W dniu 2013-07-17 12:36, Ukaniu pisze:
>
> Użytkownik "X-Man" <k...@w...pl> napisał w wiadomości
> news:ks4ec3$k6a$1@speranza.aioe.org...
>> może skonsultuj się z jakimś zakładem ślusarsko/tokarskim oni mają
>> różne patenty i technologie na takie przypadki...
>
> Dokładnie, mnie czasem zadziwia co czasem potrafią dobrzy ślusarze.
> Problem w tym, że słupek takiego silnika pewnie można mieć za 400 i
> inwestować się nie opłaca bo raz pęknięty a dwa to wżery ma mocne.
>

Dokładnie. Postanowiłem że zmieniam blok przez wżery. Czym się kierować
przy zakupie silnika? Nie widzę do swojego modelu tylko dołu więc będę
musiał kupić całość i oddać do kogoś kto połączy już splanowaną głowice
z silnika 1 z dołem silnika 2. Co sprawdzić przy zakupie silnika 2? Na
pierwsze rozeznanie widzę że każdy handlarz pisze że silnik w stanie
"bardzo dobrym" ale jak zapytać po czym stwierdza, czy chodź by był test
kompresji to wyjaśnia że ściągnięty z jeżdżącego auta. Moje auto też
jeździło przed zdjęciem głowicy, tylko lał się po bloku olej, gotował
się płyn chłodzący a na zaworach było bagno po poprzedniej właścicielce
która olej zmieniała co 2 lata bo nie przekroczyła przebiegu 10 000 km.