"Jakub Witkowski" <j...@d...z.sygnatury> wrote in message
news:hmlcsf$2vpt$1@news2.ipartners.pl...
> Pszemol pisze:
>
>>>> A to olej w próżni zachowuje się inaczej niż woda?
>>>
>>> Raczej tak, bo czym byś naoliwił pompę próżniową gdyby olej parował?
>>
>> Szczerz mówiąc nie daje mi spokoju to Twoje pytanie :-)
>> Warto byłoby znaleźć jakieś wiarygodne dane na ten temat...
>> Dla wody punkt wrzenia przy określonej temperaturze i ciśnieniu
>> jest dostępny wszędzie - dla oleju nie znalazłem...
>
> Ale diagram fazowy ma zapewne podobny przynajmniej w kształcie...
>
>> Ale przekartkowałem jeszcze raz instrukcję serwisową tej mojej starej
>> toyoty i na stronie AC-20 http://www.turboninjas.com/camry/ac.pdf
>> jest podana ilość oleju jaką trzeba dodać do systemu przy wymianie
>> konkretnych podzespołów. Np. wymiana osuszacza, dodać 10cc oleju.
>> Wymiana parownika, dodać 40cc oleju.
>
> Może nie mają na myśli odsysania próżniowego?

Mają na 100%. Przeczytaj dalsze instrukcje. Za każdym razem po
otworzeniu układu i wymianie podzespołów trzeba ewakułować
gazy do próżni 500 mikronów i ładować czynnik z brakującym olejem
ale nie całym olejem- wniosek płynie z tego tylko jeden :-)

>> Najwyraźniej więc olej nie paruje jak woda - no chyba że robię gdzieś
>> błąd w rozumowaniu, to mnie popraw :-)
>
> Nie wiem, ale nie słyszałem aby węglowodory były jakoś nietypowe pod
> tym względem. W ogóle nie wyobrażam sobie cieczy pod zerowym ciśnieniem
> która nie wrze - zgodnie z regułami, powinna wrzeć jeśli tylko ciśnienie
> pary nasyconej w danej temp. jest wyższe niż otoczenia. A że otoczenia
> jest próżnią... pytanie tylko, jak szybko wrze.

Zerowego ciśnienia nigdy nie osiągniesz - te pompy jednostopniowe
osiągają maksymalną próżnię 200-300 mikronów przy zamkniętym
kurku. W praktyce ciężko te 200 mikronów uzyskać nawet po pół godzinie
jeśli podłączysz cały system klimy w aucie.