Witam

Z czystej ciekawości - jak sie komunikuje czujnik ciśnienia w oponie z
centralką auta
- tzn. jak jest dokonywany odczyt ?

Chodzi mi o model montowany w feldze w miejscu klasycznego zaworu,
bo doczytałem się że są tez już jakieś nowsze z zasilaniem bateryjnym
w postaci "kapsla" przyklejanego do wewnętrznej strony opony
- ponoć umożliwiają (te nowsze) również monitorowanie temp. kapcia.

Pozdrawiam

do góry

Waldek wrote:
> Z czystej ciekawości - jak sie komunikuje czujnik ciśnienia w oponie z
> centralką auta
> - tzn. jak jest dokonywany odczyt ?
>
> Chodzi mi o model montowany w feldze w miejscu klasycznego zaworu,
> bo doczytałem się że są tez już jakieś nowsze z zasilaniem bateryjnym
> w postaci "kapsla" przyklejanego do wewnętrznej strony opony
> - ponoć umożliwiają (te nowsze) również monitorowanie temp. kapcia.

Wygląda na to że są zasilane bateryjnie:
https://youtu.be/DO-l1zaSJvk?t=7m37s

pzdr,
j.

do góry

Pan Jacek Radzikowski napisał:

>> Z czystej ciekawości - jak sie komunikuje czujnik ciśnienia w oponie z
>> centralką auta
>> - tzn. jak jest dokonywany odczyt ?
>>
>> Chodzi mi o model montowany w feldze w miejscu klasycznego zaworu,
>> bo doczytałem się że są tez już jakieś nowsze z zasilaniem bateryjnym
>> w postaci "kapsla" przyklejanego do wewnętrznej strony opony
>> - ponoć umożliwiają (te nowsze) również monitorowanie temp. kapcia.
>
> Wygląda na to że są zasilane bateryjnie:
> https://youtu.be/DO-l1zaSJvk?t=7m37s

-- Obywatelu pułkowniku, na jakiej zasadzie działa czujnik promieniowania?
-- Na zasadzie baterii.

Obawiam się, że nie o to w pytaniu chodziło.

--
Jarek

do góry

Jarosław Sokołowski wrote:

> Pan Jacek Radzikowski napisał:
>
>>> Z czystej ciekawości - jak sie komunikuje czujnik ciśnienia w oponie z
>>> centralką auta
>>> - tzn. jak jest dokonywany odczyt ?
>>>
>>> Chodzi mi o model montowany w feldze w miejscu klasycznego zaworu,
>>> bo doczytałem się że są tez już jakieś nowsze z zasilaniem bateryjnym
>>> w postaci "kapsla" przyklejanego do wewnętrznej strony opony
>>> - ponoć umożliwiają (te nowsze) również monitorowanie temp. kapcia.
>>
>> Wygląda na to że są zasilane bateryjnie:
>> https://youtu.be/DO-l1zaSJvk?t=7m37s
>
> -- Obywatelu pułkowniku, na jakiej zasadzie działa czujnik promieniowania?
> -- Na zasadzie baterii.
>
> Obawiam się, że nie o to w pytaniu chodziło.

Ech, tak to jest jak się czyta na szybko.
Tutaj jest nieco więcej o komunikacji:
https://www.youtube.com/watch?v=bKqiq2Y43Wg

j.

do góry

On Sun, 03 May 2015 19:45:07 -0400, Jacek Radzikowski
<j...@s...die.die.die.net> wrote:
> Wygląda na to że są zasilane bateryjnie:
> https://youtu.be/DO-l1zaSJvk?t=7m37s

To jest takie wielkie?? Kiedyś jakiś mechanik mi sugerował, że
czujnik jest w formie okrągłego zaworka wkręcanego w wentyl...

