poniedziałek, 7 września 2020 o 02:55:02 UTC+2 J.F. napisał(a):
> Dnia Sun, 6 Sep 2020 11:41:04 -0700 (PDT), Zenek Kapelinder
> napisał(a):
> > niedziela, 6 września 2020 o 20:29:32 UTC+2 J.F. napisał(a):
> >> Dnia Sun, 6 Sep 2020 10:57:55 -0700 (PDT), Zenek Kapelinder
> >>>>>> [...]
> >>> Tak wiem. Metody ładowania o jakich tam mówi są zbieżne z opisanymi
> >>> w książce z 1958 roku i dlatego muszą być w 2020 roku prawdziwe i
> >>> jedyne.
> >> Trudno powiedziec, na ile sie technologia zmienila.
> >> A producenci akumulatorow trakcyjnych ciagle powtarzaja te ksiazki -
> >> im powinno zalezec na sredniej zywotnosci - jak padnie za szybko, to
> >> klient przyjdzie z gwarancja, albo przerzuci sie na inna firme ...
> >>
> > Dlaczego do wątku o akumulatorze rozruchowym mieszasz trakcyjny?
> IMO - co jest dobre dla trakcyjnego nie zaszkodzi tez rozruchowemu.
> > Dla mnie nie ma żadnego problemu jak ktoś wie ode mnie jak ładować
> > akumulator w samochodzie i ładuje go tak jak inni radzą. Ile razy
> > mam napisać że w przypadku ładowania akumulatora rozruchowego
> > należy mu zapewnić warunki takie jakie zapewnił konstruktor w
> > czasie ladowania w samochodzie.
> Konstruktor samochodu raczej nie mial wyboru - zrobil jak mogl, a nie
> najlepiej. Co najwyzej mogl dobrac oprymalne napiecie.
>
> Teraz ponoc sa ambitniejsze algorytmy w samochodzie ... i to juz nie
> jest stale napiecie ...
>
Masz rację.

do góry

W dniu 2020-09-06 o 07:26, J.F. pisze:
> https://www.youtube.com/watch?v=dUuHbVZ8flQ
>
> taa ... zabezpieczenie termiczne wazna rzecz ... a ja glupi nigdy nie
> dawalem ...
>
>
> Na jaka moc wam wygladaja te transformatory?
> Ja bym im dal z 50VA, toroid troche wiecej, ale chinczycy juz mnie nie
> raz zaskoczyli.
> Postep w blachach czy w plastikach - i 100C izolacji nie przeraza ?
>

Bo to wszystko jest robione na zasadzie im większa cyfra tym lepiej dla
ludzi którzy po prostu nie znają się.
Dlaczego? Bo pięknie wygląda na etykietce a taki sprzęt i tak kupują w
marketach osoby do ładowania jakiegoś starego 45..60Ah z Seiczento w
zimie i te 15A to ma przez 30 sekund a potem prąd ładnie spada i
prostownik "daje rady".

A co zrobić aby mój produkt się sprzedawał? Napiszmy pincet Amper, tak
jak na kablach "rozruchowych" z kilogramem gumy i drucikiem jak do
lampek choinkowych.

Kto posiadający akumulatory trakcyjne kupuje takie prostowniki do nich?
No nikt. Jak się trafi nawiedzony klient to na gwarancji się wymieni ten
jeden na 10 tysięcy. Jest wkalkulowany w cenę...

Sam mam jakiegoś Einhell'a Elektronic 10A. Ma metalową obudowę i
kontrolę napięcia ładowania aby nie przeładować. Przez 15 lat użyty może
2-3 razy. Nigdy mu prądu nie mierzyłem i trakcyjnych nie ładowałem. Po
podłączeniu aku leci na maxa na niecałą minutę potem prąd pomału maleje
i robi co ma robić. Rano zabrałem aku do auta.

Bardziej przyczepił bym się braku kontroli napięcia ładowania, czyli
trzeba pilnować aby nie zagotować elektrolitu.


zdrówko.

