On Thu, 18 Apr 2024 15:31:13 +0200, JDX wrote:
> Załóżmy, że w bolidzie pada nam sonda lambda (albo komputer myśli, że

benzynowym ?

> padła):
> a) ta przed katalizatorem, zwana regulacyjną,
> b) ta za katalizatorem, zwana kontrolną.
>
> Czy i jak w takim przypadku ECU zmienia jakoś dawkowanie paliwa w
> stosunku do powietrza i jak to wygląda ma w obu w/w przypadkach?

W pierwszym przypadku IMO musi przejść na pracę awaryjną,
tzn dawkuje paliwo w miarę normalnie, ale brakuje mu ważnego sygnału
do sprzężenia zwrotnego.

Normalnie, tzn na podstawie czujnika cisnienia w kolektorze
(MAP), może potencjometru przepustnicy/gazu, może obrotów silnika.
I cholera wie czego jeszcze - temperatura ?

Tak to chyba wygląda w "normalnej" pracy - sonda służy do korekt ...



J.