--
Marek

do góry

W dniu 2015-05-04 o 02:15, Jacek Radzikowski pisze:
> Jarosław Sokołowski wrote:
>
>> Pan Jacek Radzikowski napisał:
>>
>>>> Z czystej ciekawości - jak sie komunikuje czujnik ciśnienia w oponie z
>>>> centralką auta
>>>> - tzn. jak jest dokonywany odczyt ?
>
> Ech, tak to jest jak się czyta na szybko.
> Tutaj jest nieco więcej o komunikacji:
> https://www.youtube.com/watch?v=bKqiq2Y43Wg
>

Z tego by wynikło że radiowo na ~315 MHz
gdzieś wcześniej spotkałem sie z info że odczyt odbywa się co ok. minute
No ale mamy 4 koła (+ew. piąte w zapasie) i tu zagwozdka ze jakos muszą
byc identyfikowane
Kombinuje sobie, że centralka pobudza odbiornik w danym kole a ten
odpowiada na sygnał
(oszczedność baterii ? - bo zwykle nadajnik więcej żre od odbiornika)

U mnie akurat jest tylko pojedyncza sygnalizacja że coś jest nie halo w
którymś kole
ale domyślam sie że w bardziej wypasionych autach komp potrafi podać
na którym kole jest kapeć ...
No ale wtedy trza by go pewnie nauczyć które koło jest które :)

Pozdrawiam

do góry

Dnia Mon, 04 May 2015 10:31:42 +0200, Waldek napisał(a):

> No ale mamy 4 koła (+ew. piąte w zapasie) i tu zagwozdka ze jakos muszą
> byc identyfikowane
> Kombinuje sobie, że centralka pobudza odbiornik w danym kole a ten
> odpowiada na sygnał

IMO źle kombinujesz. Prawdopodobnie jest b. prosty zegar/układ czasowy
który co kilka minut włącza nadajnik, który to wysyła kodowany sygnał
zawierający dane identyfikacyjne i wartość ciśnienia. Każdy jeden
odbiornik zużywałby wielokrotnie więce energii niz prosty timer.
--
Jacek
Dziesięć przykazań ma 279 słów.
Deklaracja Niepodległości Stanów Zjednoczonych 1300 słów.
Dyrektywa UE w sprawie przewozu cukierków karmelkowych - 25 911 słów.

do góry

Użytkownik "Waldek" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:mi7ape$3h7$...@n...news.atman.pl...
>> Tutaj jest nieco więcej o komunikacji:
>> https://www.youtube.com/watch?v=bKqiq2Y43Wg

>Z tego by wynikło że radiowo na ~315 MHz
>gdzieś wcześniej spotkałem sie z info że odczyt odbywa się co ok.
>minute
>No ale mamy 4 koła (+ew. piąte w zapasie) i tu zagwozdka ze jakos
>muszą byc identyfikowane
>Kombinuje sobie, że centralka pobudza odbiornik w danym kole a ten
>odpowiada na sygnał
>(oszczedność baterii ? - bo zwykle nadajnik więcej żre od odbiornika)

Kazdy ma swoj unikalny numer, ktory trzeba wpisac do komputera
samochodu

http://en.wikipedia.org/wiki/Direct_TPMS

J.

do góry

On Mon, 4 May 2015 10:53:33 +0200, Jacek Maciejewski <j...@g...pl>
wrote:
> IMO źle kombinujesz. Prawdopodobnie jest b. prosty zegar/układ
czasowy
> który co kilka minut włącza nadajnik, który to wysyła kodowany
sygnał
> zawierający dane identyfikacyjne i wartość ciśnienia. Każdy jeden
> odbiornik zużywałby wielokrotnie więce energii niz prosty timer.

A jak są 4 czujniki to jak są synchronizowane żeby wzajemnie nie
nadawać w tym samym czasie?
Bo prawdopodobieństwo zbieżności jest spore, szczególnie gdy kilka
samochodów obok siebie w korku z takimi samymi urządzeniami...

--
Marek

do góry

On Mon, 4 May 2015 10:56:46 +0200, "J.F."
<j...@p...onet.pl> wrote:
> http://en.wikipedia.org/wiki/Direct_TPMS

Nawiązując go tego art. ciekawe czy faktycznie wszystkie już nowe
samochody (od 11.2014) sprzedawane w Polsce mają obowiązkowo
zamontowany tpms.

--
Marek

do góry