W dniu niedziela, 11 maja 2014 00:21:47 UTC+2 użytkownik Dariusz K. Ładziak napisał:
> Użytkownik Tomasz Stiller napisał:
>
>
>
> > Drugi w kolejce elektryk po zostawieniu samochodu na diagnozę, bez
>
> > uzgodnienia ze mną wymienił regulator napięcia (po raz kolejny),
>
> > przetoczył komutator (żeby było mu lepiej) i pomalował uzwojenie
>
> > alternatora lakierem (?).
>
>
>
> Alternator nie ma komutatora... To tak w kwestii formalnej.
>
>
>
> A diody obwodu wzbudzania (czasem to osobny prostownik, czasem po prostu
>
> wzbudzenie idzie z prostownika głównego) to łaskawie ktoś sprawdził? Bo
>
> jak prostownik trafiony to żadna zmiana regulatora nie pomoże. I to
>
> napięcie 14.2 V mi się nie bardzo podoba - powinno być raczej pod 14.5 V
>
> przy pracującym silniku.
>
>
>
> >
>
> > Trzeci elektryk postanowił poprawić punkty masy w samochodzie. Czyścił i
>
> > dokręcał śrubki cały dzień, po czym zażądał 50zł za robotę, która
>
> > oczywiście nie rozwiązała problemu - umówiliśmy się, że wpadnę raz
>
> > jeszcze żeby dokończył i wtedy zapłacę. Nie mam jednak zamiaru już do
>
> > niego jechać.
>
> >
>
> > Pytanie zasadnicze brzmi, czy takie jaja może robić mostek diodowy
>
> > alternatora? Mogę kupić nowy za okolice 120pln. Średnio mam pomysły co z
>
> > tym dalej robić.
>
>
>
> O - zaczynasz kombinować lepiej od tych, pożal się Boże, "elektryków".
>
> Na początek mostek trzeba przejechać jakimś przyrządem pomiarowym i
>
> sprawdzić czy diody nadal diodami są. Dopiero potem lecieć do sklepu -
>
> po co kolejna forsę bez sensu może wydawać?
>
>
>
> --
>
> Darek

W kwestii formalnej to wszyscy nazywają sprzęgła równobieżne przy kolach przegubami i
nic się nie dzieje. To samo z wałem wykorbionym i korbowym. To i w alternatorze może
być komutator.