On 2011-01-24, The_EaGle <e...@j...com> wrote:
>>
>> Jak wiesz, jak jeszcze niedawno mowiles o rzekomo zuzytych zebach przez
>> zmiany bez sprzegla...
>
> Te zęby nie są rzekome
>
A merytorycznie cos?
>
> Przecież ja o luzie napisałem:
> cyt: "Przy zmianie biegów bez sprzęgła nie ma więcej jak luz po między
> zębami w skrzyni "miejsca" na dostosowanie prędkości obu wirujących
> dotąd swobodnie kół zębatych."
>
> Oczywiście że dochodzi jeszcze luz na wszystkich pozostałych
> przekładaniach od wału korbowego aż po koło napędowe. I to jest jedyny
> luz sumarycznie jaki masz aby obroty spadły.
>
Nie rozumiesz o czym sie do Ciebie pisze, nie luz we wszystkich posrednich
ukladac, a luz w sensie, takiego momentu w ktorym nic nie jest zazebione.
To ten moment w ktorym silnik moze swobodnie zmniejszyc obroty.
>
> Wszystko się zgadza. Ja tylko pisze o tym że taka zmiana to ZAWSZE
> choćby najlepiej wykonana będzie to większe obciążenie na układu
> przeniesienia napędu niż gdy wykorzystuje się sprzęgło. A SKORO TAK to
> nie można pisać o ZEROWYM wpływie takich zmian na ten układ.
> To wszystko o co mi chodziło w tym wątku...
>
Zeby o prostym zarysie sa w stanie zniesc duzo duzo wiecej, a kly jeszcze
wiecej. Wiec ten wplyw jest praktycznie zerowy, pomijalny.
>
> Nie się psuje ale wpływa negatywnie na żywotność co w długim okresie
> może przyczynić się do awarii. Natomiast w sieci są dostępne zdjęcia z
> tych awarii.
>
No i co ulega tej awarii? Mowisz caly czas o zdjeciach, wiec wrzuc pare
linkow i dyskutujmy dalej.

--
Artur
ZZR 1200