W dniu 2014-05-27 15:43, XX YY pisze:

> a zebys wiedzial , ze ignoruje. dokladnie po zatankowaniu na full
> zeruje licznik . przejezdzam max ok 980 kM , tankuje najpozniej przy
> 850 km.

A to zwracam honor :-D Osobiście wolę wiedzieć, że mi paliwo szybciej
się zużywa bo np. mam rowery na dachu czy ciągnę coś za sobą aby potem z
kanistrem nie szukać stacji paliw. Tak więc przejmuję się takimi
kontrolkami jak wskaźnik paliwa, rezerwa, bało płynu hamulcowego,
niedomknięte drzwi itp. Ale pomyślę nad uproszczeniem sobie życia i
lajtowego podchodzenia do niego :-) Musiałbym tylko jakiegoś jointa
wciągnąć, a nawet ze dwa aby się tak wyluzować :-D

Koncepcja na życie mi się podoba :-)

> rzecz w tym ze o wydajnosci kompletu baterii decyduje wlasciwie ta
> najslabsza. dzisiaj to nie jest wielkim problemem ,gdy pojemnosc tych
> zrodel wynosi prawie 3000maH , ale przy 1000 - 1600maH nominalnie ,
> bylo to mi wazne.

Jeśli piszesz o AA i prawie 3000mAh, to znaczy, że używasz ogniwa
starego typu o wysokim poziomie samorozładowania. Te nowe dochodzą póki
co do 2450mAh. No ale nie chce Ci niczego polecać bo i tak już masz
swoje szlaki wytarte.

> zreszta dzisiaj w eneloopach tych czarnych robie to samo. obserwuje w
> praktyce rzeczywiscie znacznie dluzszy czas pracy lampy doladowujac
> akumulatory. jesli tego nie zrobie najczesciej jeden z akumulatorow
> bedzie niedoladowany,

Tylko do siebie możesz mieć pretensje o to i ratować się doładowywaniem.

> eneloopki pracuja w takiej sytuacji jak tansze
> akumulatrki ale w pelni naladowane. Czyli nie chodzi o to zeby
> bardziej naladowac akumulatory , tylko zeby uniknac niedoladowania
> jednego z nich. takie zycie. ech zycie, zycie......

Nie życie tylko Twój wybór :-) Pisałem jak temu zaradzić i nie tracić
czasu na doładowywania. No ale wtedy nie będzie dreszczyku emocji... mam
świeżo i jednokrotnie naładowane akumulatory i zawsze zadziałają... co
za nuda i tyle wolego czasu. Tylko się powiesić :-D

--
Pozdrawiam
Marek