Dnia Sun, 3 Jan 2010 22:04:27 +0100, cztery napisał(a):

> Kolejny bajkopisarz...
> Zeby na polskich drogach miec srednia 85 km/h to trzeba wiekszosc trasy
> zapierdzielac ile fabryka dala.

Albo też - umieć jeździć.

--
___________ (R)
/_ _______ Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
___/ /_ ___ ul. na Szaniec 23/70 31-560 Kraków (012) 378 31 98
_______/ /_ Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/ PMS++PJ+S*+++P+++M+++W--P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

do góry

>> Spalanie w moim 2.0TDI w pierwszym przypadku to okolo 6l/100km w
>> drugim o litr wiecej.
>
> a jak tam pompa oleju?

???
A co to jest i do czego ? Mam samochod na gwarancji, jeszcze przez prawie
dwa lata. A jak skonczy sie gwarancja i leasing to kupie inny.

do góry

>> Oczywiscie. Wtedy jechales noca :-) a tak wlasciwie to pomiedzy 2 a 3 nad
>> ranem.
>> Tylko co to ma wspolnego z sensem tej rozmowy.
>
> To, że 170 konne 2.5 litra może przy spokojnej jeździe
> obszatkować niecałe 9 litrów. Tylko tyle i aż tyle.

Pewno moze. Sugeruje, ze gdybys znalazl gdzies dlugi odcinek w dol, to pewno
i w 5 bys sie zamknal. Ale to nie sa typowe warunki podrozy.
Gdy pisze o tym, ze corolla 1.4 vvti regularnie palilem w miescie 9-10
l/100km to nie opisuja wyjatkowych sytuacji gdy przy - 20 spalilem 11.5 ani
tej gdy wracajac z pracy o godzinie 23:30 nie zatrzymywalem sie na zadnych
swiatlach i spalilem litrow 7.
Bo to sa WYJATKOWE sytuacje. Podobnie bez sensu jest pisanie o spokojnej
jezdzie ze srednia 85 km/h na polskich drogach, palac przy tym w 2.5
litrowej benzynie 9 l/100 km.

do góry

> A który to wątek?

"Z archiwum - opony całoroczne a zimowe na śniegu"

watek o minimalnym cisnieniu w abs kiedy to on nie dziala i kola mozna
zablokowac :))))

do góry

> Uwazasz, ze ktos tutaj bajeczki wymysla?

np ty

> Wskaz palcem, albo znikaj niedouczony gnojku.
>

liz jaja

do góry

peter pisze:
>> Uwazasz, ze ktos tutaj bajeczki wymysla?
>
> np ty
>

W ktorym miejscu lajzo.

>> Wskaz palcem, albo znikaj niedouczony gnojku.
>>
>
> liz jaja

Taki mocny jestes pedalku?
Wiec zapraszam, zobaczymy co kto komu wylize, szmaciarzu.

--
Karolek

do góry

cztery wydusił z siebie te słowy:

>>> Spalanie w moim 2.0TDI w pierwszym przypadku to okolo 6l/100km w
>>> drugim o litr wiecej.
>>
>> a jak tam pompa oleju?
>
> ???
> A co to jest i do czego ? Mam samochod na gwarancji, jeszcze przez
> prawie dwa lata. A jak skonczy sie gwarancja i leasing to kupie inny.

żebyś zdązył ;-)

ps. oczywiście pisze troche z przekąsem, a Tobie zupełnie po ludzku życze,
zeby problem nie dotknął Ciebie


