On 14 Kwi, 14:37, Michał <m...@o...pl> wrote:
> Witam
>
> Jak bardzo obniżenie zawieszenia ma wpływ na jego trwałość i trwałość
> układu kierowniczego? Wiadomo że obniżenie wiąże się ze zwiększeniem
> twardości.
>
> Czy jeśli zakładając że prawie każda siła działająca na koło jadące po
> tuskowej drodze nie działa na nie idealnie prostopadle - bo tak chyba
> jest? Wynika że:
>
> Każda dziura rozkłada nam się na dwa wektory. Jeden taki jak oś
> poruszania się koła góra - dół, drugi mniej więcej do niego prostopadły.
>
> Drążki kierownicze zużywają się gdy działa właśnie ta siła z wektora
> prostopadłego, mam rację?
>
> Przy obniżonym zawieszeniu twardość jest większa, czy siła działająca na
> drążki jest mniejsza?
> Zakładając że ktoś nie zmieni amortyzatorów to na pewno bo droga
> przebyta przez tłok amortyzatora jest mniejsza - mniejsza więc siła
> tłumienia - większa siła musi iść gdzie indziej - na drążki. Mam rację?
>
> A gdy amortyzatory mają odpowiednią siłę tłumienia? Wtedy nie ma
> większego zużycia?
>
> A co z wahaczami? Co ze stabilizatorami?
>
> Pozdrawiam

> jadące po
> tuskowej drodze >
proponuję jeździć tylko po "kaczorowych" drogach tylko obawiam się że
te drogi objechałbyś rowerem w jedno popołudnie