Użytkownik ""Dariusz K. Ładziak"" napisał w wiadomości
>Akurat pomysł Łągiewki ma racjonalne jądro - przechwycić pęd układem
>nieniszczonym, zamienić w moment pędu i zostawić do spokojnego
>rozproszenia energii w dłuższym czasie. [...] Jeśli ma być to
>zderzak samochodu który w normalnej eksploatacji jednak żadnego pędu
>przejmować nie powinien - taniej wymienić w razie nieszczęścia kawał
>plastiku jak wozić ciężkie, skomplikowane, zawodne i drogie
>mechanizmy. Fizycznie pomysł Łągiewki działał - on po prostu w
>proponowanym zastosowaniu nie miał sensu ekonomicznego.

Nie tylko. Przeciez tak nie ped przechwycisz, ale energie.
A ped ... owszem, zadziala, jak jeszcze zderzak bedzie pol metra przed
auto wystawal.

J.

do góry

On 10.12.2012 18:14, J.F wrote:
> Nie tylko. Przeciez tak nie ped przechwycisz, ale energie.
> A ped ... owszem, zadziala, jak jeszcze zderzak bedzie pol metra przed
> auto wystawal.

Strefy zgniotu w dzisiejszych samochodach są pewnie większe, ale jeden z
wielu problemów "wynalazku" to działanie tylko przy centralnym, czołowym
uderzeniu. Do tego jak liczyłem siły na przekładni to były znacznie za
duże, żeby to się trzymało w kupie.

--
Pozdrawiam
Michoo

do góry

W dniu 2012-12-10 17:54, "Dariusz K. Ładziak" pisze:

>
> Akurat pomysł Łągiewki ma racjonalne jądro - przechwycić pęd układem
> nieniszczonym, zamienić w moment pędu i zostawić do spokojnego
> rozproszenia energii w dłuższym czasie. Jeśli trzeba często i

Bzdury. Dokładnie to robi amortyzator/strefa zgniotu.
Dzięki niezerowej drodze hamowania przyspieszenie jest
ograniczane (i to są główne parametry, maksymalne
przyspieszenie i tak >=v^2/2S). A pochłonięcie tej energii
(zderzenie niesprezyste) powoduje, że auto później
nie odskakuje.



> powtarzalnie spory pęd przechwycić bez nadmiernych opóźnień - może być

Tak, to jest główna zaleta tego zderzaka. Robi za 'odnawialną'
strefę zgniotu.

> to przydatne, ostatnio chyba ktoś tym pomysłem się zainteresował. Jeśli
> ma być to zderzak samochodu który w normalnej eksploatacji jednak
> żadnego pędu przejmować nie powinien - taniej wymienić w razie
> nieszczęścia kawał plastiku jak wozić ciężkie, skomplikowane, zawodne i
> drogie mechanizmy. Fizycznie pomysł Łągiewki działał - on po prostu w
> proponowanym zastosowaniu nie miał sensu ekonomicznego.

Nie działa tak jak Łągiewka o nim myśli i czego od niego oczekuje.
'Publikował' papiery w których twierdził, że przyszpieszenie
na kierowcy jest inne niz wynika z... geometrii.
No i oczywiscie jego urzadzenie mialo lamac zazade zachowania pedu.

W tym sensie jego urzadzenie nie dziala i za to zostal w poprzednim
poscie uznany za oszoloma deady. Nie za same pisanie bzdur, ale za
to, że uparte się ich trzymanie na dobrą na 15 lat sprawę udupilo
nienajgorsze urządzenie.

pzdr
bartekltg

do góry