Witam.
Czy wiecie cokolwiek o sposobie sterowania silnikiem dmuchawy
samochodowej przez taki elektroniczny rezystor.
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b912a1532e78e611
.html

Sygnał podawany jest na czteropinowe złącze przez centralkę klimatyzacji.
Nie wiem nic o napięciu jakie tam jest podawane.
Widzę tam
1) VBat
2) Diag
3) Vin
4) n.c.
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a9d12231f7c4c178
.html

Nie wiem czy to sygnał np. PWM i jaki.
Chciał bym uruchomić tą dmuchawę i mieć możliwość sterowania
obrotami ale budować oddzielny sterownik to ostateczność.
Może dało by się jakiś prosty mikrokontroler (AtMega) zmusić
do współpracy z tym fabrycznym.
Jeśli coś wiecie w temacie to proszę o poradę.

Inne foto:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/48fa5b1f02ac3548
.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/fae215d10c15cc33
.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7628133bfe571d3f
.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/bad96918ee3a95cc
.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7937cca3a9fce1c3
.html

Pozdrawiam. Paweł Kasztelan.

Ps. Pochodzi chyba z VW Tuareg lub T5.

do góry

>... Może dało by się jakiś prosty mikrokontroler (AtMega) zmusić
> do współpracy z tym fabrycznym.
> Jeśli coś wiecie w temacie to proszę o poradę.

Mi sie zdaje, że łatwiej mikrokontroler zmusić do współpracy z MOSFET-em.
Sterownik natomiast zamienić na siano w znanym portalu aukcyjnym.

do góry

W dniu 13.05.2014 18:59, Paweł Kasztelan pisze:
> Witam.
> Czy wiecie cokolwiek o sposobie sterowania silnikiem dmuchawy
> samochodowej przez taki elektroniczny rezystor.
> http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b912a1532e78e611
.html
>
> Sygnał podawany jest na czteropinowe złącze przez centralkę klimatyzacji.
> Nie wiem nic o napięciu jakie tam jest podawane.
> Widzę tam
> 1) VBat
> 2) Diag
> 3) Vin
> 4) n.c.
> http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a9d12231f7c4c178
.html
>
> Nie wiem czy to sygnał np. PWM i jaki.
> Chciał bym uruchomić tą dmuchawę i mieć możliwość sterowania
> obrotami ale budować oddzielny sterownik to ostateczność.
> Może dało by się jakiś prosty mikrokontroler (AtMega) zmusić
> do współpracy z tym fabrycznym.
> Jeśli coś wiecie w temacie to proszę o poradę.

> Pozdrawiam. Paweł Kasztelan.
>
> Ps. Pochodzi chyba z VW Tuareg lub T5.

Podobne urządzenia z Volvo (firmowane chyba przez Boscha) z lat 2000
sterowane były napięciem 0-5V. Spróbuj, czy będzie działać.


Pozdrawiam,
--
Michał

do góry

On 05/14/2014 09:02 AM, Michał Smolnik wrote:
> W dniu 13.05.2014 18:59, Paweł Kasztelan pisze:
>> Witam.
>> Czy wiecie cokolwiek o sposobie sterowania silnikiem dmuchawy
>> samochodowej przez taki elektroniczny rezystor.
>> http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b912a1532e78e611
.html
>>
>> Sygnał podawany jest na czteropinowe złącze przez centralkę klimatyzacji.
>> Nie wiem nic o napięciu jakie tam jest podawane.
>> Widzę tam
>> 1) VBat
>> 2) Diag
>> 3) Vin
>> 4) n.c.
>> http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a9d12231f7c4c178
.html
>>
>> Nie wiem czy to sygnał np. PWM i jaki.
>> Chciał bym uruchomić tą dmuchawę i mieć możliwość sterowania
>> obrotami ale budować oddzielny sterownik to ostateczność.
>> Może dało by się jakiś prosty mikrokontroler (AtMega) zmusić
>> do współpracy z tym fabrycznym.
>> Jeśli coś wiecie w temacie to proszę o poradę.
>
>> Pozdrawiam. Paweł Kasztelan.
>>
>> Ps. Pochodzi chyba z VW Tuareg lub T5.
>
> Podobne urządzenia z Volvo (firmowane chyba przez Boscha) z lat 2000
> sterowane były napięciem 0-5V. Spróbuj, czy będzie działać.

A u Chryslera pwm-em. Trzeba zaglądnąć w serwisówkę i się pewnie wyjaśni.
Ale tak jak pisał PcmOl, lepiej chyba do tego kontrolera podpiąć sobie
mosfeta bezpośrednio.


Pozdrawiam

Marek
--
"If you want something done...do yourself!"
Jean-Baptiste Emmanuel Zorg

do góry

W dniu 2014-05-14 21:55, Marek Wodzinski pisze:

> A u Chryslera pwm-em. Trzeba zaglądnąć w serwisówkę i się pewnie wyjaśni.
> Ale tak jak pisał PcmOl, lepiej chyba do tego kontrolera podpiąć sobie
> mosfeta bezpośrednio.
>
No niestety serwisówki nie mam i nie bardzo mam skąd zdobyć (VW
T5,Tuareg,Turan)
Można podpiąć bezpośrednio ale też trzeba zapewnić mu chłodzenie i
zamocować go jakoś trzeba w tej dziurze po tym elektronicznym
rezystorze. Właściwie trzeba wymienić takie samo na takie samo :)
Może ma ktoś VW i mógł by podejrzeć oscyloskopem co się dzieje w tej
wtyczce. Proszę, proszę.
Ten rezystor pochodzi z tylnej nagrzewnicy ale może w przedniej jest
taki sam.
http://img06.allegroimg.pl/photos/oryginal/42/43/85/
05/4243850592_1

Pozdr. PK

do góry