Przewiduje ze przyszlosc (osobowek) to tylko elektryki, i silnik spalinowy pelni tam
tylko role "przedluzacza zasiegu", cos jak ma Opel Ampera.

Jak myslicie, w ktora strone moze pojsc rozwoj takich silnikow? Warunki pracy troche
inne:
- pracuje w duzym obciazeniu, gdzie efektywnosc wyzsza
- pracuje we waskim zakresie obrotow

Jakie to beda w przyszlosci silniki? Ott? Diesel? Wolnossak? Doladowany? A moze nawet
turbina gazowa?

bajcik

do góry

Uzytkownik <g...@g...com> napisal w wiadomosci
news:5f0657cb-f119-49ac-80a2-00c84388f285@googlegrou
ps.com...

> Jakie to beda w przyszlosci silniki? Ott? Diesel? Wolnossak? Doladowany? A
> moze nawet turbina gazowa?

Lektyka niesiona przez niewolników. Buty miec bedzie znakiem zes bogaty.
Wspomnisz moje slowa.


Marek

do góry

Użytkownik napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:5f0657cb-f119-49ac-80a2-00c84388f285@go
oglegroups.com...

> Przewiduje ze przyszlosc (osobowek) to tylko elektryki, i silnik spalinowy
> pelni tam tylko role "przedluzacza zasiegu", cos jak ma Opel Ampera.

Zgadzam się. Na dzień dzisiejszy to chyba najlepsze rozwiązanie. Na co dzień
działa jak czysty elektryk a na weekendy nie ma problemu z dłuższymi
dystansami.

> Jak myslicie, w ktora strone moze pojsc rozwoj takich silnikow? Warunki
> pracy troche inne:
> - pracuje w duzym obciazeniu, gdzie efektywnosc wyzsza
> - pracuje we waskim zakresie obrotow

> Jakie to beda w przyszlosci silniki? Ott? Diesel? Wolnossak? Doladowany? A
> moze nawet turbina gazowa?

IMO będzie to jakaś malutka benzyna. Diesel byłby bardziej ekonomiczny, ale
przy tej samej mocy cięższy, więc przez większość czasu gdy auto działa jak
czysty elektryk tylko niepotrzebnie zwiększałby masę.

Myślę, że nawet rozsądnie byłoby zamiast np. 1,5 bez turbo montować w takim
elektryku 1,0 z turbo. 2 cylindry wystarczą więc mamy malutki silniczek
który mało waży i zajmuje mało miejsca.

Pozdrawiam
Ergie

do góry

W dniu 2012-11-22 16:07, Ergie pisze:

>> Przewiduje ze przyszlosc (osobowek) to tylko elektryki, i silnik
>> spalinowy pelni tam tylko role "przedluzacza zasiegu", cos jak ma Opel
>> Ampera.
>
> Zgadzam się. Na dzień dzisiejszy to chyba najlepsze rozwiązanie. Na co
> dzień działa jak czysty elektryk a na weekendy nie ma problemu z
> dłuższymi dystansami.

A w czym silnik elektryczny będzie lepszy dla użytkownika?
Teraz jego jedyną zaletą jest cena przejazdu. Jednak wraz z
popularnością -cena zrówna sie z obecnymi cenami za przejechanie 100 km.
Dlaczego? Bo obecne necy nie mają nic wspólnego z wolnym rynkiem a są
wynikiem tego, ile konsument jest w stanie zapłacić i do tego
dostosowuje się podatki.

Skoro więc elektryczny będzie równie drogi "w tankowaniu" to po co
tankować z gniazdka?


--
MN

do góry

> A w czym silnik elektryczny będzie lepszy dla użytkownika?
> Teraz jego jedyną zaletą jest cena przejazdu.

W miare jak ropa bedzie sie konczyla to ten argument bedzie sie jeszcze wzmacnial.

do góry

W dniu 2012-11-22 16:53, g...@g...com pisze:
>> A w czym silnik elektryczny będzie lepszy dla użytkownika?
>> Teraz jego jedyną zaletą jest cena przejazdu.
>
> W miare jak ropa bedzie sie konczyla to ten argument bedzie sie jeszcze wzmacnial.

Zdaje się że koniec ropy właśnie odsunięto o następne kilkadziesiąt lat.
Więc argument może będzie dobry dla naszych dzieci, ew. wnuków.

--
Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl | lub całości poglądom ich Autora.

do góry

> Myślę, że nawet rozsądnie byłoby zamiast np. 1,5 bez turbo montować w takim
> elektryku 1,0 z turbo. 2 cylindry wystarczą więc mamy malutki silniczek
> który mało waży i zajmuje mało miejsca.

teoretycznie daloby sie zrobic ten silnik tak zamontowac z tylu aby bylo
"wyjmowalny", razem z bakiem, pradnica, przetwornica.

Ze dwie wajchy, wtyczki, szybkozlaczki od plynu chlodniczego i caly zespol osiada nam
na ziemi. Mozemy go przetoczyc pod sciane.

W rezultacie mamy wiekszy bagaznik :)

A tak swoja droga - takie auto (tzn akumulatory + generator) mogloby sluzyc za
zasilanie awaryjne w domu, w razie by co.

do góry

Uzytkownik <g...@g...com> napisal w wiadomosci grup
dyskusyjnych:5f0657cb-f119-49ac-80a2-00c84388f285@go
oglegroups.com...
> Przewiduje ze przyszlosc (osobowek) to tylko elektryki, i silnik spalinowy
> pelni tam tylko role "przedluzacza zasiegu", cos jak ma Opel Ampera.
>
> Jak myslicie, w ktora strone moze pojsc rozwoj takich silnikow?

Problem nie lezy w silniku.
Problem lezy w dostarczaniu energii do niego.

A raczej w czasie który jest potrzebny do dostarczenia jej w ilosci, która
pozwoli przejechac sensowna odleglosc np. 500 czy 1000 km.

do góry

W dniu 2012-11-22 16:25, Marcin N pisze:

> obecne necy nie mają nic wspólnego z wolnym rynkiem a są wynikiem tego, ile
konsument jest w stanie zapłacić i do tego dostosowuje się podatki.

Paliwa napędowe są oakcyzowane.
O wiele trudniej byłoby oakcyzować osobno prąd "do napędu" - elektrony nie mają
markerów :)
Ceny energii el. raczej nie podniosą globalnie o kilkaset %... oby

--
Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl | lub całości poglądom ich Autora.

do góry

4CX250 wrote:

> Lektyka niesiona przez niewolników. Buty miec bedzie znakiem zes bogaty.
> Wspomnisz moje slowa.

Ja mam taką!

--
ss??q s? ??u??ou??

do góry