Mustafa pisze:

>
> No dobrze - chcesz masz, bo rozmowy z Toba bywaja zabawne ale do szkoly
> miales pod górke :)

Mialem pod gorke. Tylko nie wiem o ktorej szkole mowisz. Bo do tej
ostatniej to mialem akurat z gorki.


> Zalózmy w uproszczeniu g=10m/s^2
> No i teraz
>
> Zalózmy, ze jedzie na kiepskich oponach i moze hamowac z przyspieszeniem
> ok -0,7g

Skad wziales akurat takie opoznienie a nie inne ? Serio pytam.

> sqrt(2*7*15) = 14,5
>
> Zalózmy, ze jedzie na dobrych oponach i moze hamowac z przyspieszeniem
> ok -0,9g

A takie ?

> sqrt(2*9*15) = 16,4

Wyprowadz mi prosze wzor i oblicz dokladnie opoznienie dla zadanego
motocykla wazacego z kierowca 300 kg reszte mozesz wziac dowolne -
opony, hamulce, czas reakcji itp. Tylko uwzglednij wszystkie dane. Prosze !

>
> Czyli w pierwszym przypadku zeby wyhamowac na 15 metrach moze jechac z
> predkoscia 52km/h a w drugim.... niespodzianka.... 59km/h

Wiec wystarczylo pytajcy odpowiedziec ze 45-60 i by bylo ok. A nie
rzucac doskonale wyliczonymi cyframi bez zalozen poczatkowych.

> > ilosci tarcz (tu bys sie nawet nie blaznil), zaciskach itp

No widzisz. A jednak w ilosci i rodzaju hamulcow roznica jest. Zaloz
sobie do Rometa druga tarcze z przodu i sprawdz. Tak samo jak istnieje
zaleznosc miedzy ciezarem zatrzymywanego pojazdu a jego droga hamowania.
I jesli udowodnisz mi inaczej to sie pokajam. Obiecuje.

> Bo nie potrafisz ??

Dobrze, skoro wiesz lepiej :)

--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C 666 Edition
www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/

do góry

> Skad wziales akurat takie opoznienie a nie inne ? Serio pytam.

Z testów opon

> A takie ?

Z testów opon

> Wyprowadz mi prosze wzor i oblicz dokladnie opoznienie dla zadanego

Godzina mojej pracy kosztuje ok 50 zl :)
Placisz - masz

> motocykla wazacego z kierowca 300 kg reszte mozesz wziac dowolne - opony,
> hamulce, czas reakcji itp. Tylko uwzglednij wszystkie dane. Prosze !

Z takimi zalozeniami blaznisz sie jak dziecko.
Masa ma jedynie wplyw na sile tarcia a to zalezy tez od opon.

> rzucac doskonale wyliczonymi cyframi

Liczbami mój drogi - LICZBAMI

> bez zalozen poczatkowych.

Z zalozeniami

> Zaloz sobie do Rometa druga tarcze z przodu i sprawdz.

Po co ??
Jest policzony na jedna tarcze.
Jesli jestes w stanie hamulcem zablokowac kolo to reszta zalezy od reki
kierownika a nie od ilosci tarcz.
To ma wplyw tylko na wygode uzytkowania i jest policzone pod katem
wydzielanego ciepla i stalosci dzialajacych sil.

> Tak samo jak istnieje zaleznosc miedzy ciezarem zatrzymywanego pojazdu a
> jego droga hamowania.

A wiesz, ze niechcacy udalo Ci sie powiedziec cos madrego ??
Tzn udalo Ci sie juz uzaleznic skutek od przyczyny gdzie "ciezar" jest
skutkiem a nie przyczyna :)
Jest taka zaleznosc, ale nie wprost i uzaleznianie tego tylko od masy jest
powaznym bledem merytorycznym.
Przyspieszenie zalezy w tym przypadku od tarcia a to z kolei zalezy od masy.
Ale znowu ta masa nie jest to czynnikiem kluczowym.

