Użytkownik "marcin" <l...@k...cwo> napisał w wiadomości
news:jmhavv$7iq$2@inews.gazeta.pl...
>> Według mnie bez wymiany chłodnicy na większą nic nie osiągniesz. Ale to
>> Twoje
>> auto, czas i pieniądze.
>
> no niestety jest to niewykonalne. moge jedynie wywalic chlodnice klimy.

Jeśli woda nie daje rady to już za wiele się z tym nie poradzi.
Trzeba by zmierzyć jeszcze przepływ w chłodnicy czy jest wystarczający by
może pompa ma słaby wydatek.

--
Pozdrawiam,
Łukasz

do góry

> Trzeba by zmierzyć jeszcze przepływ w chłodnicy czy jest wystarczający
> by może pompa ma słaby wydatek.
>

mozna, tylko po co, skoro nic sie z tym nie zrobi :(
dorobic wiekszy wirnik?

do góry

W dniu 2012-04-16 19:46, marcin pisze:

> ale jest jedno ale. auto posiada tylna nagrzewnice pod fotelem.
> zastanawiam sie czy ona nie zaburza przeplywu wody. w sensie ze woda nie
> idzie w calosci z glowicy do chlodnicy, tylko czesc marnuje sie w
> niepotrzebnej nagrzewnicy. moze sprobuje ja wywalic.

Właśnie, nagrzewnica, że też nie pomyślałem, jak się silnik zaczyna
przegrzewać, to włącza się ogrzewanie na maksa - nagrzewnica to
dodatkowa chłodnica. Fakt, nic przyjemnego w gorąc włączać jeszcze
ogrzewanie, ale czasami nie ma wyjścia - siadł mi kiedyś wentylator
chłodnicy w korku, to jedyne wyjście to ogrzewanie na maksa - na
"twarz", środkowe wywiewy zamknąć, boczne skierować na okna, a okna
otworzyć.

do góry

On Mon, 16 Apr 2012 19:51:06 +0200, marcin wrote:

>> To spróbuj wlać jakiś syntetyk czy olej typu power saving. Mają dodatki
>> zmniejszające tarcie, więc mniej ciepła będzie do oddania.
>>
>
> w tym roku zastosuje motul 15w50. jakos boje sie wlac cos ponizej SAE50

Jak masz przegrzewające się turbo to nic niżej nie próbuj.
Jest np. syntetyczny Motul 20W60 - powinien się sprawdzić w takicha
warunkach.

do góry

Użytkownik "marcin" <l...@k...cwo> napisał w wiadomości
news:jmhl4j$88e$1@inews.gazeta.pl...

>> Chwyt powietrza do turbo jest pod maską czy wyprowadzony na zewnątrz?
>
> co to jest "chwyt powietrza do turbo" ? na masce jest wlot do IC

Jak to na masce jest wlot do IC (jak dobrze rozumiem intercoolera)?
Powietrze nie może być zasysane najpierw do IC, lecz wędruje najpierw do
filtra powietrza, a następnie do sprężarki, ze sprężarki do IC i dopiero z
IC do kolektora.
Jeżeli u Ciebie powietrze trafia najpierw do IC, a później do sprężarki to
jest to poważny błąd i to właśnie może być przyczyną przegrzewania się
silnika oraz obniżenia mocy.

do góry

Użytkownik "marcin" <l...@k...cwo> napisał w wiadomości
news:jmhpnq$lvc$1@inews.gazeta.pl...
> mozna, tylko po co, skoro nic sie z tym nie zrobi :(
> dorobic wiekszy wirnik?

Chodzi o to, że może być uszkodzony o ile nie był weryfikowany.
Tak samo jak przegrzewanie powodują korki parowe w głowicy jak nie ma
ciśnienia w układzie (nieszczelny korek) albo są przedmuchy.

