Witam. Wiem, że na zadane przeze mnie pytanie odpowiedź wydaje się być
banalna, jednak mam na myśli pewien szczegół... Mianowicie zastanawiam się
czy ten stosunek należy liczyć (w przypadku motocykla blokowanego) przed
zablokowaniem czy po zablokowaniu. Np. Suzuki GSX 600 F z 1999r ma 56.9kW
i 229 kg. W takim wypadku stosunek mocy do masy wynosi ~0.25, a więc
przekracza wymagane maximum(o.2kW/kg). Jednak gdy policzymy ten iloraz po
zablokowaniu do wymaganych 35kW, przy tej samej wadze, stosunek mocy do
masy wynosi ~0.15 czyli mieści się w ograniczeniu. W takim razie moje
ostateczne pytanie brzmi: Który z w.w. sposobów obliczania stosunku mocy
do masy, wg nowych przepisów dotyczących kat. A2, jest właściwy?

--
Wysłano z czytnika Ścigacz.pl -> http://grupy.scigacz.pl/

do góry

W dniu 2014-05-07 20:39, potter192 pisze:
> Witam. Wiem, że na zadane przeze mnie pytanie odpowiedź wydaje się być
> banalna, jednak mam na myśli pewien szczegół... Mianowicie zastanawiam
> się czy ten stosunek należy liczyć (w przypadku motocykla blokowanego)
> przed zablokowaniem czy po zablokowaniu. Np. Suzuki GSX 600 F z 1999r ma
> 56.9kW i 229 kg. W takim wypadku stosunek mocy do masy wynosi ~0.25, a
> więc przekracza wymagane maximum(o.2kW/kg). Jednak gdy policzymy ten
> iloraz po zablokowaniu do wymaganych 35kW, przy tej samej wadze,
> stosunek mocy do masy wynosi ~0.15 czyli mieści się w ograniczeniu. W
> takim razie moje ostateczne pytanie brzmi: Który z w.w. sposobów
> obliczania stosunku mocy do masy, wg nowych przepisów dotyczących kat.
> A2, jest właściwy?

ale co w tym skomplikowanego ?
ustawa:
motocykl o mocy nieprzekraczającej 35 kW i stosunku mocy do masy własnej
nieprzekraczającym 0,2 kW/kg, przy czym nie może on powstać w wyniku
wprowadzenia zmian w pojeździe o mocy przekraczającej dwukrotność
mocy tego motocykla,

Czyli zdlawiony do 35kW GSX600F bedzie spelnial warunki gdyz:
35/229=0,152<0,2
Oraz
56,9<70

I tyle.

--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C + Buell XB12X

do góry

Kuczu napisal

> W dniu 2014-05-07 20:39, potter192 pisze:
>> Witam. Wiem, że na zadane przeze mnie pytanie odpowiedź wydaje się być
>> banalna, jednak mam na myśli pewien szczegół... Mianowicie zastanawiam
>> się czy ten stosunek należy liczyć (w przypadku motocykla blokowanego)
>> przed zablokowaniem czy po zablokowaniu. Np. Suzuki GSX 600 F z 1999r ma
>> 56.9kW i 229 kg. W takim wypadku stosunek mocy do masy wynosi ~0.25, a
>> więc przekracza wymagane maximum(o.2kW/kg). Jednak gdy policzymy ten
>> iloraz po zablokowaniu do wymaganych 35kW, przy tej samej wadze,
>> stosunek mocy do masy wynosi ~0.15 czyli mieści się w ograniczeniu. W
>> takim razie moje ostateczne pytanie brzmi: KtĂłry z w.w. sposobĂłw
>> obliczania stosunku mocy do masy, wg nowych przepisów dotyczących kat.
>> A2, jest właściwy?

> ale co w tym skomplikowanego ?
> ustawa:
> motocykl o mocy nieprzekraczającej 35 kW i stosunku mocy do masy własnej
> nieprzekraczającym 0,2 kW/kg, przy czym nie może on powstać w wyniku
> wprowadzenia zmian w pojeździe o mocy przekraczającej dwukrotność
> mocy tego motocykla,

> Czyli zdlawiony do 35kW GSX600F bedzie spelnial warunki gdyz:
> 35/229=0,152<0,2
> Oraz
> 56,9<70

> I tyle.

Dzięki wielkie :D O to właśnie mi chodziło.

--
Wysłano z czytnika Ścigacz.pl -> http://grupy.scigacz.pl/

do góry

W dniu środa, 7 maja 2014 21:27:19 UTC+2 użytkownik potter192 napisał:
> Kuczu napisal
>
>
>
> > W dniu 2014-05-07 20:39, potter192 pisze:
>
> >> Witam. Wiem, że na zadane przeze mnie pytanie odpowiedź wydaje się być
>
> >> banalna, jednak mam na myśli pewien szczegół... Mianowicie zastanawiam
>
> >> się czy ten stosunek należy liczyć (w przypadku motocykla blokowanego)
>
> >> przed zablokowaniem czy po zablokowaniu. Np. Suzuki GSX 600 F z 1999r ma
>
> >> 56.9kW i 229 kg. W takim wypadku stosunek mocy do masy wynosi ~0.25, a
>
> >> więc przekracza wymagane maximum(o.2kW/kg). Jednak gdy policzymy ten
>
> >> iloraz po zablokowaniu do wymaganych 35kW, przy tej samej wadze,
>
> >> stosunek mocy do masy wynosi ~0.15 czyli mieści się w ograniczeniu. W
>
> >> takim razie moje ostateczne pytanie brzmi: KtĂłry z w.w. sposobĂłw
>
> >> obliczania stosunku mocy do masy, wg nowych przepisów dotyczących kat.
>
> >> A2, jest właściwy?
>
>
>
> > ale co w tym skomplikowanego ?
>
> > ustawa:
>
> > motocykl o mocy nieprzekraczającej 35 kW i stosunku mocy do masy własnej
>
> > nieprzekraczającym 0,2 kW/kg, przy czym nie może on powstać w wyniku
>
> > wprowadzenia zmian w pojeździe o mocy przekraczającej dwukrotność
>
> > mocy tego motocykla,
>
>
>
> > Czyli zdlawiony do 35kW GSX600F bedzie spelnial warunki gdyz:
>
> > 35/229=0,152<0,2
>
> > Oraz
>
> > 56,9<70
>
>
>
> > I tyle.
>
>
>
> Dzi�ki wielkie :D O to w�a�nie mi chodzi�o.
>
>
>
> --
>
> Wys�ano z czytnika �cigacz.pl -> http://grupy.scigacz.pl/

Kuczu jest nie zastąpiony :)
pozdrawiam
mmaurycy
Hyosung GT650

do góry

W dniu 2014-05-08 18:50, m...@g...com pisze:
> Kuczu jest niezastąpiony :)

Chociaż raz mnie szlag trafił, kiedy szukałem informacji o butach, które
są są dla większości motocyklistów za ciasne. :)
Wtedy mi nie pomógł.

--
Akarm
http://bykom-stop.avx.pl

do góry