na ** p.m.s ** z pisze tak:

> Są jakieś realne podstawy żeby omijać szerokim łukiem diesle?

Przecież diesel jeśli nie w miare nowy i nie służbowy to pasmo
problemów i wydatków. Milion rzeczy do zepsucia.

--
Piter

Sweet little girl I prefer
You behind the wheel
Me the passenger

do góry

W dniu 10-02-2019 o 20:26, PiteR pisze:
> na ** p.m.s ** z pisze tak:
>
>> Są jakieś realne podstawy żeby omijać szerokim łukiem diesle?
>
> Przecież diesel jeśli nie w miare nowy i nie służbowy to pasmo
> problemów i wydatków. Milion rzeczy do zepsucia.

Miałeś taki przypadek, czy tylko w gazecie czytałeś?

Bo ja miałem takie przypadki i owszem. ale z benzyniakami.
Diesle bezproblemowe.

do góry

W dniu 2019-02-10 o 20:26, PiteR pisze:
> na ** p.m.s ** z pisze tak:
>
>> Są jakieś realne podstawy żeby omijać szerokim łukiem diesle?
>
> Przecież diesel jeśli nie w miare nowy i nie służbowy to pasmo
> problemów i wydatków. Milion rzeczy do zepsucia.
>

Może to i prawda ale z biegiem czasu coraz więcej zamienników i tańszych
a i mechanicy lepiej ogarniają i diagnozują.

Właśnie poruszam się w przedziale finansowym w którym łapie się 1.4TFSi

Mały żwawy silniczek do miasta co mało pali w sam raz do Golfa czy A3.
nic tylko brać :-)

z

PS. Rozumiem mechanizm strachu i propagandy ale skala mnie przeraziła.

do góry

W dniu 2019-02-10 o 21:51, z pisze:
> W dniu 2019-02-10 o 20:26, PiteR pisze:
>> na  ** p.m.s **  z pisze tak:
>>
>>> Są jakieś realne podstawy żeby omijać szerokim łukiem diesle?
>>
>> Przecież diesel jeśli nie w miare nowy i nie służbowy to pasmo
>> problemów i wydatków. Milion rzeczy do zepsucia.
>>
>
> Może to i prawda ale z biegiem czasu coraz więcej zamienników i tańszych
> a i mechanicy lepiej ogarniają i diagnozują.
>
> Właśnie poruszam się w przedziale finansowym w którym łapie się 1.4TFSi
>
> Mały żwawy silniczek do miasta co mało pali w sam raz do Golfa czy A3.
> nic tylko brać :-)
>
> z
>
> PS. Rozumiem mechanizm strachu i propagandy ale skala mnie przeraziła.

Wiesz benzynę łatwo zagazujesz i masz połowę kosztów paliwa na dzień dobry
z dieslem juz tak dobrze nie ma.

--
Pozdr
Janusz

do góry

na ** p.m.s ** Cavallino pisze tak:

>> Przecież diesel jeśli nie w miare nowy i nie służbowy to pasmo
>> problemów i wydatków. Milion rzeczy do zepsucia.
>
> Miałeś taki przypadek, czy tylko w gazecie czytałeś?
>
> Bo ja miałem takie przypadki i owszem. ale z benzyniakami.
> Diesle bezproblemowe.


W gazecie czytałem.

W dieslach się regeneruje wtryskiwacze, że lubią się ukręcać świece
żarowe, że diesle mają koło dwumasowe i wolno się nagrzewają w zimie.
Po za tym coś było o filtrach co się zatykają sadzą i trzeba czyścić.

Jeszcze było, że diesle w zimie nie zapalają od pierwszego i wysysają
szybciej akumulator.

--
Piter

Sweet little girl I prefer
You behind the wheel
Me the passenger

do góry

W dniu 10-02-2019 o 22:26, PiteR pisze:
> na ** p.m.s ** Cavallino pisze tak:
>
>>> Przecież diesel jeśli nie w miare nowy i nie służbowy to pasmo
>>> problemów i wydatków. Milion rzeczy do zepsucia.
>>
>> Miałeś taki przypadek, czy tylko w gazecie czytałeś?
>>
>> Bo ja miałem takie przypadki i owszem. ale z benzyniakami.
>> Diesle bezproblemowe.
>
>
> W gazecie czytałem.

No właśnie.
Więc daruj sobie powtarzanie niesprawdzonej demagogii, czytać to każdy
umie sobie sam.

>
> W dieslach się regeneruje wtryskiwacze,

W benzyniakach też.


> że lubią się ukręcać świece
> żarowe,

A w benzyniakach zapłonowe.


> że diesle mają koło dwumasowe

Benzyniaki też.


>i wolno się nagrzewają w zimie.

Mniej energii (paliwa) idzie w grzanie, to i nagrzewają się wolniej.

