Użytkownik sikh21 napisał:
> Powtorzylem ten eksperyment i lampa zachowyje sie identycznie tzn
> krotki blysk z odslonietym czujnikiem i pelny blysk z zaslonietym.
Czyli jako zwykłe auto, z własnym czujnikiem działa OK.

> oczywiscie w miedzyczasie lampa wskazuje gotowosc i nie blyska po
> nacisnieciu piorunika.
>
> Generalnie, poza trybem ETTL, jak juz lampa blyska to blyska
> poprawnie. Problem w tym ze sygnalizuje gotowosc a nie blyska.
> Nie znam sie na elektronice ale moze to cos z kondensatorami? Z
> jakiegos powodu lampa wykrywa ze sa naladowane a nie sa?
>

Czyli o ile dobrze rozumiem, to jeżeli już błyśnie, to jest OK - pełny
błysk lub regulowany według ww. testu. Problem polega na zapalaniu
lampki gotowości ale to nie zawsze jest prawda? Dobrze to zrozumiałem?
Tak jest też bez stopki?
Elektronika lampy powinna sprawdzać napięcie na kondensatorze
wyładowczym. Po przekroczeniu odpowiedniego napięcia przerywa ładowanie
i zapala lampkę. Postaraj się tą lampę wysuszyć. Wysokie napięcia bardzo
nie lubią wilgoci. Jeżeli to nic nie da, to faktycznie ślij do serwisu.
Nic innego mi nie przychodzi na myśl. Niestety, nie dysponuję schematem
jakiegokolwiek Metza, więc nawet nie potrafię czegokolwiek
podpowiedzieć, gdybyś był elektronikiem. Ja bym próbował (zgodnie z
poradą jednego z kolegów) przyjrzeć się kondensatorowi wyładowczemu ale
to jest dość niebezpieczna zabawa dla laika. Oczywiście może też być
problem z zapłonem lampy, z samym palnikiem. Nie chcę dalej gdybać, bo
tego nie robiłem i nie chcę pozować na guru w tym temacie. Kiedyś dawno
temu zrobiłem prosty eksperyment ze zwykłą, sieciową lampą. Zero
automatyki. Podłączyłem woltomierz do styków synchronizujących. Na
wtyczce. Obserwowłem jak rośnie napięcie w trakcie ładowania. Lampka
zapalała się przy około 50 woltach. Naciskam przycisk i nic. Dopiero
musiałem odczepić miernik, żeby błysnąć. Woltomierz powodował niewielkie
ale jednak istotne obciążenie dla małego kondensatora zapłonowego i cały
układ nie potrafił wyzwolić głownego kondensatora.
Maciek