>> Bo nie potrafisz ??

> Dobrze, skoro wiesz lepiej :)

Wiem - a Ty naucz sie czasem sluchac a nie tylko mówic :)

P.S.
"Wróblewskiego i Zakrzewskiego" polecal Ci nie bede choc to ledwie wstep :)
Kup sobie lepiej jakis podrecznik fizyki do gimnazjum....

do góry

On 28 Lip, 21:56, "Mustafa" <M...@B...xx> wrote:
>
> Godzina mojej pracy kosztuje ok 50 zl :)
> Placisz - masz
>
To musisz być oszczędny bujając się chińczykiem ;-)

BM NMSP
--
Artur

do góry

Mustafa pisze:

> Z testów opon
>
>> A takie ?
>
> Z testów opon

No to przynajmniej teraz wiem

> Godzina mojej pracy kosztuje ok 50 zl :)
> Placisz - masz

Beznadziejne to bylo


> Z takimi zalozeniami blaznisz sie jak dziecko.

A dlaczego ? Serio pytam.

> Masa ma jedynie wplyw na sile tarcia a to zalezy tez od opon.

I co z pedem ? Ja teraz naprawde serio pytam.

> Liczbami mój drogi - LICZBAMI

wiem, mea culpa

> Jest policzony na jedna tarcze.
> Jesli jestes w stanie hamulcem zablokowac kolo to reszta zalezy od reki
> kierownika a nie od ilosci tarcz.
> To ma wplyw tylko na wygode uzytkowania i jest policzone pod katem
> wydzielanego ciepla i stalosci dzialajacych sil.

A tu sie nie zgodze. Moze i masz racje w przypadku hamowania
jednorazowego. W trakcie uzytkowania duzego motocykla w sposob
intensywny to jednak ilosc i wielkosc ukladow hamulcowych ma znaczenie.

> A wiesz, ze niechcacy udalo Ci sie powiedziec cos madrego ??
> Tzn udalo Ci sie juz uzaleznic skutek od przyczyny gdzie "ciezar" jest
> skutkiem a nie przyczyna :)
> Jest taka zaleznosc, ale nie wprost i uzaleznianie tego tylko od masy
> jest powaznym bledem merytorycznym.
> Przyspieszenie zalezy w tym przypadku od tarcia a to z kolei zalezy od
> masy. Ale znowu ta masa nie jest to czynnikiem kluczowym.

> Wiem - a Ty naucz sie czasem sluchac a nie tylko mówic :)

No to ja chetnie poczytam wyklad o teorii hamowania.

> P.S.
> "Wróblewskiego i Zakrzewskiego" polecal Ci nie bede choc to ledwie wstep :)
> Kup sobie lepiej jakis podrecznik fizyki do gimnazjum....

A nie. Zawsze bylem slaby z fizyki. Zreszta ostatni raz mialem zajecia z
tego przemiotu 16 lat temu. I nie tesknie.

--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C 666 Edition
www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/

do góry

"Mustafa" <M...@B...xx> wrote in message
news:h4nl4q$cvn$1@news.onet.pl...
>> Zaloz sobie do Rometa druga tarcze z przodu i sprawdz.
>
> Po co ??

Zaloz to sie zdziwisz.

> Jest policzony na jedna tarcze.

Policzony? Chyba ekonomicznie... co najwyzej dobrany - nawet w nowoczesnych
i zaawansowanych konstrukcjach w dzisiejszych czasach dobiera sie hamulce -
z katalogu producentow, ktorzy to projektuja i podaja dane potrzebne do
doboru. Podobnie jest z ukladami wtryskowymi/gaznikami - zwrociles uwage, ze
zwykle te elementy produkuje jakas inna firma, niz producent silnika?

> Jesli jestes w stanie hamulcem zablokowac kolo to reszta zalezy od reki
> kierownika a nie od ilosci tarcz.