--
Pozdrawiam,
Łukasz

do góry

> Właśnie, nagrzewnica, że też nie pomyślałem, jak się silnik zaczyna
> przegrzewać, to włącza się ogrzewanie na maksa - nagrzewnica to
> dodatkowa chłodnica. Fakt, nic przyjemnego w gorąc włączać jeszcze
> ogrzewanie, ale czasami nie ma wyjścia - siadł mi kiedyś wentylator
> chłodnicy w korku, to jedyne wyjście to ogrzewanie na maksa - na
> "twarz", środkowe wywiewy zamknąć, boczne skierować na okna, a okna
> otworzyć.


naprawde myslisz ze nie probowalem ?

do góry

W dniu 2012-04-16 21:59, Plumpi pisze:
> Użytkownik "marcin" <l...@k...cwo> napisał w wiadomości
> news:jmhl4j$88e$1@inews.gazeta.pl...
>
>>> Chwyt powietrza do turbo jest pod maską czy wyprowadzony na zewnątrz?
>>
>> co to jest "chwyt powietrza do turbo" ? na masce jest wlot do IC
>
> Jak to na masce jest wlot do IC (jak dobrze rozumiem intercoolera)?
> Powietrze nie może być zasysane najpierw do IC, lecz wędruje najpierw do
> filtra powietrza, a następnie do sprężarki, ze sprężarki do IC i dopiero
> z IC do kolektora.
> Jeżeli u Ciebie powietrze trafia najpierw do IC, a później do sprężarki
> to jest to poważny błąd i to właśnie może być przyczyną przegrzewania
> się silnika oraz obniżenia mocy.
>
bez przesady
pewnie chodziło i wlot powietrza chłodzącego intercooler

do góry

> Jak to na masce jest wlot do IC (jak dobrze rozumiem intercoolera)?
> Powietrze nie może być zasysane najpierw do IC, lecz wędruje najpierw do
> filtra powietrza, a następnie do sprężarki, ze sprężarki do IC i dopiero
> z IC do kolektora.
> Jeżeli u Ciebie powietrze trafia najpierw do IC, a później do sprężarki
> to jest to poważny błąd i to właśnie może być przyczyną przegrzewania
> się silnika oraz obniżenia mocy.
>

nie do, a na.

do góry

Użytkownik "kogutek" <s...@g...SKASUJ-TO.pl> napisał w
wiadomości news:jmh9kg$6rb$1@inews.gazeta.pl...

> Czy jakieś zmiany w fizyce były i nie zauważyłem. Woda ma najwyższe ciepło
> właściwe ze wszystkich cieczy i nie tylko. Oznacza to że przy tej samej
> mocy
> dostarczonej najwolniej się grzeje. I oczywiście najwolniej oddaje ciepło.
> To
> że przetransportuje więcej ciepła niż glikol nic nie znaczy w tym
> przypadku bo
> nie zdąży oddać wystarczającej ilości ciepła.

Skończ już z tymi swoimi pseudonaukowymi rewelacjami.
Płyn, który ma większe ciepło właściwe transportuje ciepło o wiele lepiej od
płynu o mniejszym cieple właściwym. Szybciej i łatwiej odbiera ciepło i
także szybciej i łatwqiej je oddaje zapewniając przepływ większej ilości
ciepła.
Aby Ci to uzmysłowić to sobie porównaj do osób przenoszących wodę.
Pierwsza osoba to kulturysta w porzadnych adidasach nosząca po 2 duże wiadra
wody.
Druga osoba to japońska gejsza, która nie może stawiać dużych kroków ze
względu na obcisły strój, a do tego na nogach okobo na wysokim koturnie,
nosząca wodę w dzbankach.
Siła osoby oraz wielkość naczynia odzwierciedlają ciepło właściwe, a
utrudnienia w sposobie poruszania się odzwierciedlają lepkość i gęstość
cieczy.

Jak myślisz, która z osób szybciej przeniesie określoną ilość wody
odzwierciedlającej ilość ciepła do przetransportowania?

do góry