--
Kuba (aka cita) gg:1461968 www.cita.pl
Dwie ogony - Myszka (2005r) i Irma (2006r)
Omega B X25XE

do góry

"cztery" <r...@d...trzy> wrote in message news:4b426fee$1@news.home.net.pl...
>>> Oczywiscie. Wtedy jechales noca :-) a tak wlasciwie to pomiedzy 2 a 3
>>> nad
>>> ranem.
>>> Tylko co to ma wspolnego z sensem tej rozmowy.
>>
>> To, że 170 konne 2.5 litra może przy spokojnej jeździe
>> obszatkować niecałe 9 litrów. Tylko tyle i aż tyle.
>
> Pewno moze. Sugeruje, ze gdybys znalazl gdzies dlugi odcinek w dol, to
> pewno i w 5 bys sie zamknal. Ale to nie sa typowe warunki podrozy.
> Gdy pisze o tym, ze corolla 1.4 vvti regularnie palilem w miescie 9-10
> l/100km to nie opisuja wyjatkowych sytuacji gdy przy - 20 spalilem 11.5
> ani tej gdy wracajac z pracy o godzinie 23:30 nie zatrzymywalem sie na
> zadnych swiatlach i spalilem litrow 7.
> Bo to sa WYJATKOWE sytuacje. Podobnie bez sensu jest pisanie o spokojnej
> jezdzie ze srednia 85 km/h na polskich drogach, palac przy tym w 2.5
> litrowej benzynie 9 l/100 km.

Nie wiem w czym problem, jezdzilem 2.5 litrowa benzyna V6 200KM i podczas
normalnej jazdy poza miastem palila mi w okolicy 9-9.5l. Normalnej, czyli
czasem trzeba cos wyprzedzic, czasem zwolnic bo ciagnik jedzie.



Pozdrawiam
Kamil

do góry

Użytkownik "Yans van Horn" <y...@n...spam> napisał w wiadomości
news:hhtb26$lr3$1@atlantis.news.neostrada.pl...
> Jurand wrote:
>> U?ytkownik "Yans van Horn" <y...@n...spam> napisa3 w wiadomo?ci
>> news:hhqog8$ev5$1@atlantis.news.neostrada.pl...
>>> Jurand wrote:
>>
>>>>> Proponuje najpierw spróbowaa :-) Bo nawet skodzin? 1.6 (100km) trzeba
>>>>> dusia peda3 gazu do oporu aby jecha3a 180
>>>>> a ponadto ze wzgledu na stopniowanie skrzyni jedziesz s3uchaj?c tej
>>>>> wyj?cej wiertarki (5000-6000rpm?)
>>>> No i co z tego? ;)
>>> Popro? kogo? aby Ci wyt3umaczy3 :->
>
> Wysokość obrotów wpływa na spalanie. Jeśli nie domyśliłeś się co miałem na
> myśli.

To teraz wytłumacz kolegom, dlaczego wysokośc obrotów wpływa na spalanie?

Jurand.

do góry

Użytkownik "Karolek" <d...@o...pl> napisał w wiadomości
news:hhtd73$r43$1@news.mm.pl...

>>> Moze wiesz?
>>> Jaki procentowy udzial maja te opory, ktore wymieniles w stosunku do
>>> oporow powietrza np. przy predkosci 50km/h?"
>>> na ktore nie raczyles udzielic odpowiedzi.
>>
>> Wiesz co - szczerze mówiąc mógłbym sobie pogrzebać i policzyc na wzorach,
>> ale mi się po prostu nie chce ;)
>
> Nie potrafisz, nie wiesz i nigdy tego nie policzysz, a szkoda bo moze bys
> zmienil zdanie.
>
>> Wystarczy wiedzieć dwie rzeczy
>> 1. Opór powietrza rośnie z kwadratem prędkości - a tym samym większą moc
>> musi wygenerować silnik, żeby pokonywać ten opór. Dlatego w trasie
>> różnice pomiędzy samochodami z silnikami o różnej pojemności zmniejszają
>> się - bowiem większy udział w "marnowaniu" paliwa ma właśnie opór
>> powietrza, a mniejszy - opory wynikające z samej konstrukcji samochodu.
>> 2. Najwięcej paliwa zużywane jest do ROZPĘDZENIA samochodu - dlatego w
>> warunkach miejskich auto pali aż tyle, bo trzeba go często rozpędzać. I
>> każdy % różnicy w oporze wynikającym z konstrukcji samochodu powoduje, że
>> spalanie miejskie zauważalnie rośnie w górę. W tym przypadku opory
>> powietrza odgrywają drugorzędną rolę.
>>
>
> Ale Ty piszesz o masie, pojemnosci i widze juz ze o przeniesienu napedu.
> Wiec prosze napisz cos wiecej na ten temat, najlepiej odpowiadajac na moje
> pytania, ktore jak widac odpowiedzi nie moga sie doczekac.

