Użytkownik "Shrek"


> Nie manipuluj. Podajesz jakas liczbe w jakims miejscu. A wystarczy sie
> przejechac po miescie i widac jak to wyglada. Dokladnie jak napisalem -
> setki pojazdow i pojedyncze rowery. No i tak to jest w bialy dzien. Im
> wczesniej lub pozniej tym ta relacja sie robi mniej korzystna dla rowerow.

To że jest więcej samochodów niż rowerów to fakt. To że widzisz więcej
samochodów stojących w korku niekoniecznie oznacza, że jest ich o rzędy
wielkości więcej - po prostu są duże i stoją w korku więc je widać. Na
podobnej zasadzie co poniektórzy twierdzą, że buspasy są bez sensu, bo
nie tłoczą się na nich autobusy, zapominajac o tym, że właśnie taki jest
ich cel - żeby korków na nich nie było. Dla takich każda przestrzeń
niezajęta prze samochody, zwykle w korku, to przestrzeń stracona;)
---
Nie, chodzi o to, że jakbyś puścił po tym buspasie normalnie samochody to
byś przewiózł więcej osób samochodami niż tymi autobusami.

Bo można sobie wyobrazić cudowną komunikację miejską, ale tylko wyobrazić.
Normalnie jest tak, że aby gdzie zajechać trzeba się przesiadać i czekać na
tych przesiadkach w efekcie czego równie dobrze można ten czas w korku
spędzić poruszając się najkrótszą ścieżką i jeszcze po drodze z pracy zakupy
zaliczyć itp itd. Realistycznie taka komunikacja może rozwiązać problem w
samych centrach, gdzie brak miejsca do parkowania ale wcale nie jest pewne
czy potrzeba do tego wydzielać buspasy bo najpierw trzeba mieć chętnych na
jazdę autobusami a dopiero potem do tego ruch organizować. Może lepiej
ludziom wybudować parkingi poza centrami. Bo jaki udział jest w ogóle ludzi,
którzy mogą samą komunikacją miejską dotrzeć.