--
Irokez

do góry

poniedziałek, 7 września 2020 o 18:10:46 UTC+2 Irokez napisał(a):
> W dniu 2020-09-06 o 07:26, J.F. pisze:
> > https://www.youtube.com/watch?v=dUuHbVZ8flQ
> >
> > taa ... zabezpieczenie termiczne wazna rzecz ... a ja glupi nigdy nie
> > dawalem ...
> >
> >
> > Na jaka moc wam wygladaja te transformatory?
> > Ja bym im dal z 50VA, toroid troche wiecej, ale chinczycy juz mnie nie
> > raz zaskoczyli.
> > Postep w blachach czy w plastikach - i 100C izolacji nie przeraza ?
> >
> Bo to wszystko jest robione na zasadzie im większa cyfra tym lepiej dla
> ludzi którzy po prostu nie znają się.
> Dlaczego? Bo pięknie wygląda na etykietce a taki sprzęt i tak kupują w
> marketach osoby do ładowania jakiegoś starego 45..60Ah z Seiczento w
> zimie i te 15A to ma przez 30 sekund a potem prąd ładnie spada i
> prostownik "daje rady".
>
> A co zrobić aby mój produkt się sprzedawał? Napiszmy pincet Amper, tak
> jak na kablach "rozruchowych" z kilogramem gumy i drucikiem jak do
> lampek choinkowych.
>
> Kto posiadający akumulatory trakcyjne kupuje takie prostowniki do nich?
> No nikt. Jak się trafi nawiedzony klient to na gwarancji się wymieni ten
> jeden na 10 tysięcy. Jest wkalkulowany w cenę...
>
> Sam mam jakiegoś Einhell'a Elektronic 10A. Ma metalową obudowę i
> kontrolę napięcia ładowania aby nie przeładować. Przez 15 lat użyty może
> 2-3 razy. Nigdy mu prądu nie mierzyłem i trakcyjnych nie ładowałem. Po
> podłączeniu aku leci na maxa na niecałą minutę potem prąd pomału maleje
> i robi co ma robić. Rano zabrałem aku do auta.
>
> Bardziej przyczepił bym się braku kontroli napięcia ładowania, czyli
> trzeba pilnować aby nie zagotować elektrolitu.
>
>
> zdrówko.
>
> --
> Irokez
On to wszystko wie ale mu się nudzi.

do góry

Dnia Mon, 7 Sep 2020 09:34:35 -0700 (PDT), Zenek Kapelinder
napisał(a):
> poniedziałek, 7 września 2020 o 18:10:46 UTC+2 Irokez napisał(a):
>> W dniu 2020-09-06 o 07:26, J.F. pisze:
>>> https://www.youtube.com/watch?v=dUuHbVZ8flQ

>> Bo to wszystko jest robione na zasadzie im większa cyfra tym lepiej dla
>> ludzi którzy po prostu nie znają się.
>> Dlaczego? Bo pięknie wygląda na etykietce a taki sprzęt i tak kupują w
>> marketach osoby do ładowania jakiegoś starego 45..60Ah z Seiczento w
>> zimie i te 15A to ma przez 30 sekund a potem prąd ładnie spada i
>> prostownik "daje rady".
>>
>> A co zrobić aby mój produkt się sprzedawał? Napiszmy pincet Amper, tak
>> jak na kablach "rozruchowych" z kilogramem gumy i drucikiem jak do
>> lampek choinkowych.
>>
>> Kto posiadający akumulatory trakcyjne kupuje takie prostowniki do nich?
>> No nikt. Jak się trafi nawiedzony klient to na gwarancji się wymieni ten
>> jeden na 10 tysięcy. Jest wkalkulowany w cenę...
>>
>> Sam mam jakiegoś Einhell'a Elektronic 10A. Ma metalową obudowę i
>> kontrolę napięcia ładowania aby nie przeładować. Przez 15 lat użyty może
>> 2-3 razy. Nigdy mu prądu nie mierzyłem i trakcyjnych nie ładowałem. Po
>> podłączeniu aku leci na maxa na niecałą minutę potem prąd pomału maleje
>> i robi co ma robić. Rano zabrałem aku do auta.

