prosto. Droga wilgotna, jak to
>
>> ale tak calkiem prosto, czy nie skrecilo tak mocno jak trzeba ?

>Nie po tym torze, co chciałem, to wystarczy.

>>> jesienią o poranku: często po deszczu, rosa itp.
>>> Te same auto, rok później, w aucie Kleber Krisalp HP3, w miare ta
>>> same warunki na drodze, jadę gdzie chcę, a nie gdzie fizyka
>>> usiłuje mnie wysłać.
>
>> Ten sam zakret, ale nie koniecznie ta sama rosa czy przymrozek ..
>
>Nie wiem czy nawet ta sama droga, po prostu czuć było zauważalną
>różnice w przyczepności na mokrym, w jeździe codziennej.

Oj, to wkraczamy w sfere odczuc subiektywnych.

>Szczególnie, że rok później przesiadłem sie na inne opony i mogłem
>pozwolić sobie na więcej. Czy jak kto woli, przy tej samej prędkości,
>przy tych samych manewrach -> było bezpieczniej.

No, po dluzszym okresie, na wielu trasach i w wielu deszczach, to cos
podobnego mozna powiedziec.

>>> Tak samo przy ruszaniu, prawdopodobieństwo zerwania przyczepności
>>> na wilgotnym we frigo duuużo większe, niż przy tych kleberkach.
>
>> Przy ruszaniu to sobie moga zrywac, nawet dobrze- dostane
>> ostrzezenie :)

>Szczególnie, gdy chcesz włączyć sie do ruchu, kółka mielą i wiesz, że
>możesz nie zdążyć zrobić tego bezpiecznie...

Bylo ostrzezenie przy ruszaniu z parkingu, zeby nie szarzowac :)

>> Ale jak zrywaja przy ruszaniu, to pewnie przy hamowaniu tez, a moze
>> i w zakretach ...

>Hamowanie to inna bajka, ABS zaciera w jakimś stopniu różnicę w
>przyczepności.

Ale nie zaciera drogi hamownia.

>Gorzej jak nie masz ABSu,

To juz sie praktycznie nie zdarza. Obowiazkowy od wielu lat.

>wtedy sanki dużo szybciej będą.

To wtedy trzeba miec ABS w stopie i glowie.

>Tak miałem w Thalli, do czasu wymiany czujnika ABS. Masakra,
>hamowanie na śliskim trzeba było sobie zaplanować, nauczyć utrzymywać
>sporo większy dystans, bo można było po prostu komuś zaparkować w
>bagażniku.

Ale to dlatego, ze kola sie blokowaly, czy na odwrot - odpuszczal
hamowanie bez potrzeby ?

Jezdzilem samochodami bez ABS, i hamowanie to akurat nie problem.

J.

do góry