T. wrote:
> Ps. Wystarczyłoby wprowadzić w szyby reflektorów polaryzatory, a drugie - w
> szybach samochodów. Efekt byłby idealny i nie byłoby problemów z
> postrzeganiem przedmiotów oświetkonych przez strumień światła.

Problem taki, że 100% filtr polaryzacyjny przepuszcza tylko połowę światła
(idealny, realne mają jeszcze dodatkowe straty) . a AFAIR dla przednich szyb
minimalna wymagana przepuszczalność to 70%. Ten problem rozwiązywałby filtr
odcinający tylko część światła źle spolaryzowanego. Ale są jeszcze dwie,
sprzeczne kwestie.

1. Szyba polaryzująca poziomo w sporym stopniu odcinałaby światło
niespolaryzowanych reflektorów odbite od mokrej nawierzchni (a to włąśnie gdy
jest mokro oślepianie jest najgorsze)

2. Z drugiej strony żeby mniej oślepiać użytkowników samochodów bez szyb z
polaryzatorem (w początkowym okresie praktycznie wszystkich) reflektory też
powinny mieć polaryzację poziomą (znaczne wytłumienie odbić od mokrej drogi).
Tylko to się gryzie z polaryzacją szyb.

No i jeszcze problem taki, że polaryzacja odcina część (nie koniecznie
połowę[*]) -- więc potrzebaby większej mocy.


[*] Jak się zrobi sprytnie to przepuszczać będzie jakieś 80-85% światła. Przepis
na to jest prosty:
a) reflektor ma mieć porządny odbłyśnik
b) "idąc" od wnętrza reflektora umieszczamy najpierw polaryzator kołowy a potem
polaryzator działający na zasadzie zwierciadła półprzepuszczalnego, tzn. światło
spolaryzowane w jednym kierunku przepuszcza a spolaryzowane w drugim odbija. To
odbite przechodzi przez polaryzator kołowy, odbija się od odbłyśnika, znów przez
kołowy i trafia na liniowy -- i znów połowa światła wróci ale połowa przeleci.
Gdyby nie było strat to całe światło w końcu by wyleciało właściwie
spolaryzowane -- ale że są straty to pewnie z 80-85% emisji da się wypuścić.

pzdr
\SK

--
"Never underestimate the power of human stupidity" -- L. Lang
--
http://www.tajga.org -- (some photos from my travels)