W dniu 2020-02-29 o 13:12, Cavallino pisze:
> W dniu 29-02-2020 o 12:00, sirapacz pisze:
>> W dniu 2020-02-29 o 11:29, z pisze:
>>> Jakie to żenujące w reklamach Toyoty ;-)
>> ale działa - wczoraj zapytała mnie żona o to jak to możliwe.
>> :)
>> Nie widziałem tej reklamy - chodzi o odzysk z hamowania?
>
> Dokładnie.
> Tego, że na takim akumulatorze, w które są wyposażone, można
> przejechać max kilka km to już nie wspominają w reklamie.
>
> Śmiech na sali i tylko łapówka musiała iść spora, że zwolnili z akcyzy
> hybrydy, a dopłaty do elektryków zablokowali - to i Toyota ma na rynku
> używanie.....
>
Ale w hybrydach nie chodzi, żeby jeździć na prąd. Silnik elektryczny
pozwala zwiększyć osiągi samochodu bez zwiększania pojemności i mocy
silnika spalinowego, a przy tym obniżyć ilość spalanego paliwa na 100km.
Aurisy czy Priusy w trybie jazdy miejskiej spalają 3-4 litry benzyny na
100km. Pokaż mi jakiekolwiek inne auto niehybrydowe aby mogło się
pochwalić takimi osiągami.

Ponadto dzięki silnikowi elektrycznemu w Toyotach hybrydowych została
wyeliminowana spora część klasycznych podzespołów, które w trakcie
użytkowania generują duże koszty. Nie ma w nich turbosprężarek, nie ma
alternatora i rozrusznika, nie ma sprzęgła, zwłaszcza dwumasy, a nawet
nie ma klasycznych, stopniowych skrzyń biegów. Podczas hamowania
odzyskiwana jest energia.

Napęd składa się z silnika spalinowego, dwóch silników elektrycznych i
specjalnej przekładni planetarnej, które wraz z układem sterowania
pełnią rolę sprzęgła i bezstopniowej skrzyni biegów. Silniki elektryczne
służą zarówno jako napęd jak i jako prądnice odzyskujące energię
hamowania lub ładujące akumulatory w trakcie pracy silnika spalinowego,
a także jako rozrusznik silnika spalinowego.

Ponadto silniki spalinowe w samochodach hybrydowych nie są wysilone i
spokojnie robią po milionie km. Są bardzo trwałe