> Po za tym coś było o filtrach co się zatykają sadzą i trzeba czyścić.

Benzyniaki też mają już filtry.



>
> Jeszcze było, że diesle w zimie nie zapalają od pierwszego i wysysają
> szybciej akumulator.

Ale to takie sprzed 30 lat, albo zepsute.
Zepsute benzyniaki zapalają jeszcze gorzej, a im do zepsucia potrzeba
dużo mniej, wystarczy wilgoć w powietrzu, albo kiepski kabel wysokiego
napięcia, cewka, albo świeca....

do góry

W dniu 2019-02-10 o 22:04, Janusz pisze:
> W dniu 2019-02-10 o 21:51, z pisze:
>> W dniu 2019-02-10 o 20:26, PiteR pisze:
>>> na  ** p.m.s **  z pisze tak:
>>>
>>>> Są jakieś realne podstawy żeby omijać szerokim łukiem diesle?
>>>
>>> Przecież diesel jeśli nie w miare nowy i nie służbowy to pasmo
>>> problemów i wydatków. Milion rzeczy do zepsucia.
>>>
>>
>> Może to i prawda ale z biegiem czasu coraz więcej zamienników i
>> tańszych a i mechanicy lepiej ogarniają i diagnozują.
>>
>> Właśnie poruszam się w przedziale finansowym w którym łapie się 1.4TFSi
>>
>> Mały żwawy silniczek do miasta co mało pali w sam raz do Golfa czy A3.
>> nic tylko brać :-)
>>
>> z
>>
>> PS. Rozumiem mechanizm strachu i propagandy ale skala mnie przeraziła.
>
> Wiesz benzynę łatwo zagazujesz i masz połowę kosztów paliwa na dzień dobry
> z dieslem juz tak dobrze nie ma.
>

Łatwo? Z turbiną to spory wydatek, nawet ponad 6 tys. zł. No i może być
problem z wypalaniem zaworów. Kiedyś łatwo było zagazować, teraz już nie
wszystkie silniki.
T.

do góry

na ** p.m.s ** Cavallino pisze tak:

> Ale to takie sprzed 30 lat, albo zepsute.

tak zepsute diesle


> Zepsute benzyniaki zapalają jeszcze gorzej

benzyniaki zawsze jakoś tam zapalą


> a im do zepsucia potrzeba dużo mniej, wystarczy wilgoć w
> powietrzu, albo kiepski kabel wysokiego napięcia, cewka, albo
> świeca....

Lepiej wymienić kiepski kabel wysokiego napięcia niż pierścienie.

Diesle wymagają dobrych materiałów i dokładniejszej obróbki. W czasach
tandety to ucierpi pierwsze. Lekkie zużycie, brak kompresjii już
problemy z zapalaniem.


Dobra kończę propagandę bo zaczynam chichotać :)


--
Piter

Sweet little girl I prefer
You behind the wheel
Me the passenger

do góry

W dniu 2019-02-10 o 22:57, T. pisze:

>>>>> Są jakieś realne podstawy żeby omijać szerokim łukiem diesle?
>>>>
>>>> Przecież diesel jeśli nie w miare nowy i nie służbowy to pasmo
>>>> problemów i wydatków. Milion rzeczy do zepsucia.
>>>>
>>>
>>> Może to i prawda ale z biegiem czasu coraz więcej zamienników i
>>> tańszych a i mechanicy lepiej ogarniają i diagnozują.
>>>
>>> Właśnie poruszam się w przedziale finansowym w którym łapie się 1.4TFSi
>>>
>>> Mały żwawy silniczek do miasta co mało pali w sam raz do Golfa czy A3.
>>> nic tylko brać :-)
>>>
>>> z
>>>
>>> PS. Rozumiem mechanizm strachu i propagandy ale skala mnie przeraziła.
>>
>> Wiesz benzynę łatwo zagazujesz i masz połowę kosztów paliwa na dzień
>> dobry
>> z dieslem juz tak dobrze nie ma.
>>
>
> Łatwo? Z turbiną to spory wydatek, nawet ponad 6 tys. zł. No i może być
> problem z wypalaniem zaworów. Kiedyś łatwo było zagazować, teraz już nie
> wszystkie silniki.

No zobacz za zagazowanie SAAba z turbiną dałem tylko 2,5 tyś.
Oszukali mnie czy jak? :-)


Pozdrawiam

do góry

W dniu niedziela, 10 lutego 2019 13:27:06 UTC-6 użytkownik PiteR napisał:
> na ** p.m.s ** z pisze tak:
>
> > Są jakieś realne podstawy żeby omijać szerokim łukiem diesle?
>
> Przecież diesel jeśli nie w miare nowy i nie służbowy to pasmo
> problemów i wydatków. Milion rzeczy do zepsucia.
>
>

Piter, pitolisz wasc.

do góry