W dniu 27-09-2010 23:50, Filip KK pisze:

> Jaki miał silnik i który to był rocznik?
1,4 75KM, 2000 r.
Do silnika w sumie nie mam zastrzeżeń, termostat wymieniłem przy okazji
rozrządu.

> Tak, to norma. Mechanizm z chińskiego aluminium.
Nie, to kwestia błędu w projekcie.
Po stronie kierowcy zardzewiało i stanęło, po stronie pasażera nic się
nie działo. Zero rdzy, a tu całość była tak zapieczona, że ledwo udało
się wybić trzpień żeby to ruszyći nasmarować.
Źle zabezpieczone przed wilgocią i tyle - woda lała się prosto na
trzpień. To samo dzieje się w Golfie IV z tyłu (u mnie akurat to się nie
stało).

> Z tyłu to rzadkość, musiało coś być spierdolone.
Silnik moim zdaniem, jakby był za słaby. Po podniesieniu wycieraczki
chodziła płynnie. Wycieraczka oczywiście oryginał. Uszczelki wymienione,
wszystko nasmarowane.

> Żadna norma, pierwsze słyszę.
Poczytaj forum, są całe manuale opisujące jak to rozebrać, na co
wymienić. Oczywiście VW wymyśliło diodę w obudowie, za 50 zeta w ASO.
Zwykła dioda, taka do wlutowania, kosztuje w sklepie kilkadziesiąt groszy.

> Jak sprzęgło mogło piszczeć? A może chińskie klocki piszczały? Jakieś
> Bosza?
Łożysko piszczało. Zdiagnozowane w ASO, nawet nie pytałem o koszt wymiany.
Wcześniej myślałem, że to jakiś pasek, rolka....po wymianie rozrządu i
napinaczy paska nic się nie zmieniło.

> Nie wiem akurat o co tutaj chodzi.. Ja w swoim nie miałem problemów z
> hamulcami. Ani kumple w innych golfach też nie mieli problemów.

Kumple może nie mieli, ja miałem. Okazuje się, że te podkładki bardzo
szybko korodują. Jak padły hamulce zadzwoniłem do kolegi z ASO VW, od
razu powiedział dlaczego kapie płyn. Zasugerował wymianę podkładek na
miedziane.
W ASO nic nie mówiłem, odebrałem i dokładnie taka diagnozę i rozwiązanie
zaproponowali mechanicy. Ciekawa zbieżność.

> Może według Ciebie były dobre, według mechaników nie nadawały się...
> Poza tym, to nie jest usterkowość pojazdu.

Były dobre do czasu aż nie zalał ich płyn hamulcowy.

> Jak sam wcześniej wspomniałeś, miałeś problem z mechanizmem wycieraczek,
> do tego dochodzi ten "mechanizm" o którym piszesz. Podejrzewam, że coś
> tam musiało być przez "fachowca" ruszane, bo cały zespół różnych rzeczy
> Ci się psuł w klapie bagażnika.

Nie pamiętam już szczegółów, ale trzeba było wyjąć mechanizm, załadować
WD40 i się odblokował na jakiś czas.

Hamulec ręczny używałem.
Przy kołach koniec linki jest w takiej gumowej osłonie, która sparciała
i rozpadła się. Woda zaczęła wnikać pod pancerz aż w końcu go rozsadziła.
Może to eksploatacja, ale to nie jest aż tak stary samochód żeby guma aż
tak szybko sparciała.

M.