Jak to jest z płukaniem - czytam, że niektóry robią taką płukankę przy
każdej wymianie, inni tylko wtedy, gdy płyn po zlaniu okazuje się szlamem.
Wiem, że istnieje niebezpieczeństwo rozszczelnienia chłodnicy bądź
nagrzewnicy, ale z drugiej strony - skoro zachowują szczelność dzięki rdzy i
osadom, to ani jedna ani druga (tj. chłodnica i nagrzewnica) i tak nie
spełniają swojej funkcji, czyli wymiany ciepła, w odpowiednim stopniu.
Zrobiłem wczoraj płukanie w samochodzie żony (dwa razy odkamieniacz
prestone, czyli cytrynian sodu), potem dwa razy woda destylowana, na końcu
świezy płyn. To, co spłyneło było bardzo rude i "zawiesite".
Powód - brak ogrzewania, a rury na wlocie i wylocie z nagrzewnicy ciepłe.
Pomogło bardzo skutecznie, w środku sauna ;-) - ale skoro płyn nigdy nie był
uzupełniany żadnymi uszczelniaczami i innymi wynalazkami, to to co było w
środku to wyłącznie rdza i kamień - czy mam się obawiać teraz
rozszczelnienia chłodnicy? Kilka godzin po operacji i kilkadziesiąt
kilometrów potem układ wydaje się być całkowicie sprawny, silnik grzeje się
o wiele szybciej*, o kabinie nie wspominając. Przecieków nie zaobserwowałem,
a w układzie po zatrzymaniu auta panuje nadciśnienie (przy odkręcaniu korka
w zbiorniku wyrównawczym słychać syczenie).
Czy jeśli płukanie miałoby zaszkodzić chłodnicy, to stałoby się to zaraz po
operacji płukania, czy też roszczelnienie może się pojawić np. po paru
dniach?
Cz takie płukanie może zaszkodzić, oprócz chłodnicy, także głowicy silnika?
Z tego co wyczytałem w necie, problem może się pojawiać w wypadku
zastosowania wcześniej uszczelniaczy, nie zaś przy wypłukiwaniu samego
kamienia/rdzy. Macie jakieś doświadczenia z takim płukaniem?

*tego akurat nie rozumiem, ale tak jest.


--
Yogi(n)
http://nczas.home.pl/wp-content/uploads/2010/10/wasi
ukiewicz412010.jpg
http://gazetawyborcza.republika.pl/PlakatMichnik_72.
jpg