Użytkownik Tomasz Stiller napisał:

> Drugi w kolejce elektryk po zostawieniu samochodu na diagnozę, bez
> uzgodnienia ze mną wymienił regulator napięcia (po raz kolejny),
> przetoczył komutator (żeby było mu lepiej) i pomalował uzwojenie
> alternatora lakierem (?).

Alternator nie ma komutatora... To tak w kwestii formalnej.

A diody obwodu wzbudzania (czasem to osobny prostownik, czasem po prostu
wzbudzenie idzie z prostownika głównego) to łaskawie ktoś sprawdził? Bo
jak prostownik trafiony to żadna zmiana regulatora nie pomoże. I to
napięcie 14.2 V mi się nie bardzo podoba - powinno być raczej pod 14.5 V
przy pracującym silniku.

>
> Trzeci elektryk postanowił poprawić punkty masy w samochodzie. Czyścił i
> dokręcał śrubki cały dzień, po czym zażądał 50zł za robotę, która
> oczywiście nie rozwiązała problemu - umówiliśmy się, że wpadnę raz
> jeszcze żeby dokończył i wtedy zapłacę. Nie mam jednak zamiaru już do
> niego jechać.
>
> Pytanie zasadnicze brzmi, czy takie jaja może robić mostek diodowy
> alternatora? Mogę kupić nowy za okolice 120pln. Średnio mam pomysły co z
> tym dalej robić.

O - zaczynasz kombinować lepiej od tych, pożal się Boże, "elektryków".
Na początek mostek trzeba przejechać jakimś przyrządem pomiarowym i
sprawdzić czy diody nadal diodami są. Dopiero potem lecieć do sklepu -
po co kolejna forsę bez sensu może wydawać?

--
Darek