On Friday, November 17, 2017 at 11:02:55 AM UTC+1, Trybun wrote:

> Żadne wyliczenia - tu trzeba mieć doświadczenie jako kierownik,

Wzory sa trywialne, predkosc w 3 potedze przy wymaganej mocy do osiagniecia danej
predkosci maksymalnej nie daje wiekszego pola manewru (np. wyliczenia JF zgadzaja sie
z danymi fabrycznymi idealnie)


> aby wiedzieć że wiatr nigdy z osobówki nie zrobi rakiety, czy na odwrót -
> ślimaka w smole.

hm... my tu mowimy o roznicach rzedu 30 km/h ;) ani to rakieta, ani slimak

>Jakby nie patrzeć 200km/h to już jest parametr
> zarezerwowany dla poważnych aut.

moja ciezarowka (znaczy sie diesel kombi) ma maks. 215 km/h wg instrukcji, a nie jest
to jakis "powazny" samochod

> W swoim czasie miałem pyszałkowatego
> znajomego, otóż ten znajomy przechwalał się jak to on swoją Sieną 1.6
> bez trudu osiąga i przekracza 200km/h... żeby nie było - świadkowie
> potwierdzali.. do czasu aż miałem jechać za nim Sierrą z Gdańska do
> Poznania. Sierra na maksa osiągała 180/h, gość nie był w stanie oderwać
> się nawet na kilkadziesiąt metrów - prędkość na możliwych odcinkach
> wynosiła co najwyżej 170km.

o, dokladnie, widac, ze roznice rzedu 30km/h przy zakresie 180-200 sa "na oko" malo
zauwazalne, wiec z tym wiatrem to pewnie podobnie

BTW ~2lata temu mialem okazje jechac do Chorwacji, juz prawie na miejscu pod silny
wiatr. Standardowo jechalem autostrada ~150 km/h , zorientowalem sie, ze naprawde
mocno wieje po szacowanym zasiegu wyswietlanym przez kompa-) wir w baku ;) I
faktycznie rekawy na wiaduktach wskazywaly, ze jade praktycznie pod wiatr...

a wcale nie wialo tak, ze magistrale adriatycka zamykaja dla motocykli

WS