On 2018-12-19 22:47, LordBluzg(R) wrote:

>>
>> No to właśnie o takiej sytuacji mówię, że zostawiam komuś samochód kto
>> słabo go ogarnia a potem zastaję kompletnie rozładowany akumulator. Ta
>> osoba nie będzie analizowała wskazań woltomierza więc najprościej
>> będzie podłączyć coś, np moduł ESP, co mi to prześle do domu. I może
>> sobie nawet na miejscu napięcie wyświetlać, ale raczej naiwniactwem
>> byłoby liczyć na to, że zostanie to zrozumiane i pójdzie za tym
>> właściwa reakcja.
>
> To też nie jest takie hop. Wskaźnik, który podłączysz nie wyczai
> pojemności a spadek napięcia nie do końca jest wymierny. U mnie działa
> to tak, że baba ma przekręcić kluczyk i włączyć postojowe, żeby obciązyć
> aku i odczytać woltomierz. Zdarzało się nie raz, że woltomierz pokazuje
> 11,8V , przekręcasz kluczyk i lampki gasną i pizda. Jak przekręci
> kluczyk, obciązy aku i odczyta 11,6 to ma ładować ten aku, po jeździe
> czy przed w zależności jak ma czas ale bezwzględnie. Pół roku z tym
> walczyłem bo mnie wkurwiało już odpalanie na kablach. Zaczaiła te 11,6 i
> procedura leci dalej, znaczy pilnuje :)...bo jej zależy. Co innego jak
> jest tympy user i ma to w dupie. Ja też musiałem dokładnie sprawdzić do
> ilu może być ten spadek z 12v, żeby jeszcze rozrusznik zakręcił
> możliwie. Wyszło 11,6. Uzależnione jest to oczywiście od pojemności aku
> i pojemnosci silnika w moim przypadku Mitsu Colt 1,3L a aku to 45AH.
>

No może być problem by coś z pomiaru wywnioskować, ale na razie tylko
taki mam pomysł.