Hej,
Zastanawia mnie dlaczego w starszych motocyklach używany jest obrotomierz
analogowy na lince, czy nie lepsze są takie które informacje o obrotach
pobierają z cewki zapłonowej? Cyfrowy jest chyba mniej awaryjny i tańszy,
ale widocznie jest jakiś powód dla którego w starszych motocyklach jest
realizowany przez linkę. W kwestii prędkościomierza sprawa jest prostsza,
bo starsze motocykle po prostu "nie wiedziały" z jaką prędkością sie
poruszają, więc nie dało się tego zrealizować inaczej.

Ktoś mnie oświeci?


--
Pozdrawiam
Piotr Klimek

do góry

W dniu 2012-06-04 15:05, Piotr Klimek pisze:
> Hej,

[...]

> Ktoś mnie oświeci?

Strzelam:
1. Starsze.
2. Tansze.


pozdr
newrom
--
RD07 - http://otomoto.pl/honda-xrv-africatwin-M3128032.html
DRZ 400e - http://otomoto.pl/show?id=M3176601
Cos Jesus he knows me And he knows I'm right

do góry

On 06/04/2012 03:05 PM, Piotr Klimek wrote:
> Hej,
> Zastanawia mnie dlaczego w starszych motocyklach używany jest obrotomierz
> analogowy na lince, czy nie lepsze są takie które informacje o obrotach
> pobierają z cewki zapłonowej? Cyfrowy jest chyba mniej awaryjny i tańszy,
> ale widocznie jest jakiś powód dla którego w starszych motocyklach jest
> realizowany przez linkę. W kwestii prędkościomierza sprawa jest prostsza,
> bo starsze motocykle po prostu "nie wiedziały" z jaką prędkością sie
> poruszają, więc nie dało się tego zrealizować inaczej.
>
Tzn. chciałeś zapytać skąd ta niechęć? IMHO mniej skomplikowane to było,
no i nie wiem czy tańsze. Elektronicznie to musi być coś co liczy te
obroty, silnik krokowy, coś co steruje tym silnikiem.

--
Artur
ZZR 1200

do góry

Dnia (Mon, 04 Jun 2012 15:08:55 +0200) ktos podajacy sie za AZ
wyklawiaturowal co nastepuje:

> On 06/04/2012 03:05 PM, Piotr Klimek wrote:
>> Hej,
>> Zastanawia mnie dlaczego w starszych motocyklach używany jest obrotomierz
>> analogowy na lince, czy nie lepsze są takie które informacje o obrotach
>> pobierają z cewki zapłonowej? Cyfrowy jest chyba mniej awaryjny i tańszy,
>> ale widocznie jest jakiś powód dla którego w starszych motocyklach jest
>> realizowany przez linkę. W kwestii prędkościomierza sprawa jest prostsza,
>> bo starsze motocykle po prostu "nie wiedziały" z jaką prędkością sie
>> poruszają, więc nie dało się tego zrealizować inaczej.
>>
> Tzn. chciałeś zapytać skąd ta niechęć? IMHO mniej skomplikowane to było,
> no i nie wiem czy tańsze. Elektronicznie to musi być coś co liczy te
> obroty, silnik krokowy, coś co steruje tym silnikiem.

Może kiedyś elektronika była droższa niż dzisiaj. W kwestii skomplikowania
to jednak wydaje mi się, że napęd, linka, jakieś przekładnie, ślimaki i do
tego jeszcze samo sterowanie wskazówką jest bardziej skomplikowane w
przypadku analogowego.

--
Pozdrawiam
Piotr Klimek
Suzuki SV1000S K3, Yamaha DT125R
http://bikepics.com/members/piko/

do góry

On 06/04/2012 03:12 PM, Piotr Klimek wrote:
>> Tzn. chciałeś zapytać skąd ta niechęć? IMHO mniej skomplikowane to było,
>> no i nie wiem czy tańsze. Elektronicznie to musi być coś co liczy te
>> obroty, silnik krokowy, coś co steruje tym silnikiem.
>
> Może kiedyś elektronika była droższa niż dzisiaj. W kwestii skomplikowania
> to jednak wydaje mi się, że napęd, linka, jakieś przekładnie, ślimaki i do
> tego jeszcze samo sterowanie wskazówką jest bardziej skomplikowane w
> przypadku analogowego.
>
No i trzeba było kogoś zatrudnić kto to zrobi a nie wrzucić ślimaka i
linkę. Sterowanie jest bardzo proste bo pewnie jest tak jak z
prędkościomierzem - kręcący się magnes i w zależności jak szybko się
kręci daje radę wyżej podnieść wskazówkę.