To nie samochod - nie masz po prostu zablokowac i miec w dupie, tylko
efektywnie hamowac.

> To ma wplyw tylko na wygode uzytkowania i jest policzone pod katem
> wydzielanego ciepla i stalosci dzialajacych sil.

No... i jeszcze mi powiedz, ze zawsze hamulce sa wystarczajace i wszystko to
wina opon. Wezmy przykladowego bandita i fazera, ide o flaszke, ze na tych
samych oponach i z tym samym kierownikiem, na tej samej drodze, z tej samej
predkosci ten drugi zatrzyma sie szybciej.

> "Wróblewskiego i Zakrzewskiego" polecal Ci nie bede choc to ledwie wstep
> :)

Chodzi Ci oczywiscie o Macieja Wroblewskiego - doskonalego fryzjera i o
Romana Zakrzewskiego - artyste malarza? ;)

> Kup sobie lepiej jakis podrecznik fizyki do gimnazjum....

I wydalo do jakiej szkoly chodzisz;)... juz ciagne moj wywod:
- osoby, ktore znam, ktore nie chodzily do gimnazjum, nigdy nie wiedzialoby
jakie podreczniki sa w gimnazjum i sie do czegos nadaja
- nikt, kto jest w gumnazjum nie wie jakie ksiazki sa w liceum, zatem nie
poda zadnej
- w podstawowce chyba juz ucza tylko jakiejs wiedzy o seksie czy o czyms

--
pzdr:
Ivam

do góry

On Tue, 28 Jul 2009 11:45:21 +0200, <n...@s...com> wrote:

[...]
>> Kurwa, zalakierowalem pentagram na blotniku. Myslisz ze da sie nakleic
>> na to rybke i nie bedzie widac ?
>
> Da sie, ale naklej leszcza albo skalara.

Nie lepiej wektora?

> newrom
Leslie
--
Leszek 'Leslie' Karlik

do góry

Uzytkownik "Ivam" <f...@-...fm> napisal w
wiadomosci news:h4np13$93c$1@nemesis.news.neostrada.pl...

(...)
>Wezmy przykladowego bandita i fazera, ide o flaszke, ze na tych samych
>oponach i z tym samym kierownikiem, na tej samej drodze, z tej samej
>predkosci ten drugi zatrzyma sie szybciej.

Dlaczego?

do góry

On 28 Lip, 23:24, "Marcin N" <marcin5_usun@wykasuj_onet.pl> wrote:
>
> >Wezmy przykladowego bandita i fazera, ide o flaszke, ze na tych samych
> >oponach i z tym samym kierownikiem, na tej samej drodze, z tej samej
> >predkosci ten drugi zatrzyma sie szybciej.
>
> Dlaczego?
No bo pierwszy to Suzuki a drugi Yamaha ;-)

--
Artur

do góry

> To musisz być oszczędny bujając się chińczykiem ;-)

hmm... a jest w tym coś złego ?

do góry

> No to przynajmniej teraz wiem

Ciesze sie ze moglem pomóc :)

> Beznadziejne to bylo

Moze.... ale tak jest :)

> A dlaczego ? Serio pytam.

Poniewaz chaotycznie wyrywasz dane z kontekstu

> I co z pedem ? Ja teraz naprawde serio pytam.

A ja naprawde serio odpowiadam :)
Masa (w kontekscie energii lub pedu i pracy przy hamowaniu) w wyliczeniu
drogi hamowania sie zredukuje
Ma znaczenie tylko przy sile tarcia

> ilosc i wielkosc ukladow hamulcowych ma znaczenie.

Ma - owszem, ale tylko jesli chodzi o wygode a nie fizyczna skutecznosc.
Pomijajac wygode mozna powiedziec, ze kazdy uklad hamulcowy bedacy w stanie
zablokowac kolo jest równie skuteczny.

> A nie. Zawsze bylem slaby z fizyki.

Szkoda - to piekna nauka :)

do góry