Użytkownik "Katanka" <k...@i...pl> napisał w wiadomości
news:i7qona$3gb$1@inews.gazeta.pl...


>> Bo jak dla mnie to jest takie trochę podcieranie dupy szkłem
>
> Może, ale różnica była kolosalna. Na 16-tkach 205/55 jeździło jakby
> ponton/poduszkowiec. Na 18-tkach 235/40 zwyczajnie czuć samochód i jego
> każde zachowanie, to samo mogę powiedzieć o drodze. Nawet się zastanawiam
> czy by 19-tek i profilu 235/35 nie założyć.

Kupujesz 16" 215/55/16 to po pierwsze. Po drugie - czym innym jest złudzenie
"czucia samochodu" na oponach, które każdą nierówność przeniosą od razu na
kierownicę, a czym innym faktyczna możliwość wyciśnięcia tym samochodem na
danym typie nawierzchni 100% jego możliwości m.in. dzięki temu, że opona się
poddaje i ugina, tłumiąc owe nierówności.

>> - jakbyś
>> wsiadł z dobrym kierowcą do swojego samochodu, obutego w dobre 16",
>> to byś się zdziwił, jak się to auto bezproblemowo prowadzi po
>> polskich drogach, w porównaniu do walki z nierównościami przy oponie
>> o profilu 225/40...
>
> Ok, ale o jakich nierównościach piszesz?

O normalnych, polskich drogach, którym daleko do zachodnich standardów.

> Pewnie, że w koleinach trzeba się bardziej namęczyć, ale koleiny w mojej
> okolicy to 2-pasy, więc raczej rzadko tam jeżdżę. Frajdę mam za to jak
> jest dobry asfalt, kręta droga i wtedy szerokie gumy, które dobrze
> trzymają zdecydowanie lepiej się spisują. Nie przekonasz mnie, że 16-tki i
> wysokośc gumy 55 jest lepsza od 18-tki z gumą 40. Nie jest bo różnicę w
> prowadzeniu czuję.

Mógłbym Cię przekonać jadąc Twoim samochodem na takim i na takim zestawie
opon, po różnej jakości drogach. Tam, gdzie na 235/40 musisz walczyć,
omijając nawet drobne nierówności (żeby się ustrzec przed uskokiem koła), na
215/55 spokojnie sobie przejeżdżasz. Poza tym opony o wyższym profilu
zdecydowanie lepiej informują o osiągnięciu krańcowej przyczepności - nie
zrywa przyczepności nagle, masz możliwość lekkiego skorygowania toru jazdy
albo wytracenia prędkości.

> Zresztą jak sobie wyobrażasz 240 koni, 400nM na przód w aucie 1600kg i
> szerokość opony 205? Lekko gaz na trójce i traci przyczepność. Musi być
> szeroka guma, aby auto mogło w miarę normalnie przyspieszać.

Niekoniecznie. Kupujesz DOBRĄ oponę i będziesz miał przyczepność nawet na
szerokości 215. 240 koni w końcu to nie jakaś urywająca głowę moc.
W absolutnej ostateczności przesiadłbym się na 235/45/17 - to jeszcze jako
tako się zachowuje na naszych drogach.

Jurand.