On Sun, 18 Apr 2010 13:12:02 +0200, J.F
<j...@p...onet.pl> wrote:

> Bo w F1 turbiny sa zabronione, a w rajdach chyba limit pojemnosci do 2
> litrow.

W F1 limity wagowe zabiłyby jakąkolwiek przewagę diesla: Judd
GV5 V8 waży około 130kg, Judd DB V8 115kg (a silniki F1 są sporo
lżejsze) podczas gdy Ricardo-Judd diesel V10 poniżej 180kg
(nawet jeśli waży 150kg, to nadal jest sporo więcej). Masa
minimalna bolidu F1 z kierowcą wynosi 620kg, masa minimalna
prototypu LMP1 bodajże 900kg. Na tankowaniach też byś nie
oszczędził, bo od tego roku nie dotankowywuje się bolidów.
Paliwa zabierałby mniej, ale to paliwo ma większą gęstość
(szacuję spod dużego palca, że o około 100kg na metr
sześcienny).

> Ale spojrz na Le Mans - tam diesle jezdza i wygrywaja :-)

Bo należy dobrać właściwy młotek do danego gwoździa.

r.
--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak e36/5 323ti mailto:giekao-at-gmail-dot-com

I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.