Dnia pięknego Thu, 05 Jun 2014 13:42:46 +0200 osobnik zwany collie
napisał:

> W dniu 5.06.14 13:43, masti pisze:
>
>> Świeca nie jest potrzebna do zapłonu a jedynie do ustalenia najlepszego
> > miejsca rozpoczęcia zapłonu.
>
> Kończ Waść, wstydu oszczędź.

no to słucham Pana Fachowca. Oswieć mnie. Chętnie się pośmieję.



--
Ford C-Max PMS Edition, Jeep Grand Cherokee 4.0
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości?
-Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

do góry

W dniu czwartek, 5 czerwca 2014 13:47:24 UTC+2 użytkownik Netopeerek napisał:
> Użytkownik "masti" <g...@t...hell> napisał w wiadomości
>
> news:lmpl4j$9nq$5@dont-email.me...
>
> > może napraw sobie ten silnik jak potrzebujesz długotrwałego krecenia
>
> > rozrusznikiem by go zapalić. Świeca nie jest potrzebna do zapłonu a
>
> > jedynie do ustalenia najlepszego miejsca rozpoczęcia zapłonu.
>
>
>
> Żarowa???

Tobie zapewne się wydaje ze pręcik o średnicy 5mm rozgrzany do czerwoności na odcinku
kilku milimetrów jest w stanie dokonać w cylindrze jakiś cudów z wyjątkiem
umożliwienia zapalenia się na nim rozpylonego paliwa. Potrzeba nam w Polsce takich
optymistów. Dobrą robotę robisz. Pełnosprawny dizel zapali bez grzania świec. Po
kilku kilkunastu sekundach świeca od ognia jaki jest w cylindrze rozgrzewa się do
czerwoności i staje się miejscem w którym przy wtryśnięciu paliwa zaczyna się ono
spalać. Rozgrzana świeca ułatwia zapłon. Ale jej brak uniemożliwia prawidłową pracę
silnika i prowadzi do szybkiego zniszczenia najczęściej tłoka.

do góry

W dniu czwartek, 5 czerwca 2014 14:26:22 UTC+2 użytkownik collie napisał:
> W dniu 5.06.14 14:13, MichaelData(R) pisze:
>
>
>
> > No i własnie...tutaj upada Twoja teroria z "wydojeniem" akumulatora na skutek
>
> > działania swiec żarowych w nowych dieslach :P
>
>
>
> No, jak nie ma świec żarowych, to nie ma i "dojenia" akumulatora.
>
> A w przypadku świec, 100 A przy rozruchu chyba coś dla akumulatora
>
> znaczy, nie? A jak tych rozruchów jest pińćset dziennie, a silnik
>
> pracuje za każdym razem niewiele dłużej, niż trwa rozruch, to te
>
> świece jednak dla akumulatora będą odczuwalne pod koniec miesiąca.
>
>
>
>
>
> --
>
> collie

Dlaczego akurat miesiaca? Chyba ze masz akumulator z okrętu podwodnego. Jak praca
trwa niewiele dłużej niż rozruch to akumulator zdechnie po kilkunastu-kilkudziesięciu
rozruchach. I to bliżej dwudziestu niż osiemdziesięciu.

do góry

W dniu 2014-06-05 12:36, collie pisze:
> W dniu 5.06.14 10:13, Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:
>
>> Ale póki co, to rzucasz frazesami, uważasz się za wszechwiedzącego (no
>> Macierewicz
>> normalnie), a nie docierają do Ciebie doświadczenia sporej grupy osób.
>> Imho
>> naczytałeś się teorii w necie (czyżby Auto Świat?) i próbujesz zgrywać
>> mądralę.
>
> Nawet doświadczenia sporej grupy osób tu nie potrafią zmienić zasad
> działania
> silnika diesla. Kiedyś przy zdawaniu na prawo jazdy obowiązywała także
> część
> teoretyczna o budowie silnika i obsłudze samochodu. Nie było to za
> bardzo przydatne późniejszemu kierowcy, ale dawało ogólne pojęcie o
> samochodzie.

to widać chorowałeś jak były wykłady...

do góry

W dniu 5.06.14 14:55, k...@g...com pisze:


> Dlaczego akurat miesiaca? Chyba ze masz akumulator z okrętu podwodnego.
> Jak praca trwa niewiele dłużej niż rozruch to akumulator zdechnie po
> kilkunastu-kilkudziesięciu rozruchach. I to bliżej dwudziestu niż
> osiemdziesięciu.