A miales rozladowany czy naladowany ?

> On to wszystko wie ale mu się nudzi.

Ja to wiem, ale jest roznica miedzy prostownikiem, co to pod koniec
ladowania prad ma mniejszy, a takim, co to nie potrafi dac 15A nawet
przez godzine, albo przetapia obudowe ...

J.

do góry

W dniu 2020-09-08 o 09:05, J.F. pisze:

>>> Sam mam jakiegoś Einhell'a Elektronic 10A. Ma metalową obudowę i
>>> kontrolę napięcia ładowania aby nie przeładować. Przez 15 lat użyty może
>>> 2-3 razy. Nigdy mu prądu nie mierzyłem i trakcyjnych nie ładowałem. Po
>>> podłączeniu aku leci na maxa na niecałą minutę potem prąd pomału maleje
>>> i robi co ma robić. Rano zabrałem aku do auta.
>
> A miales rozladowany czy naladowany ?

dziwne pytanie... po co targać naładowany akumulator z auta.

>
>> On to wszystko wie ale mu się nudzi.
>
> Ja to wiem, ale jest roznica miedzy prostownikiem, co to pod koniec
> ladowania prad ma mniejszy, a takim, co to nie potrafi dac 15A nawet
> przez godzine, albo przetapia obudowe ...

myślę że w poście wcześniej wyjaśniłem - w warunkach cywilnych robi
swoją robotę a jedyny błąd to nie kontroluje napięcia końcowego.

Chcesz ładować trakcyjny 12V z ustawionym maksymalnym prądem do samego
końca i ustawione napięcie końcowe? Proszę bardzo: Delta elektronika SM
15-100 albo SM 35-45 jeżeli chcesz mieć możliwość ponad 15V czy też 24V
ładować. Na ebaju widzę w dobrej cenie można dostać.


--
Irokez

do góry

wtorek, 8 września 2020 o 20:52:54 UTC+2 Irokez napisał(a):
> W dniu 2020-09-08 o 09:05, J.F. pisze:
> >>> Sam mam jakiegoś Einhell'a Elektronic 10A. Ma metalową obudowę i
> >>> kontrolę napięcia ładowania aby nie przeładować. Przez 15 lat użyty może
> >>> 2-3 razy. Nigdy mu prądu nie mierzyłem i trakcyjnych nie ładowałem. Po
> >>> podłączeniu aku leci na maxa na niecałą minutę potem prąd pomału maleje
> >>> i robi co ma robić. Rano zabrałem aku do auta.
> >
> > A miales rozladowany czy naladowany ?
> dziwne pytanie... po co targać naładowany akumulator z auta.
> >
> >> On to wszystko wie ale mu się nudzi.
> >
> > Ja to wiem, ale jest roznica miedzy prostownikiem, co to pod koniec
> > ladowania prad ma mniejszy, a takim, co to nie potrafi dac 15A nawet
> > przez godzine, albo przetapia obudowe ...
> myślę że w poście wcześniej wyjaśniłem - w warunkach cywilnych robi
> swoją robotę a jedyny błąd to nie kontroluje napięcia końcowego.
>
> Chcesz ładować trakcyjny 12V z ustawionym maksymalnym prądem do samego
> końca i ustawione napięcie końcowe? Proszę bardzo: Delta elektronika SM
> 15-100 albo SM 35-45 jeżeli chcesz mieć możliwość ponad 15V czy też 24V
> ładować. Na ebaju widzę w dobrej cenie można dostać.
>
>
> --
> Irokez
Jak to po co targać. Prawdziwy Polak jak sie przy robocie nie narobi to uważa że nic
nie zrobił.

do góry

W dniu 08.09.2020 o 20:52, Irokez pisze:

> Chcesz ładować trakcyjny 12V z ustawionym maksymalnym prądem do samego
> końca i ustawione napięcie końcowe? Proszę bardzo: Delta elektronika SM
> 15-100 albo SM 35-45 jeżeli chcesz mieć możliwość ponad 15V czy też 24V
> ładować. Na ebaju widzę w dobrej cenie można dostać.

