Witam,

Muszę w XLR wymienić zestaw napedowy. Do tej pory myslałem że rozmiar
428 jest mniej trwały z powodu mniejszych rozmiarów zęba. Tymczasem
wygląda na to że grubość zębatki 428 to 7,2 mm a 520 to 5,8 mm. Można
zatem wnioskować że rozmiar 520 jest mniej trwały - dobrze kombinuję?



Mam jeszcze pytanie, czy warto inwestować w łańcuch inny niż bezoringowy
do motocykla enduro.

Najtańszy bezoringowy RK 428 H/134 kosztuje w Larssonie 70 zł Szerokość
rolki 7,95 mm
Najtańszy oringowy RK 428 SO/132 kosztuje 290 zł szerokość rolki 7,95 mm

Najtańszy oringowy RK 520 SO/112 kosztuje 275 zł szerokość rolki 6,35

--
pozdrawiam
Piotr
XLR250&bmw_f650_dakar

do góry

Piotr Rezmer pisze:


> Mam jeszcze pytanie, czy warto inwestować w łańcuch inny niż bezoringowy
> do motocykla enduro.

Już znalazłem potencjalną różnicę: ponoć bezoringowy warto stosować tam
gdzie liczy się każdy ułamek KM. Wytrzymałość łańcucha bezoringowego
jest nikczemna, co zgodza się z moimi doświadczeniami.

Dochodzę do wniosku, że zakup łańcucha oringowego zwróci się bardzo szybko.


--
pozdrawiam
Piotr
XLR250&bmw_f650_dakar

do góry

Dnia (Fri, 02 Nov 2012 11:04:58 +0100) ktos podajacy sie za Piotr Rezmer
wyklawiaturowal co nastepuje:

>> Mam jeszcze pytanie, czy warto inwestować w łańcuch inny niż bezoringowy
>> do motocykla enduro.
>
> Już znalazłem potencjalną różnicę: ponoć bezoringowy warto stosować tam
> gdzie liczy się każdy ułamek KM. Wytrzymałość łańcucha bezoringowego
> jest nikczemna, co zgodza się z moimi doświadczeniami.
>
> Dochodzę do wniosku, że zakup łańcucha oringowego zwróci się bardzo szybko.

Ja do DT założyłem drugi raz bezoringowy RK za około 70zł, poprzedni dał
radę przejechać około 2000km w błocie. Łańcuch ma zapinkę, więc wymiana to
5 minut roboty a przynajmniej nie przejmuję się widząc w jakich warunkach
pracuje. Nie sądzę żeby oringowy przejechał 4 razy więcej kilometrów.


--
Pozdrawiam
Piotr Klimek
Suzuki SV1000S K3, Yamaha DT125R
http://bikepics.com/members/piko/

do góry

Piotr Klimek pisze:

> Ja do DT założyłem drugi raz bezoringowy RK za około 70zł, poprzedni dał
> radę przejechać około 2000km w błocie. Łańcuch ma zapinkę, więc wymiana to
> 5 minut roboty a przynajmniej nie przejmuję się widząc w jakich warunkach
> pracuje. Nie sądzę żeby oringowy przejechał 4 razy więcej kilometrów.

U mnie jest teraz tak że jeśli przed jazdą ustawię łańcuch na prawidłowy
luz, to po przejechaniu 100 km w ciągu dnia wisi jak psu jaja :) Wygląda
to tak niefajnie że aż obawiam się czy kiedyś mi nie spadnie z zębatek i
nie zablokuje tyłu.

Znalazłem jeszcze PDFa DIDa który przedstawia porównanie żywotności
łańcuchów, ale wiadomo to marketing

http://www.motor-land.com.pl/did/files/did.pdf

--
pozdrawiam
Piotr
XLR250&bmw_f650_dakar

do góry

Dnia (Fri, 02 Nov 2012 11:43:13 +0100) ktos podajacy sie za Piotr Rezmer
wyklawiaturowal co nastepuje:

>> Ja do DT założyłem drugi raz bezoringowy RK za około 70zł, poprzedni dał
>> radę przejechać około 2000km w błocie. Łańcuch ma zapinkę, więc wymiana to
>> 5 minut roboty a przynajmniej nie przejmuję się widząc w jakich warunkach
>> pracuje. Nie sądzę żeby oringowy przejechał 4 razy więcej kilometrów.
>
> U mnie jest teraz tak że jeśli przed jazdą ustawię łańcuch na prawidłowy
> luz, to po przejechaniu 100 km w ciągu dnia wisi jak psu jaja :) Wygląda
> to tak niefajnie że aż obawiam się czy kiedyś mi nie spadnie z zębatek i
> nie zablokuje tyłu.

Ja też dość często muszę korygować naciąg.

> Znalazłem jeszcze PDFa DIDa który przedstawia porównanie żywotności
> łańcuchów, ale wiadomo to marketing
>
> http://www.motor-land.com.pl/did/files/did.pdf

Kup oringowy i daj znać czy faktycznie różnica w cenie jest adekwatna do
ceny. Jednak patrząc na to co się dzieje z łańcuchem po tym jak się
zakopiesz po osie to nie wróżę długiego czasu życia uszczelnieniom.

--
Pozdrawiam
Piotr Klimek
Suzuki SV1000S K3, Yamaha DT125R
http://bikepics.com/members/piko/

do góry

W dniu 2012-11-02 10:21, Piotr Rezmer pisze:
> Witam,
>
> Muszę w XLR wymienić zestaw napedowy. Do tej pory myslałem że rozmiar
> 428 jest mniej trwały z powodu mniejszych rozmiarów zęba. Tymczasem
> wygląda na to że grubość zębatki 428 to 7,2 mm a 520 to 5,8 mm. Można
> zatem wnioskować że rozmiar 520 jest mniej trwały - dobrze kombinuję?

To sa inne lancuchy i juz. 428 jest szerszy ale za to ogniwo jest
krotsze. Ma tez mniejsza srednice rolki. Wieksza srednica rolki to
grubszy swozen a wiec wieksza wytrzymalosc.


--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C + Buell XB12X

--- news://freenews.netfront.net/ - complaints: n...@n...net ---

do góry