Użytkownik "Tomasz Babiński" <b...@g...com> napisał w
wiadomości
news:d42210a9-a6d4-491e-95a5-1746d9ee043c@a32g2000yq
m.googlegroups.com...

> Całość pod linkiem: http://www.msi.pl/~mephisto/prostownik/prostownik.jp
g.
> Nie chciałbym zmieniać schematu (rys. III.6) ponieważ został on
> "zatwierdzony" przez
> profesora elektrotechniki (jest to coś w rodzaju zaliczenia). Zakładam
> więc, że układ jest poprawny.

Coś mi się nie podobało w V12. Myślałem, że nie ma źródła zasilania punktu
między V12 i V13.
Sprawa się wyjaśniła wg spisu elementów - strzałka jest w nim źle
narysowana.
Wygląda mi na to, że schemat jest poprawny, ale do ustalenia progu napięcia
(na akumulatorze) wyłączania ładowania stosuje różnicę między szczytowym
napięciem (ujemnym) na prostowniku a napięciem na akumulatorze. Ta różnica
ładuje C4 i jak jest za mała to nie wystarczy do włączenia V11, którego
włączenie jest warunkiem włączenia V12 i naładowania C3, co jest warunkiem
włączenia w odpowiednim momencie V13 i V14 i tyrystora. Gdy napięcie
akumulatora osiągnie odpowiednią wartość tyrystor przestanie być w ogóle
włączany.

Oznacza to, że napięcie na wyjściu transformatora ma bezpośredni wpływ na
napięcie akumulatora przy którym ładowanie zostanie wyłączone. Jak
zastosujesz trafo o innym napięciu niż 20V (myślę że od 18 do 24 będzie OK)
to za pomocą R6 i R7 da się ustawić odpowiednie progi wyłączania
(ewentualnie można zmienić R5 lub napięcie diody V6). Przy 24V prąd można
zmniejszyć dając większy R1.

Jest tylko jedno wielkie ALE. Napięcie w sieci może się wahać nawet o 10%
więc próg który ustawisz w jakimś momencie za pół godziny lub innego dnia
będzie już inny. Dlatego uważam, że to nie jest dobra ładowarka. Próg
wyłączenia nie powinien zależeć od chwilowej wartości napięcia sieci bo to
oznacza, że nigdy nie wiesz, czy akumulator został wystarczająco naładowany,
czy może przeładowany.
Przypuszczam, że przyczyną takiego rozwiązania było to, aby układ nie
rozładowywał akumulatora gdy nie jest włączony do sieci.

Ogranicznik prądu.
Im większy będzie średni prąd ładowania tym większy średni spadek napięcia
na R1. Proporcjonalnie do tego będzie ładowany C1 (ale odwrotnie niż jest to
zaznaczone na rysunku - wmontuj go odwrotnie). Ujemne napięcie na C1 poprzez
R4 (ważne, że V7 i V9 mają mniej więcej takie same napięcia) będzie obniżało
napięcie na emiterze V12 co będzie powodowało obniżenie prądu ładującego C3.
C3 jest w każdym cyklu ładowany (przez V12) i rozładowywany (przez V13 i
V14). Mniejsze napięcie na C3 to późniejsze włączenie tyrystora w danym
cyklu (a więc mniejszy prąd ładowania).
Tyrystor jest włączany chyba dopiero przy spadającym napięciu na wyjściu
mostka - bo wtedy napięcie na bazie V13 stanie się niższe od napięcia do
jakiego doładował się C3 (im niższe napięcie na C3 tym bliżej końca połówki
sinusoidy nastąpi włączenie tyrystora).

Mam nadzieję, że to co napisałem przyda się przy uruchamianiu.
Układ pewnie jest OK jak na zaliczenie, i dokładne jego zrozumienie na pewno
jest kształcące, ale dla akumulatora może być szkodliwy.
P.G.