W dniu 2018-03-23 o 08:05, ddddddddddddd pisze:
> W dniu 23.03.2018 o 05:53, cef pisze:
>> W dniu 2018-03-22 o 22:26, Janusz pisze:
>>> W dniu 2018-03-22 o 21:05, cef pisze:
>>>> W dniu 2018-03-21 o 16:04, Janusz pisze:
>>>>> W dniu 2018-03-21 o 10:58, pueblo pisze:
>>>>>> Z innej beczki. Rotujecie oponami - czyli zamiana przodu z tyłem,lub
>>>>>> inaczej, co wymianę?
>>>>>>
>>>>> Co wymianę, nowe do przodu stare na tył.
>>>>
>>>> A czemu nowe (z lepszym bieżnikiem) na przód?
>>> Bo napęd na przód a i hamuje lepiej, mniejsze ryzyko aquaplaningu,
>>> tył oczywiście nie może bvyć łysy.
>>
>> Ile razy wjeżdżam na mokrą jezdnię na zjazd z zakrętem - tyle razy
>> zarzuca mi dupę
>>   a nie przód (napęd na przód) więc wolę mieć przyczepność z tyłu.
>
> w twoim przypadku to zrozumiałe

Nie wiem do czego pijesz


>> Zerwanie przyczepności z przodu  z powodu umiejscowienia tam napędu
>> jest mało niebezpieczne
>>
>
> IMO zajebiście niebezpieczne. Bujający się tył dużo łatwiej wyprowadzić
> niż sunący na łyżwach przód

To tylko kwestia tego co następuje szybciej przy danym układzie ogumienia
no i umiejętności kierowcy ale jeśli do tego piłeś, to pełna zgoda.
Jestem cienki Bolek, mam wprawdzie wykręcony prawie milion km,
ale umiejętności wychodzenia z poślizgów mam znikome.
Jakoś przodu mi nigdy nie zarzucało, no może kilka razy
jak załadowałem kilkaset kg do bagażnika i odciążyłem kompletnie
napedzany przod