Zakładam wariant optymistyczny, że to "niewiele dłużej" będzie dłuższe. ;-)


--
collie

do góry

W dniu 2014-06-05 08:06, J.F. pisze:
>
>> bo ludzie potrafią wydać 70.000zł na nowe auto, a do tego z przebiegiem
>> 200kkm za mniej niż połowę tej sumy nie chcą dołożyć kilka tysięcy, bo
>> myślą że to z salonu :)
>> Bo ciężko dokłada się np. 8000zł do auta za 25000zł, mimo że łącznie to
>> po protu kosztuje 33000zł i trzeba taką sumę zakupu przyjąć, by jeździć
>> sprawnym autem.
>
> Ale to sie wtedy mija z celem, wiec trzeba pojsc po kredyt na nowe
> auto z salonu, albo kupic starsze i poczekac az ceny za kilkuletnie
> spadna, bo ich nikt nie chce kupic :-)

ale nadal 33.000zł<<70.000zł, tak samo jak 10+8=18000zł<<40.000zł...
Jeszcze są stare przyzwyczajenia - kupujesz tanie używane auto to i mało
w nie wkładasz, ale jeszcze trochę i pokończą się niezniszczalne auta i
trzeba będzie kupić 10-latka naszpikowanego wszystkim co możliwe - a w
te nowsze używane auta niestety wkładać trzeba

>
>> Ja teraz szykuję się na zakup auta (też diesla) za 40.000zł, ale liczę
>> się z tym, że jak nie uzbieram 50.000 to nie ma sensu kupować (ale to
>> mocniejszy silnik, to i w serwis trzeba więcej włożyć)- bo będzie to
>> ~10-letnie auto z przebiegiem pewnie >300kkm
>
> To nie lepiej sprawdzic oferty w salonach ?

nie ma co sprawdzać, za 40, 50 czy nawet 150.000zł nie kupię takiego
auta nowego :) a auto za 10.000zł (+6.000 w naprawy i tzw chip-tuning)
jest lepsze niż to za 70.000 z salonu (bo takie miałem, tyle że byłem
drugim właścicielem, ale jak się nim jeździ wiem) - przecież nie zmienię
lepszego auta na gorsze (tylko nowsze)

--
Pozdrawiam
Łukasz

do góry

Użytkownik <k...@g...com> napisał w wiadomości
news:6152defb-6b18-4f61-b8bd-88dfc9ea2288@googlegrou
ps.com...

hahahahaha

do góry

W dniu 5.06.14 15:32, Netopeerek pisze:

> Użytkownik <k...@g...com> napisał w wiadomości
> news:6152defb-6b18-4f61-b8bd-88dfc9ea2288@googlegrou
ps.com...
>
> hahahahaha

W cytowanej przez Ciebie wiadomości Kogutka444 jakoś nie widzę słowa "hahahahaha",
cokolwiek ono znaczy. Nim zaczniesz rechotać na newsach, naucz się prawidłowego
cytowania wiadomości i dawaj głos, jeśli masz coś do powiedzenia na temat.


--
collie

do góry

On Thu, 5 Jun 2014 00:22:48 +0200, MichaelData(R) <s...@o...com>
wrote:

>
>"Dużym problemem dla nowoczesnych silników Diesla oprócz stosowania paliw niskiej
>jakości jest stosowanie zwykłego oleju napędowego. W Polsce zwykły olej napędowy
>jest bardzo zasiarczony co sieje straszne spustoszenie szczególnie w osprzęcie
>silnika (m.in. układzie wtryskowym, układzie doładowania i układzie oczyszczania
>spalin) który jest najmniej trwały i najdroższy w naprawach. Do nowoczesnego
>silnika należy wlewać nowoczesne paliwo bezsiarkowe czyli paliwo klasy Premium
>dostępne tylko na koncernowych stacjach paliw. Po to są te nowoczesne paliwa bo
>wymagają ich bezwzględnie nowoczesne silniki Diesla.
>Należy pamiętać że najnowsze oleje silnikowe wymagają paliwa bezsiarkowego ze
>względu na możliwość zakwaszania oleju silnikowego. Najnowsze oleje silnikowe nie
>mają dodatków neutralizujących zakwaszanie."

Zapomniałeś dopisać: "Artykuł sponsorowany przez Statoil Diesel Gold".
Diesel CR, blisko 430 tys. na normalnym paliwie, a jakoś wtryskiwacze
jeszcze oryginalne.

--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński x...@i...pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL + AP1200
Ford Mondeo 2.0 TDDi 115KM Ghia`02 -> M-Tech Legend II + ML145

do góry

On Thu, 5 Jun 2014 01:00:05 -0700 (PDT), WS
<L...@c...pl> wrote:

>Co do ukladu wtryskowego, to badania dowodza, ze jest wrecz przeciwnie, paliwa
niskosiarkowe maja gorsze wlasciwosci smarne, co pryspiesza zuzycie pomp i
wtryskiwaczy...

Jakoś trzeba te super paliwa sprzedać :)

--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński x...@i...pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL + AP1200
Ford Mondeo 2.0 TDDi 115KM Ghia`02 -> M-Tech Legend II + ML145

do góry