--
Artur
ZZR 1200

do góry

Użytkownik "Piotr Klimek" <usenet@USUN_TOklimek.net.pl> napisał w wiadomości
news:slrn.pl.jspd20.1e4.usenet@piko.homelinux.net...
> Dnia (Mon, 04 Jun 2012 15:08:55 +0200) ktos podajacy sie za AZ
> wyklawiaturowal co nastepuje:
>
>> On 06/04/2012 03:05 PM, Piotr Klimek wrote:
>>> Hej,
>>> Zastanawia mnie dlaczego w starszych motocyklach używany jest
>>> obrotomierz
>>> analogowy na lince, czy nie lepsze są takie które informacje o obrotach
>>> pobierają z cewki zapłonowej? Cyfrowy jest chyba mniej awaryjny i
>>> tańszy,
>>> ale widocznie jest jakiś powód dla którego w starszych motocyklach jest
>>> realizowany przez linkę. W kwestii prędkościomierza sprawa jest
>>> prostsza,
>>> bo starsze motocykle po prostu "nie wiedziały" z jaką prędkością sie
>>> poruszają, więc nie dało się tego zrealizować inaczej.
>>>
>> Tzn. chciałeś zapytać skąd ta niechęć? IMHO mniej skomplikowane to było,
>> no i nie wiem czy tańsze. Elektronicznie to musi być coś co liczy te
>> obroty, silnik krokowy, coś co steruje tym silnikiem.
>
> Może kiedyś elektronika była droższa niż dzisiaj. W kwestii skomplikowania
> to jednak wydaje mi się, że napęd, linka, jakieś przekładnie, ślimaki i do
> tego jeszcze samo sterowanie wskazówką jest bardziej skomplikowane w
> przypadku analogowego.

Moze i skomplikowane bardziej ale w tamtych czasach bardziej opanaowane,
mniej zawodne i w efekcie prostsze/tansze w produkcji.
Wbrew logice ekonomicznej razej by nie robili.

Tmek

do góry

Dnia (Mon, 04 Jun 2012 15:17:40 +0200) ktos podajacy sie za AZ
wyklawiaturowal co nastepuje:

>>> Tzn. chciałeś zapytać skąd ta niechęć? IMHO mniej skomplikowane to było,
>>> no i nie wiem czy tańsze. Elektronicznie to musi być coś co liczy te
>>> obroty, silnik krokowy, coś co steruje tym silnikiem.
>>
>> Może kiedyś elektronika była droższa niż dzisiaj. W kwestii skomplikowania
>> to jednak wydaje mi się, że napęd, linka, jakieś przekładnie, ślimaki i do
>> tego jeszcze samo sterowanie wskazówką jest bardziej skomplikowane w
>> przypadku analogowego.
>>
> No i trzeba było kogoś zatrudnić kto to zrobi a nie wrzucić ślimaka i
> linkę. Sterowanie jest bardzo proste bo pewnie jest tak jak z
> prędkościomierzem - kręcący się magnes i w zależności jak szybko się
> kręci daje radę wyżej podnieść wskazówkę.

Rozbierałem wskaźniki tylko w GS500 kiedyś i był własnie taki mechanizm
jak mówisz. Magnes, sprężynka i wskazówka. Ktoś też musi to zaprojektować
itd.

Może za młody jestem, ale nadal wersja elektroniczna wydaje mi się
łatwiejsza w implementacji. Tak czy inaczej skoro nikt nie ma pomysłu
dlaczego to pewnie chodzi o pieniądze :)

--
Pozdrawiam
Piotr Klimek
Suzuki SV1000S K3, Yamaha DT125R
http://bikepics.com/members/piko/

do góry

On 06/04/2012 03:20 PM, Piotr Klimek wrote:
>
> Rozbierałem wskaźniki tylko w GS500 kiedyś i był własnie taki mechanizm
> jak mówisz. Magnes, sprężynka i wskazówka. Ktoś też musi to zaprojektować
> itd.
>
No ale kiedyś elektronika była mniej okiełznana i chyba nie taka tania,
więc po prostu łatwiej było zrobić to mechanicznie niż elektroniką.
>
> Może za młody jestem, ale nadal wersja elektroniczna wydaje mi się
> łatwiejsza w implementacji. Tak czy inaczej skoro nikt nie ma pomysłu
> dlaczego to pewnie chodzi o pieniądze :)
>
W tych czasach tak, w tamtych raczej nie.

--
Artur
ZZR 1200

do góry

W dniu 2012-06-04 15:20, Piotr Klimek pisze:
>
> Może za młody jestem, ale nadal wersja elektroniczna wydaje mi się
> łatwiejsza w implementacji. Tak czy inaczej skoro nikt nie ma pomysłu
> dlaczego to pewnie chodzi o pieniądze :)
>

Wyobraź sobie, że kiedyś W OGÓLE NIE BYŁO ELEKTRONIKI. A samochody i
motocykle jeździły ! Masz pojęcie ?

--
Pozdrawiam - Maciek, ely50/ts150/srx250/vfr800/k11rs.
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=Motocyklo
weFAQ&v=qvj

do góry

Dnia (Mon, 04 Jun 2012 16:00:17 +0200) ktos podajacy sie za Magic
wyklawiaturowal co nastepuje:

>> Może za młody jestem, ale nadal wersja elektroniczna wydaje mi się
>> łatwiejsza w implementacji. Tak czy inaczej skoro nikt nie ma pomysłu
>> dlaczego to pewnie chodzi o pieniądze :)
>>
>
> Wyobraź sobie, że kiedyś W OGÓLE NIE BYŁO ELEKTRONIKI. A samochody i
> motocykle jeździły ! Masz pojęcie ?

No cośty! Za każdym razem przeżywam szok jak muszę kopnąć DT, żeby
odpalił :)

--
Pozdrawiam
Piotr Klimek
Suzuki SV1000S K3, Yamaha DT125R
http://bikepics.com/members/piko/

do góry