A zasilacz typu laboratoryjnego z ustawionym ograniczeniem U/I nie może
tu być substytutem ?


--
P. Jankisz
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na œwiecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

do góry

Użytkownik "Irokez" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:5f57d2de$0$500$6...@n...neostrada.
pl...
W dniu 2020-09-08 o 09:05, J.F. pisze:
>>>> Sam mam jakiegoś Einhell'a Elektronic 10A. Ma metalową obudowę i
>>>> kontrolę napięcia ładowania aby nie przeładować. Przez 15 lat
>>>> użyty może
>>>> 2-3 razy. Nigdy mu prądu nie mierzyłem i trakcyjnych nie
>>>> ładowałem. Po
>>>> podłączeniu aku leci na maxa na niecałą minutę potem prąd pomału
>>>> maleje
>>>> i robi co ma robić. Rano zabrałem aku do auta.
>
>> A miales rozladowany czy naladowany ?

>dziwne pytanie... po co targać naładowany akumulator z auta.

Nie wiem. Moze chciales profilaktycznie naladowac przed zimą

>> Ja to wiem, ale jest roznica miedzy prostownikiem, co to pod koniec
>> ladowania prad ma mniejszy, a takim, co to nie potrafi dac 15A
>> nawet
>> przez godzine, albo przetapia obudowe ...

>myślę że w poście wcześniej wyjaśniłem - w warunkach cywilnych robi
>swoją robotę a jedyny błąd to nie kontroluje napięcia końcowego.

Tego nie uznam za błąd, bo kupiles "zwykly prostownik", to zrozumiale,
ze nie kontroluje.

A czy robi swoja robote ... klient kupuje 15A, bo ma 150Ah akumulator
do naladowania.
I spodziewa sie 14h ladowania, a nie 48h ..

No chyba, ze wiekszosc kupuje niepotrzebnie, aerometru nie ma, i moze
licza, ze nie zauwazą wytopionej obudowy ... a moze aku 70Ah
przezywaja ...

J.

do góry

W dniu 2020-09-09 o 09:04, J.F. pisze:

>> myślę że w poście wcześniej wyjaśniłem - w warunkach cywilnych robi
>> swoją robotę a jedyny błąd to nie kontroluje napięcia końcowego.
>
> Tego nie uznam za błąd, bo kupiles "zwykly prostownik", to zrozumiale,
> ze nie kontroluje.
>
> A czy robi swoja robote ... klient kupuje 15A, bo ma 150Ah akumulator do
> naladowania.
> I spodziewa sie 14h ladowania, a nie 48h ..

Statystycznie mało kto ma 150Ah w aucie. Mało kto wie o ładowaniu 1/10
pojemności przez 14 godzin.
I na tym to polega.
Magia cyfry i cyk sprzedane. I działa.
Masz 150Ah i spodziewałeś się 14h a poszedł dym? spoko, oddamy Ci kasę
bo to jest wliczone w 10 innych sprzedanych które ładują aku 45Ah.

Nie nerw się, taki mamy rynek.. nic nie zrobisz.


--
Irokez

do góry

W dniu 2020-09-09 o 08:03, PeJot pisze:
> W dniu 08.09.2020 o 20:52, Irokez pisze:
>
>> Chcesz ładować trakcyjny 12V z ustawionym maksymalnym prądem do samego
>> końca i ustawione napięcie końcowe? Proszę bardzo: Delta elektronika
>> SM 15-100 albo SM 35-45 jeżeli chcesz mieć możliwość ponad 15V czy też
>> 24V ładować. Na ebaju widzę w dobrej cenie można dostać.
>
> A zasilacz typu laboratoryjnego z ustawionym ograniczeniem U/I nie może
> tu być substytutem ?
>
>

No te dwa są właśnie tym subtytutem, pierwszy ustawisz 14.4V/100A, drugi
14.4V/45A i żaden dym z niego nie pójdzie.


--
Irokez

do góry