Napiszę Ci coś więcej, tylko Ty mi najpierw odpowiedz:
- jakie będzie spalanie samochodu jadącego 80 km/h na: 3 biegu, 4 biegu i 5
biegu,
- jaki będzie % udział oporów układu napędowego w spalaniu paliwa na
poszczególnych biegach

Bo opory powietrza przy prędkości 50 km/h to mają niewielkie znaczenie dla
spalania. Znacznie większe mają przy prędkościach rzędu 150-200 km/h.

>>>> a musisz je wypełnić paliwem i powietrzem w dokładnie takich samych
>>>> proporcjach, jak w prawie każdym innym silniku benzynowym.
>>> Wypelnia sie w takiej ilosci w jakiej jest to potrzebne do uzyskania
>>> odpowiedniej mocy, a nie zaleznie od tego jaka pojemnosc skokowa sie ma.
>>
>> Aham, a sam silnik, żeby zaczął się kręcić, to nie potrzebuje paliwa.
>>
>
> Potrzebuje, tylko ciagle czekam az wykazesz ta relacje pomiedzy
> pojemnoscia skokowa, a zapotrzebowaniem na paliwo.

Większa pojemność skokowa to większe komory spalania. Czyli albo dłuższy
skok tłoka (czyli potrzebujesz podać więcej paliwa, żeby tłok "dalej"
pojechał w cylindrze) albo większa powierzchnia tłoka (j.w., bo musisz
wywrzeć taki sam nacisk na jednostkę powierzchni, żeby tłok "pojechał"
równie daleko, jak tłok o mniejszej średnicy). PRzepraszam, że tak prosto
piszę, ale mam wrażenie, że rozmawiam z kimś o małej wiedzy technicznej.

> A dokladniej to jakiej wielkosci jest ten wplyw pojemnosci na zuzycie
> paliwa.
> Potem mozesz napisac jaki jest wplyw masy pojazdu i roznych napedow.

W jeździe miejskiej? Ogromny.

>>>> Dwa - masz większe opory ruchu jednostki napędowej oraz układu
>>>> przeniesienia napędu.
>>> Ile wieksze?
>>> Wiesz jakie to sa wielkosci?
>>
>> W zależności od rodzaju silnika, rodzaju napędu, itp. Największe straty
>> mają tutaj auta 4x4, w dodatku z automatycznymi skrzyniami, przy których
>> na układ przeniesienia napędu możesz "marnować" moc rzędu 70 KM.
>
> 70KM to jakies 50kW... troche sporo, ale powiedzmy ze w jakims skrajnym
> przypadku tak jest, teraz prosze napisz ile z tych 50kW poszlo na
> zmarnowanie przez wieksza pojemnosc silnika np. o 1l.
> Jestes wstanie okreslic rzad wielkosci? Czy bedzie to 10kW na 1l
> pojemnosci, czy moze 20kW, a moze 5kW...?

Sądzę, że to było max 10-15 KM, reszta poszła w napęd.

>>>> Trzy - masz większą masę pojazdu, która powoduje większe spalanie. 10%
>>>> wzrost masy (czyli auto zamiast 1300 waży 1430 kg) spowoduje conajmniej
>>>> 10% wzrost zużycia paliwa w mieście przy zachowaniu tej samej techniki
>>>> jazdy.
>>> Ta, a ja mam dwa auta, ktore przecza tej teorii.
>>> Jedno wazy ponad 1600kg ma silnik 2.5l i w miescie pali 11-12l, drugie
>>> wazy ponad 1800kg ma silnik 3.0l i pali 9,5-10l w miescie.
>>
>> Podaj jakie auta.
>>
>
> 730d i 525tds

To teraz napisz, kiedy wyprodukowano silnik 2.5 TD i jak wygląda w nim układ
wtryskowy, oraz czym się różni od 3.0 td

Jurand.

do góry