Dnia (Mon, 16 Jan 2012 14:07:55 +0100) ktos podajacy sie za BartekK
wyklawiaturowal co nastepuje:

> W dniu 2012-01-16 11:41, Piotr Klimek pisze:
>> Niestety w przypadku C5 nie mozna pomoc sobie recznym a operowanie gazem
>> konczy sie zmiana biegow. Czy zatem pozostaje wcisnac hamulec, skrecic
>> lekko kierownice i przy akompaniamencie trr-trr-trr ze strony ABSu zblizac
>> sie do kraweznika?
> Zmianą biegów się dużo nie przejmuj, niech sobie zmienia jak chce, te
> współczesne automaty nie są ani tak szybkie by przełączać się zaraz, ani
> tak głupie by lecieć do najwyższego biegu przy braku przyczepności.
> A nawet jak sobie poleci - to żadna różnica, napędza cię moment
> obrotowy, a nie biegi, a moment w automacie jest ładnie wygładzony przez
> sprzęgło hydrokinetyczne.
> Mi się wydaje (z praktycznych zdarzeń, również FWD, ale nie automat,
> zresztą w manualu też niezbyt jest czas szukać biegu jak się nagle
> jedzie na wprost), że trzeba by:
>
> - próbować odzyskać przyczepność, choćby kosztem wyprostowania kół
> choćby na chwilę, a potem płynnie skręcać do momentu tracenia
> przyczepności. W najgorszym wypadku zamiast wyrżnąć na wprost w
> krawężnik - otrzesz się o niego bokiem, ale już skręcając, więc straty
> mniejsze, bo główna energia nie w tym kierunku.
>
> - próbować odzyskać przyczepność operując tym gazem, ale nie puszczając
> go całkiem - przy małych prędkościach (i bez włączonego trybu sport,
> jeśli jest) automat nie będzie miał "lock" na sprzęgle, więc uślizg
> sprzęgła będzie ładnie pochłaniał różnicę między obrotami silnika i kół,
> pod warunkiem że nie przesadzisz z gazem w jedną lub drugą stronę.
> Chodzi o to, by koła ci się nadal kręciły z podobną prędkością co
> podłoże pod nim - wtedy złapiesz pczyczepność łatwiej, niż kopiąc w
> miejscu, lub sunąc zablokowanymi.

Dzieki za analize, w takim razie bede musial zabrac pare pacholkow na
osniezony placyk i kombinowac - moze jednak da sie cos wykombinowac
zamiast zdrowasiek :)

--
Pozdrawiam
Piotr Klimek
Citroen C5 2.0HDI `02