W dniu 2014-10-06 16:59, masti pisze:
> Trybun wrote:
>
>> Dokładnie odwrotnie - jedziesz na piątce 80-120 i chcesz wyprzedzać, i
>> co masz robić? Redukować biegi gdy bardzo często podczas takiego manewru
>> liczy się każda sekunda?,
> to Ty redukujesz w trakcie wyprzedzania?
> Redukuje się przed manewrem i rozpędza tak by wyjechać na lewo już na
> większej prędkości. Właśnie z tego biorą się problemy, że ktoś zabiera
> się za wyprzedzanie ze zderzaka poprzedzającego, wyjeżdża na lewo z tą
> samą prędkością co wyprzedzany a dopiero potem kombinuje.
> A potem narzekanie, że 200KM nie wystarcza. A 21KM malucha wystarczało
> tylko trzeba to robić z głową.
>

Teraz już nie, gdy przesiadłem się z Mustanga na Vectrę (115KM) to
właśnie takie redukcja był koniecznością. Teraz mam turbo diesla, nie,
nie 200KM a 1,5L i 90KM, jednak już to wystarczy że nie ma potrzeby
redukowania biegów na niższy. Za kapitalistyczne USA nie można go zmusić
do ruszenia z piskiem opon, ale za to nie ma potrzeby redukowania na
niższy bieg przy wyprzedzaniu mocne wciśnięcie gazu na 5tce przy
100-120 nie powoduje przydławienia a skok i wyrywanie do przodu. W
Vectrze odwrotnie - nawet w miarę lekkie wciśnięcie gazu przy ruszaniu
powodowało pisk opon. Za to wyprzedzanie przy 100-120 wymagało długiego
wkręcania na obroty.